Printable View
mam pytanie
jak mozna by poprawic dolot, chodzi mi o to zeby silnik lapal wiecej powietrza...
z gory mowie ze nie interesuje mnie wkladanie stozka, chcialbym to zrobic na seryjnych gratach:)
wiem ze w 156 ts mozna zamontowac v6pipe, jak to wyglada w 145? pomoze to cos czy szkoda czasu na takie zabawy?
Jaki silnik masz ?
1,4 ts
Mysle ze bys mogł dac wkladke k&n i doprowadzic zimne powietrze do puszki gdzies z zderzaka. Skad masz teraz doporwadzone powietrze do puszki ? Bo nie mam 145 to nie bardzo wiem.
rura wlotowa jest teraz mniej wiecej powyzej halogena, skierowana do zderzaka... przypomina litere S
pomyslalem ze jakby ja "wyprostowac" powietrze mialo by lepszy doplyw
a sam filtr powietrza k&n cos zmieni?
bedzie wiekszy przeplyw powietrza. Wejs wywal ta puszke i do obudowy filtra doprowadz rure nowa z zderzaka gdzies
na forum był już poruszany temat modyfikacji dolotu i ustalone było że w T.S. te modyfikacje przynoszą więcej szkody niż pożytku. Wymiana wkładki spowoduje zmianę gangu silnika a wyrzucenie kształtki S z dolotu może zaburzyć przebieg linii momentu obrotowego i wykresu mocy.
W końcu nie na darmo włoscy inżynierowie zaprojektowali je tak a nie inaczej - nie sądzę aby ich zadaniem było ukrywanie tych stad koni mechanicznych przed nami dzielnymi polakami którzy potrafią jak wiadomo wszystko poprawić.
Bez modyfikacji w stylu wymiana wałków rozrządu na sportowe tudzież zamontowania sportowego chipa zdejmującego ogranicznik obrotów modyfikowanie dolotu jest kompletnie bezcelowe jeśli chodzi o zysk mocy
też wydaje mi się że nic tym nie zyskasz zresztą czy nie jest tak że przepływomierz i tak otworzy przepustnice na tyle ile mu potrzeba ?
U mnie jest tylko puszka filtra i nic więcej. Nie mam nawet chwytu powietrza spod zderzaka. Zadnych negatywnych skutków jednak nie odczuwamCytat:
Napisał jj82
nie twierdzę że nagle samochód przestanie Ci przyśpieszać ale sam przyznaj, że nie projektowali tego ludzie chcący nam utrudnić życie,Cytat:
Napisał simeone
wiem skądinąd, że te kształty są takie dziwne po to żeby samochód np. nie zassał wody podczas dużych opadów deszczu
Jesli chodzi o modyfikacje dolotu można zastosować coś takiego:
http://forum.alfa145.com/index.php?showtopic=1821
hmm moze macie racje, po co kombinowac, wkoncu madrzejsze glowy niz ja to projektowaly:)
jak bardzo sie zmieni glos silnika po wlozeniu filtra k&n? pewnie bedzie to zmiana delikatna...
i jak to jest z tymi filtrami, rzeczywiscie maja dluzsza zywotnosc niz zwykle?
moze jak bede mial chwile to zrobie cos takiego jak koles z linku wyzej:)
P.S.
williamdrake mijalismy sie ostatnio, jechalem ul. westerplatte a Ty stales na stopie od strony osiedla mlodych... ladna ta Twoja koniczynka:) zjechalem na bok do sklepu ale musiales mnie nie widziec:)
A może coś takiego? ;)
http://forum.alfa145.com/index.php?s...l=supercharger
http://www.alfa145.co.uk/photos.html
ps. Faktycznie Gonzo musiałem Cię nie zauważyć...:rolleyes: a staram się wypatrywać każdą 145 (i nie tylko) na drodze ;)
Chcesz domowymi sposobami poprawic włoskich inżynierów...?????????Cytat:
Napisał gonzo
Tiga dużo rzeczy idzie poprawić po nich...
Cytat:
Napisał siwy144
Szczerze mówiąc w żadnej z poprzednich,ani obecnej Alfy nic nie musiałem poprawiać. Czyżbym trafiał na jakieś unikatowe modele? ;) W dolocie to już w ogóle nic bym nie kombinował ,bo zaraz będą problemy z przepłymką i przepustnicą,ale nie chce się tu za dużo rozpisywac ,bo już nie raz o tym pisałem...
