Printable View
Witam rozszczelnila mi się sprężarka klimatyzacji na korpusie. Chciałbym ja rozebrać i wymienić te uszczelki ale nie wiem co to za model tam siedzi. Widac ze sprężarka byla juz regenerowana i dlatego brak danych. Montowana jest na dwie sruby gwiazdki równolegle do sprężarki. Chyba ze może ktoś ma używke z pewnego źródła.
Te oringi na korpusie kupisz po modelu za pewne będzie tam sanden sd 7v16. U mnie poleciał uszczelniacz na wałku, wymienili mi ale nadal leci nie wiem czy mikro ryski czy żle zrobili jutro wyciagają i niestety musze oddac ją do pelnej regeneracji. uszczelka korpusu to grosze kupisz na laser-sinex.
Zdaje się że masz DENSO 6CA17A.
poszukaj info o tej 6ca. Typ podałem Ci z pamięci ale raczej to będzie to. A Twoja alfa widziałem na tablicy ?
:beer:
Chyba ta denso jest bo wyglada identycznie po wpisaniu w google. Czy jak zdejme kolko i odkrece te imbusy to uda mi się zmienić te uszczelki? Klima byla na ultrafiolecie i tylko tam bylo widac nieszczelnosc wiec walek raczej ok.
Wystawilem ale szkoda mi jej sprzedawać bo co to za grosze za takie auto:/
Jak uda mi się klime obudzic to ją jeszcze zostawie.
Ja też mam jtd 136hp z początku 99 i mam właśnie ta denso. Żeby wymienić uszczelniacze trza będzie wyjąć sprezarke i ją pewnie rozłożyć na części. Poszukaj używanej sprezarki. Może ta twoja już przytarta jest hmm. Ten model wsadzali też do kappy tds. Na allegro idzie taka kupić za dobre pieniądze. Za nabicie rok temu dałem chyba coś koło 180 zeta jakby co. Pamiętaj że musi to być 6CA17A a nie 17B czy C bo będą to niby te same bebechy jednak mocowanie będzie inne. Ją bym szukał używki i się nie bawił w uszczelbiacze. Ale rób jak uważasz. O uszczelniacze pytaj w firmie laser-sinex.
:beer:
Astra vectra b 1.7 isuzu tez taką maja a te sprężarki po 50zl chodza i zarzekaja się ze sprawne wiec moze stamtad wykrecic. Zatarta chyba nie jest bo ładnie się kreci bez oporów. Chlodem tez walila w zeszłym roku. Jedynie lozysko na kole jest juz zużyte.
Rozebralem ta sprezarke w sumie tu nic nie ma specjalnie skomplikowanego 6 tloczkow co robia ciśnienie a korpus uszczelniony jest na dwóch oringach pewnie za pare zloty. Chętnie bym wymienil tez uszczelniacz walka tylko ze pewnie bede musiał zamowic a to czekanina.. w środku czysto bez opilkow więc sprzet powinien jeszcze polatac
jakby kogos to obchodzilo to juz klima smiga jak nowka, calosc uszczelnien kompresora kosztowala 50zl razem z uczelnianieczem walka plus nabicie klimy wiec mysle ze tanizna :D
a u mnie słychać jakieś hałasowanie na jałowym jak włącze klime.szczególnie wtedy jak sprężarka startuje. niby chłodzi jak trzeba, ale zastanawiają mnie te szmery na wolnych obrotach. po dodaniu gazu raczej tego nie słychać.
Pewnie lozysko na kole pasowym kléka
:beer:
na kole pasowym sprężarki? to dlaczego tylko przy włączonej spręzarce hałasuje?
Ponieważ w momencie jak zalacza się elektromagnes sprzegielka to łożysko jest bardziej obciążone. Zdejmij pasek 6pk i pokrec kołem pasowym. Poruszaj nim czy luzu nie ma na boki. Powinno chodzic lekko i cicho i nie mieć luzow. Ale i tak o tym czy to ono przekonasz się dopiero jak się całkowicie zatrze i odpadnie Ci koło pasowe co mnie kiedyś niestety spotkało:D
:beer:
To łożysko chyba da się zrobić bez odpinania wezy od sprezarki tylko trzeba się trochę nagimnastykowac..
ale zapewne trzeba spuszczać czynnik?
