Printable View
Witam panowie mam taki myśle mały problem. dziś zauważyłem jadąc że przy 1500 obr. występuję szarpanie gdy dodam gazu już tego nie ma, z tego co na szybko zauważyłem to było to wtedy kiedy silnik nie miał jeszcze 90 stopni gdy już wskazówka była na 90 ustało. W momencie szarpania wskazówka od turbo spada na 0, może turbo sie przycina, a może egr zacina sie. Jak myślicie jutro mam zamiar tam zajrzeć i od czego zacząć. pozatym auto przyśpiesza ok wtryski ok żadnych błędów
Zacznij od czyszczenia/zaślepienia EGR. W drugiej kolejności overboost.
egr jutro wyjme nie chce go zaslepiac,,natomiast troche obawiam sie rozbierania zaworu over aby go nie uskodzicCytat:
Napisał magil
overboostu nie rozbierzesz. W pierwszych modelach był rozbieralny. w okolicach 2007 roku założyli inny nierozbieralny ( męczyłem sie 2 godziny że go rozebrać i rozebrałem ale i tak nie działał jak powinien. ) kupiłem nowy pierburga i problem zniknął ( przeładowanie )Cytat:
Napisał hubert.janowski
co do EGRu to musisz dobrze wyczyścić ten grzybek z nagaru a najlepiej spróbować go przelać. Oczywiście po dobrym czyszczeniu nie powinien nic puścić.
"zastanowienie" intryguje ;)Cytat:
Napisał bocian
wiem wiem mialem juz z nim problem w bravo zaciął sie na otwartym i bravka kopcila i ja mulilo co do overboostu to tak mam caly plastikowy i teraz powiedzcie jak go dokladnie sprawzic czy z nim ok
Witam rozebrałem egr i nie był zasyfiony bardzo ale wyczyściłem i złożyłem zamyka szczelnie i otwiera, przepustnica także czysta i działająca kolektor czysty nie ma zbyt dużo nagaru, aż sam się dziwiłem że tak to wygląda i nie ma tego syfu o których się tak pisze i ogląda. Wymyłem czyjnik doładowania, sztanga od turbo chodzi bez żadnych problemów. Niestety overboost jest nierozbieralny i teraz moje pytanie jak on dokładnie powinien dzialać. jak sprawdzić jego działanie poprawne działanie. A może już wszystko wróciło do normy po tym lekkim czyszczeniu zwłaszcza czujnika doładowania, zobaczę później a narazie gdyby ktoś mógł coś napisać o tym overboost
Możesz wyjąć filtr z overboosta i go przeczyścić (jest pod cylindryczną "czapką" po przeciwnej stronie niż króćce we/wy), ale nie spodziewałbym się tam brudu. Jeśli poszarpywanie nie ustąpi, zaślep całkowicie EGR na próbę. To, że jest czysty nie znaczy, że działa poprawnie.
Dobra problem rozwiązany Panowie po sprawdzeniu wszystkiego okazało się że problem tkwi w paliwie...trzeba było dziś zatankować i zatankowałem BP ultimate problem znikł. Wcześniej wlałem verve. Teraz zastanawiam się czy wogóle wlewać do auta to niby lepsze paliwo a nie zwykle ON... no nic zaleję sobie jeszcze jakieś stp.
Został tylko problem z odpalaniem o którym wszyscy tak piszą ale to już wizyta w serwisie, ale narazie mi nie przeszkadza to że gdy bardziej wystygnie odpala za trzecim razem i tak łapie nie łapie. Chwilowe rozwiązanie to regeneracja rozrusznika aby miał szybsze obroty ale to pomaga tylko na jakiś czas. po prostu wtryski potrzebują większych obrotów silnika aby się otworzyć dlatego regeneracja na jakiś czas pomaga ale...ja to narazie zostawiam
A podłączałeś pod kompa, może warto w takim razie ciśnienie paliwa sprawdzić .
