Printable View
Witam kupiłem niedawno alfe 145 1.6 boxer.
Poprzeni własciciel podobno zmienial tuleje wahaczy przednich ale mimo to cos stuka z przodu w zawieszeniu.
Przewaznie wszelkiego rodzaju stuki słychac przy hamowaniu silikiem i dodaniu gazu oraz przy zabieraniu ostrzejszych zakętów.
Chciałem zapytac alfistów co poza tulejami wahacza moze tam stukac i jaki jest koszt wymiany ewentualnych częsci sworzni, drążków itp.
Ja bym obstawiał tu układ napędowy, maczeta czy jak to się tam zwie.
:mrgreen:Cytat:
Napisał Brzoza
Sprawdź luzy na sworzniu wahacza, jeśli ma bicia góra-dół to wahacz do wymiany: 103 zł
Jeśli nie ma luzów, sprawdź poduszki wahacza. koszt 22 zł / 1 szt.
Poduszek jest 2 ver. różnią się średnica trzpienia na którym siedzą.
Trzeba poduchy zbić i zwymiarować średnicę trzpienia 19,9 lub 20,9 mm.
Sprawdź w jakim stanie są poduszki i łączniki stabilizatora.
Podszka stabilizatora centralna to koszt: 10 zł/ 1 szt. (2 szt na auto)
Łącznik stabilizatora (lizak) 13,50 zł
Poduszki gumowe łącznika po 3 zł / 1 szt (2 szt na wahacz)
Końcówka drążka do AR 145/146 Boxer (długa) - 72 zł/ 1 szt.
Tyle jeśli chodzi o ceny części w sklepie :)
poduszki pod silnikiem moze
co to jest "maczeta" :) ??Cytat:
Napisał Brzoza
Maczeta występuje tylko w uzbrojonych ver. AR :wink: A tak na poważnie kolega się walnął z kilkoma literkami ;)Cytat:
Napisał fr33
Manżety. Czyli elementy uszczelniające półoś. Manżety mają kształt harmonijki i osadzone są na półosi i zaciśnięte opaską metalową. Jak je zwał tak je zwał, inaczej osłony GUMOWE.
:oops: :mrgreen:
Prawdopodobnie to poduszki łącznika stabilizatora bo sa juz spękane.
A teraz pytanko, dużo zachodu potrzeba przy wymianie tych wszystkich gum samemu ???
Przeprowadzał ktoś kiedyś wymiane poduszek łącznika stabilizatora wraz z łącznikiem w alfie 145 ???
Jeśli tak to chetnie przeczytam jakieś wskazówki bo zamierzam zabrac sie za to z najbliższym wolnym czasie :)
Mi tak jakby cos przeskakiwalo przy skrecie od niedawna, ale to chyba jakis przegub i niegrozne nic ;d
konrado niechce cie martwic ale jak mi zaczelo cos stukac przy skrecaniu w mojej 145 to tydzien pozniej sie okazalo ze to mechanizm roznicowy sie rozsypal
A moim zdaniem to wachacz bo mialem podobne objawy I nie ma co sie bawic w wymienianie go na raty tylko raz a dobrze
Co to jeswt mechanizm roznicowy?? I ile to kosztuje??
I wachacz przeciez by sie odzywal przy najechaniu na nierownosc, a nie przy skrecie??