Pozdrawiam Tiga :)
Wymiana wkładki filtra powietrza nic nie wniesie do sprawy jeżeli chodzi i dźwięk, zwiększy sie przepustowość w stosunku do oryginalnego i to wszystko.Cytat:
Napisał gonzo
Jak chcesz zmienić dźwięk silnika to od puszki z filtrem odczep rurkę która prowadzi do tłumika zasysanego powietrza. To jest puszka całkowicie ukryta za zderzakiem. Tylko nie wyciągaj całości, po prostu wysuń rurkę z puszki filtra i odegnij obok reszta niech zostanie na swoim miejscu.
Jeżeli nie wiesz o co kaman to zerknij w link który podał wyżej kolega williamdrake. Gwarantuję Ci że dzwięk zasysanego powietrza zmieni się absolutnie na + :))
Też mam 1,4 i też tak zrobiłem, bardzo fajny efekt :)
przypomina mi się jak w dzieciństwie zamontowaliśmy sobie z kolegą w BMX-ach przy kołach takie specjalne łopatki które uderzając o szprychy wydawały fajny dźwięk coś jak motocykl- tylko że wtedy mieliśmy po 10-12 lat i nas to rajcowało a teraz dorosłem i mam miłe wspomnienie z dzieciństwaCytat:
Napisał adk
Przecież nie do Ciebie jest ten post skierowany? Widzę że gonzo jest zainteresowany zmianą dzwięku silnika więc poradziłem co może zrobić żeby taki efekt uzyskać w bardzo prosty sposób bez kosztów i nakładów pracy.Cytat:
Napisał jj82
Nie musisz szydzić i wyśmiewać...
będę szydził bo propozycja demontażu tłumika szmerów jest niepoważna, kolega gonzo sam doszedł do wniosku że robienie garażowego tuningu jest bez sensu,a propozycje psucia sobie samochodu będę killowal zawsze i wszędzie
Nie zdemontowałem tylko jednym prostym ruchem wyłączyłem z obiegu, a po co według Ciebie jest ten tłumik szmerów??? Po to żeby żeby silnik ciszej pracowal, a ja chcę żeby pracował głośniej i to bez żadnej dla niego ujmy.
Nic tym działaniem nie popsułem a mój gust i przyjemność dostarczana przez doznania słuchowe to tylko i wyłącznie moja sprawa i nie musisz tego komentować.
A ja mam stożek i dźwięk silnika jest wprost bajeczny, ale ja mam boxera i jemu to nic nie zaszkodziło a nie wiem jak się sprawuje silnik TS po takiej modyfikacji
Jak mialem 155 to zrobilem to samo chcialem zeby byla bardziej glosna i rasowa.To na szczęście nie ujmuje alfie a dodaje wiecej charakteru sportowego, dzwiek 16v TS ze zmienionym dolotem jest super.Na poczatku odpiąłem ta rurke o ktorej mowa i bylem zadowolony, w koncu doszedlem do wniosku ze chcialbym wiecej tego ryku podczas wkręcającego się wariatora to zalozylem dobry stozek z doprowadzeniem zimnego powietrza i efekt byl juz na prawde zadowalajacy.Sami posluchajcie http://www.youtube.com/watch?v=6DAtNbmx1PICytat:
Napisał adk
Panowie poddaje się - róbcie z dolotami w waszych maszynach co chcecie ale jedna prośba jak będziecie sprzedawać swoje cudeńka to zróbcie adnotację w ogłoszeniu, że silnik był obiektem zabaw i eksperymentów aby następny właściciel wiedział w co się ładuje
do kolegi ADK poczytaj sobie trochę o budowie silników wtedy dowiesz się co to jest i po co się montuje tłumik szmerów, co daje odpowiedni strumień powietrza w układzie dolotowym (np. kwestia przepływomierza) oraz takie inne niuanse które występują w samochodach i są tworzone nie przez pastucha na pastwisku a wysokiej klasy inżynierów po politechnikach
ponieważ mam dziś urodziny proszę o łagodne wyżywanie się na mojej skromnej osobie
Wszystkiego najlepszego w takim razie życze :)Cytat:
Napisał jj82
A jeżeli chodzi o kwestie techniczne, to tyczy się to również kolegów z modyfikacjami polegającymi zakładaniu stożków, wydłużaniu i zwiększaniu pojemności całego układu. Auta jeżdżą, mają się świetnie, nie wiem jaki jest w tym problem a ponadto jestem prawie pewien że to co zrobiłem ze swoim filtrem na 100% pozostanie bez konsekwencji dla silnika, dla jego osiągów i stanu technicznego za kilkadziesiąt tysięcy kilometrów.
