Po wymianie wariatora nadal słabo kręci

Witam mam problem z AR156 1.6 ts . Mianowicie samochód słabo odpalał(długo trzeba kręcić) mulił i nie kręcił powyżej 3800-4000 obrotów po poczytaniu na forum doszedłem do wniosku że przyczyną może być wariator . Wariator wymieniony a Alfa dalej muli co prawda wkręca się powyżej 4000 ale bardzo powoli i opornie . Z odpalaniem nic się nie zmieniło a wręcz pogorszyło bywa że kręcić trzeba kilka minut z przerwami dopiero zagada . Tak więc pomóżcie może ktoś miał podobnie i coś podpowie. Z góry dziękuje i pozdrawiam .

dobrze ustawiony rozrząd?

Robił dobry znajomy mechanik na przyżądach więc chyba tak.

chyba to za mało

Na dobrych blokadach, i czujnikiem zegarowym?? Rozrząd to podstawa!! Jeśli odpala topornie to podłączyć pod komputer odczytać błędy zapisane w ECU bo prawopodobnie padł czujnik wału korbowego.

Wariator jeśli nie klekocze (jest dobry) nie ma nic współnego z odpalaniem silnika i wkręcaniem się na obroty!!!

Wariator klekotał zresztą przejechałem na nim 100 000 ile poprzedni właściciel nie wiadomo a co się tyczy odpalania to ArturR_1975 przeczytałem właśnie post o instalacji LPI i mam taką samą jak wy może tu tkwi przyczyna ?

Ale na wszelki wypadek pamiętaj o czujniku walu. Warto go sprawdzić, zanim zaczniesz grzebać głębiej.

Witam doszedł nowy problem alfa w czasie jazdy przy odpuszczaniu gazu gaśnie jak się zredukuje na 3 to załapie ale nie zawsze . Po zatrzymaniu nie chce odpalić . Pomocy .

Na odległość nikt nie postawi 100% diagnozy.
Najczęściej w takich przypadkach trzeba sprawdzić: czujnik wału, cewki, świece + gniazda świec, czy nie ma w nich wody lub oleju, przewody WN, no i ten rozrząd bo może być, że mechanik źle go ustawił.

Czujnik wału wymieniony wczoraj wieczorem jest lepiej ale jeszcze muli i czasami nierówno miernie pracuje po odpuszczeniu gazu w czasie jazdy . Na postoju wszystko ok . Nadal ciężko odpala. Świece, cewki i przewody niedawno wymienione rozrząd sprawdzony na pewno dobrze ustawiony . Może to wina ładowania jest 13,7 . A i wywala cyklicznie dwa błędy P0170 i 1173.

Wygląda na to, że sonda padła.
Zobacz, jaki jest wykres jej pracy.

może zamiast ładować sie w koszty warto było by podjechać do ajkiegoś warsztatu który ma troche pojęcia o elektronice w aucie lub przynajmniej poczytać co te błędy oznaczają.
Spróbuj może na początek odłączyć wtyczkę od przepływomierza i zobacz czy z odpiętą będzie lepiej zapalał i lepiej sie wkręcał na obroty, jeśli tak to masz już rozwiązanie, a na ciężkie odpalanie to bardziej ma wplyw czujnik wałka rozrządu a nie wału bo jak by padł wału to wcale byś nie odpalił