Mechanizm różnicowy to w przednio-napędówkach, element skrzyni biegów do którego dołączane są półośki-tzw. układ przekazania napędu. Zębatki skrzyni na poszczególnych biegach obracając się, przekazują napęd na zębatke układy różnicowego, która to potem wprawia półosie w ruch i dzięki temu samochód jedzie :)
W przednio napędówkach jest to integralna części skrzyni biegów(jeśli chodzi o obudowę). jednak po rozebraniu skrzyni będzie on jakby w osobnej komorze(tam tez znajdować sie bedzie zębatka która napędza półosie). Na tej zębatce będzie zamontowana taka kolejna żębatka mniejsza która napędza impulsator, ktory to z kolei powoduje że na liczniku możemy odczytywać prędkość z jaką jedziemy :) :)
Wahacz składa się z dwóch tulejek montowanych do ławy zawieszenia przedniego oraz sworznia który montowany jest w zwrotnicę. Jeżeli tuleje wymieniał, to pozostaje sworzeń. Jednak myśle że wymiana każdego z tych elementów osobno nie ma sensu. Koszt 2xtulejka oraz sworznia + męczenie się na prasie żeby to nakładać mija się z celem. Za 90PLN można kupić cały wahacz kompletny. Wtedy tylko zdejmujey stary i zakładamy nowy.Cytat:
I wachacz przeciez by sie odzywal przy najechaniu na nierownosc, a nie przy skrecie??
Zużyte elementy będą sie objawiać tym że na nierównościach będzie stukać. O stuku przy skręcie to mówisz o przegubach ktore w poczatkowej fazie swej agonii wydaja taki dźwięk. Potem jak już są mocno wyjechane to strzelają nawet przy jeździe na wprost :P
Wie ktoś może czy przy zmianie łącznika stablizatora i poduszek w alfie 145 auto ma stać na kołach czy moze ma być cały przód w górze ??
Chętnie przeczytam jakieś porady jak do tego podejść.
Pozdrawiam.
To ja też podpinam sie pod temat, żeby nie dublować tematów.
Byłem w sobote kontrolnie w ASO na sprawdzeniu zawieszenia.
I teraz jakie są tego efekty.
Z tyłu podobno wszystko ok, choć na mój gust coś się tłucze na nierównościach.
Z przodu nic specjalnie głośno się nie tłucze, ale mechanik po spędzonych kilkunastu minutach pod autem powiedział, że są luzy z lewej strony na sworzniu i tulei, a na prawej stronie luz na tulei.
Sugerowana naprawa to wymiana lewego wahacza i najlepiej od razu prawego.
I teraz krótkie pytanie. Jest sens zmieniać tą tuleje w prawym wahaczu, czy się nie zastanawiać i zmienić od razu oba wahacze i ziewać na wszystko :?:
A wiecie jakie są wahacze były oryginalnie montowane do 145 :?:
Wachacze orginalnie montowane to pewnie Vema, zmieniaj całe wachacze , wymienisz sama tuleje to sie zaraz wysypie sworzeń . cena całego wachacza to około 100 zł i te z Allegro są nawet dobre
Też chętnie sie dowiem jaka jest procedura przy: wymianie wahacza, wymianie tuleji, wymianie gum stabilizatora .. :)
wiem, tu nie szkola ale koledzy Alfisci, ktorzy juz nie raz to robili mogli by podpowiedziec poczatkujacym domowym mechanikom ;)
jakie tam procedury włazisz do kanału i kręcisz kluczami . po wymianie wachaczy trzeba ustawić zbieżność
chodzi mi o procedury typu "wykrec wpierw ta srube bo jak wykrecisz jako pierwsza ta toCytat:
Napisał 75andrew155
Ci kolo spadnie na noge ... " itp ...
Przy wymianie wahaczy trzeba zdjąć koła w 33 nie znam autaCytat:
Napisał fr33
A jest coś jeszcze w zawieszeniu 145 co może warto od razu wymienić, żeby dwa razy nie rozkręcać :?: Jakieś stabilizatory, końcówki czy co tam jeszcze może być :idea:Cytat:
Napisał marcins737
W zawieszeniu wedle mojej wiedzy nie było już długo, długo grzebane, więc może warto zrobić to kompleksowo.
A co sądzicie o wahaczach Febi lub TRW :?:
Byłem w ASO tak jak pisałem i kolo powiedział mi o luzach, które wymieniłem wcześniej.Cytat:
Napisał marcins737
Teraz tylko pytam, czy jest sens coś jeszcze prowizorycznie wymieniać, czy nie ma sensu szaleć. Może coś kosztuje grosze i warto przy okazji zmienić.
