Parę pytań dotyczące chłodzenia

Witajcie,
Dziś zauważyłem że leci mi z chłodnicy i to najprawdopodobniej z przegrzania gdzieś się rozszczelniła...:mad:
Byłem i pytałem w sklepach o nową, bo nie chce pchać się w klejenie i kupowanie używek, są dostępne lecz w dwóch wymiarach i tutaj rodzi się pytanie, ale o tym za chwile.
Auto posiadam z 1996 roku, silnik 3.0 V6 12V Super, czyli wynika z tego że jest to wersja:
3.0 V6 (164.H1A, 164.H1B, 164.K1P) 180KM z kodem silnika: AR 64305, AR 66303
I teraz pytanie, czy oby dobrze ja to rozumiem? Według katalogu wynika, że to musi być ta wersja, ponieważ produkowane były one w latach: 1992.09 - 1998.09
Jeżeli ktoś byłby taki uprzejmy i mógłby to potwierdzić byłbym wdzięczny, ponieważ przy doborze chłodnicy jest mi to niezbędne...

Drugie pytanie, dotyczy własnie wymiaru, ponieważ sprzedawca znalazł chłodnice w dwóch wymiarach, czyli:
580x412x24mm oraz druga o ile dobrze pamiętam o wymiarach: 520x415x23mm. Po zmierzeniu wychodzi, że u mnie siedzi ta o mniejszych wymiarach czyli o szerokości 52cm. Czy byłby ktoś uprzejmy, ktoś kto posiada taką samą wersję silnikową i mógłby zmierzyć rdzeń jaki jest u niego?

Ostanie pytanie a zarazem najważniejsze dotyczy problemu z temperaturą.Podczas jazdy wszystko wydaje się być w porządku. Jednak w korku czy nawet postoju czekając na kogoś,temperatura rośnie do ponad 100 stopni ! Słychać wtedy, że załącza się wentylator i coś tam chłodzi, jednak wskazówka od temperatury nawet nie spadnie do tych 90 stopni... Trzeba wyjechać najlepiej na trasę i polecieć z prędkością około 90-100km/h żeby najprawdopodobniej pęd powietrza schłodził silnik. Czerwona kontrolka się nie zapala, jednak temperatura sięgająca ponad 100 stopni jest raczej niedopuszczalna. Przypuszczam nawet, ze przez taką temperaturę mogła chłodnica się gdzieś rozszczelnić.
Co może być przyczyną? Jak u Was działa wentylator? Od ilu powinien załączać się pierwszy i drugi bieg? Zdawać by się mogło, że u mnie jest zwyczajnie brak pierwszego biegu, temperatura rośnie i dopiero drugi bieg wentylatora zatrzymuje rośnięcie dalej temperatury.
Ogólnie każda rada i sugestia dotycząca tego problemu bedzie przydatna.

Pozdrawiam

100 stopni w korku o tej porze roku to chyba normalne.

Wysłane z mojego Alcatel One Touch 6030X

Przy temperaturze 12stopni nawet podczas postoju temperatury rzędu 105 stopni to norma? To ja nie chcę wiedzieć co będzie przy temperaturze około 25+ stopni..

Wysłane z mojego C1505 przy użyciu Tapatalka

W korku 40 stopni plus klima, granatowy lakier w 156 temp max to 97st wg kompa. Tez miałem problemy z przegrzewaniem sie auta - przeszły po wymianie chlodnicy. Lamelki sie sypaly ze hej :)

Też uważam że taka temperatura jak moja jest zła. Spróbuję wymienić chłodnice i wtedy zobaczę. Zostaje kwestia jakie wymiary tej chłodnicy.