czemu cisnienie paliwa???? 280...290bar
Co przez to rozumiesz?Cytat:
Napisał hubert.janowski
Bo jak jest spora różnica między wymaganym a rzeczywistym to regulator do czyszczenia , tyle że w tym przypadku często wywala check engine. wydaje mi się że powinno być pod 300bar , ten wynik to w czasie jazdy czy postoju ?Cytat:
Napisał hubert.janowski
najlepiej zrób sobie logi na przepływkę, overboost, egr , ciśnienie paliwa . Daj to na forum to może jakiś łebski coś podpowie
tutaj parametry w normie wydaje mi sie ze problemem jest zacinajaca sie geometria w turbo bo dlaczego jak silnik zimny t wskazowka od turbo przy 1500 opada na zero i zaczyna lekko szarpac jak odbije sie od zera czyli dodam gazu jest ok na cieplym silnikutego nie ma poniewaz wskazowka przy tych obrotach nie jest na 0. pozatym zauwazylem ze gdy zdejme przewod podcisnienia od turbo i dmuchne w niego to slychac jak odbije gruszka. sprobuje cos wymyslic bez rozbierania. pozatym nie wiem czy to normalne ale jak depne to wskazówka od turbo idzie do 1,6 potem spadnie tak na polowe i podnosi sie spowrotem . pod gorke ladnie trzyma gore takze obstawiam t. Jak u was dziala ten wskaznik??? dzis padla mi swieca zarowa 2 cylindra i teraz zastanawiam sie czy je wykrece z latwoscia
Mniej więcej tak właśnie wskazówka u mnie się zachowuje.Cytat:
Napisał hubert.janowski
Zaślepiałeś całkowicie EGR?
Panowie a ja mam taki problem jak robi się cieplej po wyżej 15 stopni,jadę powiedzmy na czwartym biegu 80 km/h puszczam gaz auto poszarpuje delikatnie.W momencie poszarpywania wskazówka od turbo podskakuje.Dzisiaj zauważyłem również tak jak by opóźnione działanie turbo,mianowicie jadę powiedzmy na trzecim biegu 2 tyś obrotów dodaje gwałtownie gazu i jakieś 1-2 sekundy nic się nie dzieje,po czym dostaje kopa i idzie już bez problemu.
Dodatkowo w kabinie jest słyszalny cichutki pisk którego częstotliwość zwiększa się wraz z obrotami.
Auto z 2006 roku.8v.
Egr czysty i w połowie zaślepiony,przepustnica czysta.
Ktoś pomoże ?
Jeszcze jedno kupiłem auto rok temu we wrześniu było ciepło i miał takie same objawy.Cała zimę był spokój a teraz jak trochę cieplej objawy powróciły.
Normalne, to działa overboost ale może niech bardziej doświadczeni koledzy potwierdzą...Cytat:
Napisał hubert.janowski
zaślep całkiem i sprawdz.Cytat:
Napisał zwoli
Cytat:
Napisał zwoli
Miałem podobny problem. Turbo też reagowało dopiero przy ok 3 tyś i wciskało w fotel. Dodatkowo z silnika dochodził dziwny dźwięk, jakby szorowanie metalu o metal. Po wizycie u mechanika okazało się, że turbo jest zatarte.
nie dobrze może u mnie turbo pada właśnie ;/Cytat:
Napisał GruBaDuPa
zobaczymy co będzie się działo dalej,szkoda że nie mam nikogo w okolicy kto by elektronicznie egr wyłączył
Z szarpaniem też mam problem. Występuje na niskich biegach i niskich obrotach w okolicy 1500 do 2000 podczas wolnego dodawania gazu. Wymieniłem egr na nowy przy okazji regeneracji turbiny. W efekcie już mniej szarpie prawie nieodczuwalnie ale ja to czuje i nadal mnie to wnerwia. Na zimnym silniku nie szarpie. Dopiero zaczyna jak wskazówka temp dojdzie do 80 st.
hmmm jakieś nowe zjawisko w 159 jtd-m, nie wiem :)
Zaślepiałeś EGR całkowicie? Wymiana na nowy często nie pomaga.
Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka
Wywal EGR w jasną cholerę. Fizyczne zaślepienie + soft. Zapomnisz o szarpaniu.Cytat:
Napisał GruBaDuPa
No tak mogłem od tego zacząć. Za jakiś czas dam znać czy pomogło to zaślepienie.Cytat:
Napisał Tomek_KRK
Przeczyściłem wtyczkę na przepływomierzu i szarpanie trochę ustąpiło. Z 3 prawie nieodczuwalnych szarpnięć pozostało tylko jedno, które ujawnia się z reguły na 2 biegu przy 2000 obr. Nie wiem czy czyszczenie miało rzeczywiście na to wpływ czy może ten nowy egr potrzebuje czasu żeby zaadoptować się w silniku ;)
Wczoraj wymieniłem czujnik ciśnienia doładowania bo nie działał i szarpanie ustąpiło.
Witam,
Mi też zaczęło szarpać dokładnie na 2 biegu przy 2000 obrotów. Daj znać jeśli po wymianie czujnika ciśnienia wszystko ustało na dłużej.
Czy czujnik ciśnienia doładowania dawał jeszcze jakieś oznaki, że należy go wymienić?
Odnośnie innych objawów to wydaje mi się, że auto słabo przyspieszało do 2 tyś. Teraz czuję, że jakoś płynniej.
A ile Cie to lacznie kosztowalo? Rozumiem ze kupiles nowy?Cytat:
Napisał GruBaDuPa
Czujnik Boscha kosztował 250 zł. Montaż banalnie prosty, można wykonać samemu.
Witam Alfaholików!
Odgrzewam temat ponieważ mam podobny problem, ale może mój opis wykluczy parę opcji ;]
Mój problem to szarpanie podczas przyśpieszania , jednak tylko w przedziale 2500-3000 obrotów i zawsze następują tak jakby dwa szarpnięcia, najczęściej na 2 biegu, i tylko przy lekkim dodawaniu gazu. Przy pełnym gazie zero szarpnięć. Problem nie występuje zawsze.
Wymieniony wcześniej był kolektor dolotowy na zregenerowany z metalowymi zaślepkami 2 miesiące temu, przy tym EGR również podobno był czyszczony, nowe świece oraz akumlator, pare dni temu wymieniony olej z filtrem ale tylko oleju. Filtr powietrza i paliwa jeszcze nie wymieniłem.
Czy ktoś miał takie objawy i zna odpowiedź?
Pozdrawiam
Zaślep całkowicie EGR. Problem zniknie.
Pozdrawiam
A czy można zlikwidować takie szarpanie bez zaślepiania EGR? Bo wszyscy tylko zaślepiać i zaślepiać a nikt jeszcze nie doszedł gdzie tkwi przyczyna. Pzdr.
Przyczyna tkwi najczęściej w samym EGR, który ma wadę fabryczną. Zbiera się w nim nagar, co powoduje problemy z jego prawidłową pracą.
Na dobrą sprawę, w silniku 1.9 EGR nie pełni żadnej istotnej funkcji (poza zapychaniem siebie oraz kolektora ssącego spalinami), więc spokojnie można go wyłączyć i cieszyć się brakiem problemów z nim związanych w przyszłości.
Są też tacy, którzy twierdzili, że przyczyną w "przerywaniu" przy wyższych obrotach był niepoprawnie pracujący overboost.
U mnie pomogła wymiana czujnika ciśnienia doładowania i zaworu egr.
Witam!
Dzisiaj miałem w planach zamontować ta częsciową zaślepke EGR (z 4 dziurkami) ale okazało sie ze juz taka mam zamontowana , wiec problem musi tkwic gdzie indziej . Prosze o pomoc!
Dla przypomnienia problem mam z szarpaniem przy lekkim dodawaniu gazu najczesciej na 2 biegu, oraz czasem na 1,3,4 , na rozgrzanym silniku. Przy pelnym gazie nigdy nie szarpnelo autem.
Kolektor ssacy byl zregenerowany 3 miesiace temu, oraz przeczyszczony Egr.
Jesli mial ktos taka sytuacje i z niej wybrnal prosze o pomoc ! Pozdrawiam
To zaślep całkowicie EGR.
tylko egr nic wiecej .
zaslep od dolu ale tam jest ciezkie dojscie . ja zaslepilem z boku i jest git .
U siebie też miałem lekkie przerywanie w okolicach 1800obr.Wyłączyłem i zaslepiłem EGR.Przerywania już nie ma
najlepiej kwasoweczka blacha .