Zmień to co ja planuje koszty nie duże:Cytat:
Napisał rigobert
- łącznik stabilizatora tzw. lizak
- poduszki lącznika stabilizatora po 2 na strone
- dwie gumy trzymające stabilizator
Te ostatnie znajdują sie mniej wiecej po środku auta, a łącznik i poduszki da sie zobaczyć jak skręcisz koła na maxa, przykrecone są do wahacza :)
Możesz coś więcej napisać na temat kosztóe, czego się spodziewać :?:Cytat:
Napisał QBA
Jakiejś konkretnej firmy polecasz te części :?:
Wymień same wahacze , kto stosuje takie praktyki że wymienia dobre części jeśli nawet sie niedługo rozsypią to łatwo je wymienić
Ja nabyłem wszystkie częsci firmy febi, jak sie bedą sprawować to nie wiem bo nie mam czasu założyć.Cytat:
Napisał rigobert
Najpierw sprwadz w jakim stanie masz te gumy, ja jestem pewien że u mnie własnie to to puka bo wahacze mają 5 tyś km, a drążki stablizatora nie były wymianiane, a poduszki są ostro spękane już.
Jeszcze zapomniałem dopisać o kosztach, wszystkie ceny masz na poczatku tego tematu w którym właśnie piszemy, na pierwszej stronie 3 wypowiedz od góry, urzytkownika phantom71 u niego o ile wiem możesz tez nabyć te części brat kupił u niego troche cześci do 33 i ja cały rozrząd do mojej 145 w super cenie.
Pozdro
Dokładnie, właśnie jestem na etapie poszukiwania układu różnicowego... też się tak niewinnie zaczeło... lekko stukało myślałem że to coś przy zawieszeniu a tu niespodzianka...Cytat:
Napisał rwww
u mnie też zaczęło coś stukać z przodu, chyba prawe koło. na dziurach słuchać
myślicie że to co wyżej będzie?
ja mialem dokladnie ten sam przypadek tez prawe kolo i okazalo sie ze wachacz do wymiany i teraz juz mam spokoj i cisze :mrgreen:Cytat:
Napisał bobryt
okazało się że stuka na drążku kierowniczym. koszt drążka koło 50-60zł więc nie jest źle ;)
50-60 zł to żadna cena za świety spokuj i brak stuków puków w alfie :)
generalnie jeśli chodzi o końcówkę to łatwo sprawdzić wystarczy złapać ją ręka i poruszać góra dół jak ma luz od razu czuć ale żeby się upewnić trzeba 2 osoby żeby lekkie ruchy kierownicą robiła i wtedy też widać czy luz jest... wahacze wymieniać w alfie całe najlepiej bo są tanie a te tuleje osobno kupowane nic nie warte często na dziurach stukają gumy stabilizatora to też łatwo sprawdzić trzeba 3 osób do tego dwie łapią za drzwi i bujają auto prawo lewo a trzecia patrzy z kanału gdzie puka wahacze widać gołym okiem ze tuleja jest zużyta sposób na sprawdzenie to tak: jeden siedzi w kanale i patrzy a drugi rusza gwałtownie i hamuje jak chodzi mocno na tulejach to znaczy ze wahacz... w tym przypadku nie słyszałem żeby trzeba było ustawiać zbieżność po wymianie wahaczy ale jak ktoś to zrobi to nawet lepiej
aha tam kolega pisal co do ar 33 to zupelnie inna bajka bo tam zawieszenie z uzyciem tzw drazkow reakcyjnych jest i tuleje sa jakby to nazwac czesciowo plywajace koszt tych tuleji na przod to 200 zł wymiana jest prosta wykreca sie tylko sruby pozniej trzeba na prase i tyle ale to zawieszenie wytrzymuje duzo wiecej niz te wachacze w 155 i 146 itd wystarczy dobrze sprawdzic z jedna tuleje wymienic i smiga sie dalej