No właśnie pisze ze nie trzeba. Jak odkrecisz sprezarke od bloku trochę ja odchylisz, potem odkrecisz tarcze sprzegla, powinno ci się udac zdjac seger i kolo pasowe z lozyskiem. W 166 jtd jest duzo miejsca pod maską.
dzięki. jak bede miał chwilę , to wjade na kanał , sciagne pasek i oblookam jak to wygląda.
Tam kanal ci specjalnie nie potrzebny. Kolo trzeba zdjąć i nadkole zeby pasek ściągnąć a od gory wiatraki chlodnic i oslony silnika jak masz wtedy sprezarke masz na wierzchu.
ale akurat dysponuje kanałem w garażu , więc wjadę,sciagne pasek i sprawdzę te łożysko.
Łożysko to groszowy temat. Zrobisz je na aucie. Ja przerabiałem temat wymieniałem tez uszczelniacz ale niestety nie pomogła operacja. Oddałem ostatecznie srpężarkę do kompleksowej regeneracji do laser serwis i odebrałem praktycznie nowa sprężarke w działaniu i wyglądzie. Kosztowało mnie to 340zł myśle, że to genialna cena i masz spokój na lata.
ja mysle że łożysko by szumiało czy coś.. a to tak charczy jakby sie zacierała.
Moje charczało nawet powiem, że jakby metalicznie stukało.
sciągnełem pasek micro, luz na kole pasowym wydaje sie minimalny, kreci się bez oporów słychac delikatny szum. Ale okazało się ze rolka ta którą reguluje się naciag jet ostro zajerchana. trzeba zaczac od niej.
Możesz napisać czy kupiłeś uszczelnienia w firmie laser-sinex? Ja u nich kupiłem do tej samej sprężarki i przyszły dwa identyczne czarne oringi i uszczelniacz wałka. Nie wiem czy to zakładać bo stare oringi różnią się grubością i długością. Dodatkowo widziałem na Twoim zdjęciu że jeden był zielony. Proszę o poradę bo szkoda żeby czynnik miał pójść w powietrze.Cytat:
Napisał Alfista
Koledzy chciałem się upewnić czy do JTD z '99 pasuje sprężąrka z jakiegoś innego modelu 166-tki, czy tylko i wyłącznie z jtd do roku '99?
Pasuje z każdego 2.4 10v. Masz pecha bo w ts jest inna a najczęściej to właśnie ts-y trafiają z zachodu na części
Gdzieś ktoś pisał, że od 2000r. było inne mocowanie, prawda to?
Nie byłbym taki pewny czy pasuje. Z tego co wiem do 10v wsadzali różne. Przerabialem temat. Z benzyn nie podejdzie a i w samych dieslach 98/99 zdaje się wsadzalu inne. Prawdopod masz denso 6CA17A ale upewnij się. Na sprezarce masz naklejke
wysłane z WC
Czy dam radę sprawdzić model bez ściągania koła/nadkola?
Ciężko stwierdzić kolego. Zrob fotke i porownaj z fotkami 6CA17A na Google. Ją potem cykne foto tej 6CA17A z mojej alfy to porownasz
wysłane z WC
Właśnie znalazłem, że sam pisałeś o tym :)
post #12 http://www.forum.alfaholicy.org/166/...4%99%C5%BCarka
Ten numer o którym piszesz masa to model sprężarki. Równie dobrze taki sam może być w oplu vectra np. Pod modelem sprężarki na naklejce macie normalny numer OE który to określi czy mocowania są takie same.
Sam eper mówi o trzech numerach sprężarki ale modyfikacje w nich według niego polegały na redukcji masy
Ok dzięki, spróbuję jakoś sprawdzić co siedzi u mnie.