Panowie po co te nerwy:)
nie jestem specjalista wiec zapytalem sie czy mozna, jak mozna i jaki moze byc efekt zmian... teraz wiem troche wiecej po Waszych wypowiedziach :)
tlumika szmerow juz dawno nie ma bo chyba pierwszy wlasciciel wymontowal:)
glownie chodzi mi o to co pisze Hubert155 i adk chce zeby silnik bardziej warczal byl glosniejszy:D
chyba zrobie cos w tym stylu http://forum.alfa145.com/index.php?showtopic=1821 :D
Pomysł ciekawy, ale nie wydaje mi się żeby jakoś znacząco zmienił się dźwięk. Oczywiści możesz sprobować :) Tylko podziel się później wrażeniami
Pozdrawiam
Rowniez dziele zdanie kolegi adk dzwieku zadowalajacego nie osiagniesz, ale moze twoje auto stanie sie bardziej elastyczne na nie ktorych biegach bo dostanie szybciej zimnego powietrza. Ja bym zostal na poczatek przy wyjeciu tej rurki z obudowy filtra.
to zrobie najpierw:) i zobaczymy:)Cytat:
Napisał Hubert155
no to rura wyjeta, teraz ciagnie bezposrednio do puszki filtra... rzeczywiscie jest duza roznica w glosnisci silnika, szczegolnie na nizszych obrotach kiedy dosicka sie gaz:D bardziej bulgocze.... wieczorem jade na mikolow to zobaczymy jak auto sie bedzie zachowywac:)
jesli bedzie git to doprowadze rure wlotowa spod zderzaka...
znalazlem na eperze ta rure http://www.spangerum.com:7080/navi?D...D=1&GUI_LANG=6
hmmm powiem tak glos silnika jest zdecydowanie glosniejszy, bulgocze przy przyspieszaniu...
musze sie przywyknac do tego dzwieku bo troche za glosno jak dla mnie, pozatym wydaje mi sie ze troche nie "ciagnie" przy wciskaniu gazu, moze to wina slabego dolotu powietrza do puszki z filtrem, moze jkby doprowadzic tam rure spod zderzaka byloby lepiej...
Nie wiedzialem nawet że jest taki zamiennik tego tłumika :) Dziwią mnie twoje obserwacje, u mnie nie było różnicy jeżeli chodzi o przyspieszanie.Cytat:
Napisał gonzo
http://www.spangerum.com:7080/navi?D...D=1&GUI_LANG=6
gdzie moge to kupic?
tutaj filmik nagrany na szybko przez kolege
YouTube - alfa 145 1,4ts GONZO
odlaczona rura dolotowa do puszki z filtrem powietrza:D
No właśnie mam to samo u siebie i ten dzwięk najbardziej mi się podoba :)
A teraz juz wiem że dławienie się na niskich obrotach to nie jest wina modyfikacji tylko sondy lambda i to ją trzeba wymienić, próbowałem z założonym tłumikiem i bez niego. Nie ma różnicy. Kwestia wysokiego spalania to też jej wina.
u mnie nie ma zadnego dlawienia, pojezdzilem troche i nic takiego nie zauwazylem...Cytat:
Napisał adk
a u Ciebie jak sie to objawia?
spalanie u mnie wynosi ok 9l/100km 99% miasto, przewaznie krece wysoko, jesli jade spokojniej to i tak zmienieam biegi przy 3500, 4500obr/min
Edit:
AirFlow_Demo_Polish
a ja zanim sie zdecydowalem założyć stożek to odpiąłem rurę dochodzącą to puszki filtra i zrobiłem ze 2 km - zdanie szybko zmieniłem :( o ile na niższych obrotach jak się przygazowało to pomruk był miły o tyle powyżej 4500obr/min masakra, ryk potworny...
dzisiaj nie mysle juz o takowej przeróbce