Wysłane z mojego C1505 przy użyciu Tapatalka

Też mam podobny problem z tą temperaturą, może tak być że chłodnica zakamieniona, u mnie też kontrolka sie nie zapala więc to olałem i na razie sie nic nie dzieje, choc moge sie jeszcze na tym przejechać:D

Też słyszałem właśnie teorię, że chłodnica może być już zawalona kamieniem... Dziś jeżdżąc po mieście, osiągałem temperaturę około 110 stopni, a to raczej nie jest już normalne... Szybko wróciłem do domu, samochód odstawiłem i na razie do pracy czy ewentualnie gdziekolwiek dojeżdżać będę rowerkiem :) a jutro, ewentualnie w piątek zamówić będę musiał chłodnicę, bo na dodatek po nagrzaniu, leci z niej praktycznie jak z kranu... W weekend będziemy działać :)

Cytat:

---

Napisał Browarek

choc moge sie jeszcze na tym przejechać

---

Takie temperatury raczej nie są za zdrowe dla silnika, więc radziłbym zabrać się za jakąś inspekcję chłodnicy i osprzętu chłodniczego, bo szkoda przegrzewać silnik.

Wymień n/w elementy a będziesz miał spokój z układem chłodzenia:
- chłodnica,
- termostat,
- czujnik do wentylatora

Chłodnica na dniach, termostat zobaczę jak wyjdę cenowo w tym miesiącu. A czujnik? Jak on wygląda i jaka cena?

Wysłane z mojego C1505 przy użyciu Tapatalka

Czy ten czujnik wentylatora, inaczej nazywany jest termowłącznikiem wentylatora chłodnicy? Czy mylę dwa oddzielne elementy? Jeżeli to jest to, co ja napisałem to gdzie ten włącznik się znajduje? Szukałem takowego na allegro, ale nic nie znalazłem...

Patrząc na chłodnicę od strony komory silnika - w prawym dolnym rogu, mam taki na zbyciu nówka sztuka. Tak się to nazywa jak piszesz.

Zanim kupisz nowy włącznik wentylatora zbadaj czy masz sprawny rezystor (częsta usterka) zamontowany w obudowie wentylatora (lewy górny róg obudowy) .Uszkodzony rezystor powoduje że podczas pracy klimatyzacji nie włącza się wentylator oraz wentylator startuje z drugiego biegu temp włączenia 97 st.C. Pierwszy bieg włącza się przy 92. Włącznik wentylatora możesz sprawdzić przy pomocy garnka termometru i multimetru. Gotujesz wodę z włącznikiem mierzysz temp i badasz zwarcie styków.

Dodano po 14 minutes:

Ostanie pytanie a zarazem najważniejsze dotyczy problemu z temperaturą.Podczas jazdy wszystko wydaje się być w porządku. Jednak w korku czy nawet postoju czekając na kogoś,temperatura rośnie do ponad 100 stopni ! Słychać wtedy, że załącza się wentylator i coś tam chłodzi, jednak wskazówka od temperatury nawet nie spadnie do tych 90 stopni... Trzeba wyjechać najlepiej na trasę i polecieć z prędkością około 90-100km/h żeby najprawdopodobniej pęd powietrza schłodził silnik. Czerwona kontrolka się nie zapala, jednak temperatura sięgająca ponad 100 stopni jest raczej niedopuszczalna. Przypuszczam nawet, ze przez taką temperaturę mogła chłodnica się gdzieś rozszczelnić.
Co może być przyczyną? Jak u Was działa wentylator? Od ilu powinien załączać się pierwszy i drugi bieg? Zdawać by się mogło, że u mnie jest zwyczajnie brak pierwszego biegu, temperatura rośnie i dopiero drugi bieg wentylatora zatrzymuje rośnięcie dalej temperatury.
Ogólnie każda rada i sugestia dotycząca tego problemu bedzie przydatna.

Pozdrawiam[/QUOTE]

Podwyższona temp podczas postoju jest jak najbardziej normalna. Włącznik wentylatora mierzy temp prawie na wyjściu z chłodnicy, więc temp wyjścia wynosi około 90 st.C. Taki gorący płyn przepływa przez silnik ,odbiera ciepło i z temp około 105 st.C wpływa do chłodnicy którą wentyluje wentylator.Temp włączenia wentylatora 92 i 97 st.C .Temp włączenia kontrolki 115 st.C.Otwarcie termosatu 87 pełne otwarcie 99 st.C. W nowych dupowozach aby nie zawracać głowy serwisantom takimi problemami wskazówka temperatury stoi pionowo od około 70 st.C do 110 st. Dla ciekawskich proponuję użyć pirometru i mierzyć temp na wyjściu z termostatu.

Cytat:

---

Napisał NOE

Zanim kupisz nowy włącznik wentylatora zbadaj czy masz sprawny rezystor (częsta usterka) zamontowany w obudowie wentylatora (lewy górny róg obudowy) .Uszkodzony rezystor powoduje że podczas pracy klimatyzacji nie włącza się wentylator oraz wentylator startuje z drugiego biegu temp włączenia 97 st.C. Pierwszy bieg włącza się przy 92. Włącznik wentylatora możesz sprawdzić przy pomocy garnka termometru i multimetru. Gotujesz wodę z włącznikiem mierzysz temp i badasz zwarcie styków.

Dodano po 14 minutes:

Podwyższona temp podczas postoju jest jak najbardziej normalna. Włącznik wentylatora mierzy temp prawie na wyjściu z chłodnicy, więc temp wyjścia wynosi około 90 st.C. Taki gorący płyn przepływa przez silnik ,odbiera ciepło i z temp około 105 st.C wpływa do chłodnicy którą wentyluje wentylator.Temp włączenia wentylatora 92 i 97 st.C .Temp włączenia kontrolki 115 st.C.Otwarcie termosatu 87 pełne otwarcie 99 st.C. W nowych dupowozach aby nie zawracać głowy serwisantom takimi problemami wskazówka temperatury stoi pionowo od około 70 st.C do 110 st. Dla ciekawskich proponuję użyć pirometru i mierzyć temp na wyjściu z termostatu.

---

Czyli z tego co napisałeś u mnie ewidentnie nie ma pierwszego biegu wentylatora... Wiatrak słychać dopiero jak wskazówka od temperatury podchodzi pod 100 stopni, czyli wynika z tego, że wentylator startuje dopiero z drugiego biegu. Przyczyną może być uszkodzony rezystor dmuchawy tak?
Spróbuję najpierw wymienić chłodnicę, bo i tak z niej leci. Jeżeli to nie pomoże to sprawdzę ten rezystor. Na końcu uderzę w termo włącznik i mam nadzieję, że zapobiegnę przegrzewaniu się silnika.
Dzięki wielkie za cenne informację i odpowiedzi na moje pytania :)

Cytat:

---

Napisał Andy1970

Patrząc na chłodnicę od strony komory silnika - w prawym dolnym rogu, mam taki na zbyciu nówka sztuka. Tak się to nazywa jak piszesz.

---

Jutro zajrzę jak on wygląda. Ile cenisz sobie za niego? Gdybym wrazie potrzebowal, odezwałbym się do Ciebie.

Wysłane z mojego C1505 przy użyciu Tapatalka

Kup lepiej w autosklep24 - ja tam brałem coś koło 5-6 dych.

Problem wydaje się być rozwiązany. Nowa chłodnica wpadła do auta (ta o rozmiarze 580mm okazała się dobra), obecny termowłącznik okazał się być sprawny(w razie czego, zapasowy już sobie leży), a winowajcą, który powodował że pierwszy bieg wentylatora w ogóle się nie załączał, był rezystor dmuchawy, a dokładniej kabel który do niego wchodzi. Przy wymienianiu chłodnicy i wyciąganiu wentylatora, spojrzałem na ten rezystor, złapałem za oba kable i jeden z nich zwyczajnie wyciągnąłem, tak więc jak się okazało, kabel nie zwierał do pinu, co powodowało brak 1-go biegu.
Teraz przy włączonej klimie, wentylator raz na jakiś czas się załącza, a co najważniejsze startuje z pierwszego biegu :)

Pozdrawiam i dziękuje za wszelką pomoc :)