Poprawne działanie EGR/Kilka błędów

Cześć chłopaki, podłączyłem pod kompa swoją Alfę i coś takiego mi wyszlo :

P1612 - Sterowanie przekaźnika podgrzewania filtra paliwa
P0236 - Zawór Overboost
P0638 - Przepustnica modyfikacji przepływu
P0704 - Sygnał sprzęgła

zresetowane 135km i nic.

Coś sprawdzać czy dać sobie spokój ?

I jak sprawdzić czy dobrze działa EGR ? na postoju 1%, jak się da gazu to wzrasta tam do 47% i czy to jest poprawne działanie EGR ?

Ile V powinien mieć sprawny przepływomierz ? na postoju coś powyżej 2V jak się daje gazu do 4 wzrasta.

Z Góry dzięki za pomoc :)

Błędy zlej Skoro się nie pokazują to znaczy że wszystko działa jak należy

Co do EGR to chyba się machnąłeś Na postoju powinien pokazywać ok. 50% a po dodaniu gazu 0-1% i jak puścisz gaz to wraca do ok.50% Procenty powinny skoczyć od razu a nie narastać bo to oznacza że się przycina.

A z przepływką nie pomogę. :)

Nie machnąłem się ;p Na postoju jest 1%, a po dodaniu 42/47%..

Może po prostu przeczyść wszystko tak kontrolnie? Na pewno wyjdzie Ci to na + ;)

Pozdrawiam

To coś masz nie halo bo właśnie przy przyspieszaniu powinien się zamykać.

Dziubek czyściłem całego jakiś czas temu i żadnego efektu nie było.
Mam silnik CF3 i tu jest problem. Gdybym zaślepił EGR i w tej uszczelce zrobiłbym malutką dziurkę ? Da radę bez programu ? :)

P.S Na kompie mam cały czasw parametrach wciśnięte sprzęgło co mogę sprawdzić żeby było normalnie ?

Możesz kupić specjalną blaszkę już z dziurkami Po co kombinować A co do sprzęgła to sprawdź czujnik nad pedałem sprzęgła Może nie dotyka do podału i dlatego pokazuje że jest wciśnięte.

Dziubek, a miałoby to wpływ (czujnik od sprzęgła), że obroty wolno mi opadają ? Np na biegu jałowym. tak jakbym dał gaz i od razu by mi nie odbił tylko po chwili dodam, iż potencjonometr szybko odbija i dobrze reaguje na gaz/i bez gazu.

+ jak na postoju wduszę sprzęgło i daję gazu to obroty opadają tak jak powinny..

Przecież CF3/150 to nie M-Jet, można całkiem zaślepić EGR. Wywala wtedy błąd p0404, ale nie jest on pokazywany "przez" Check engine.

To jak to w końcu jest ? CF3 błąd wywala z tego co słyszałem...

Teoretycznie nie powinien. Natomiast mi ostatnio wywaliło 404 wykasowałem i było ok. Dzisiaj znowu wywalił 404:)

To tak, zaślepiłem EGR tą blaszką z dziurkami.
Auto jakby to powiedzieć.. Przestało mniej dymić i lżej idzie do tych niecałych 2000rpm, Ale planuję spróbować zaślepić jeszcze przy samych kolektorze i zobaczyć co się będzie działo.

Jak zdemontować w ogóle ten kolektor w ogóle ? Chciałbym go całego wyczyścić. I opłaca się go ściągać ? Wymieniam rozrząd teraz także byłoby ok.

Ale przeraża mnie jego demontaż bo nie wiem jak się za to zabrać.
Ktoś pomoże ?

Gonzo, tak w ogóle ty masz Cf3 ? zaślepiłeś po całości bez dziurek i jest ok ?

Tak mam cf3. Zaślepka pełna. Przy zaślepianiu wyczyściłem cały egr. Od stycznia tak jeżdżę i dopiero teraz zaświecił się błąd.
Wedlug mnie to nie wina samego zaślepienia. Przypuszczam, że egr może się przycinać w określonych zakresach i dlatego komunikat o błedzie. Jak znajde czas rozbebesze go i wyczyszcze jeszcze raz, albo będę kaswoał błedy tylko:) U mnie nie ma żadnych negatywnych objawów po zaświeceniu checka.

I co wy na to? Poświecił 2 dni i sam zgasł:)

gonzo, Gdy zaślepiłem EGR OD dołu tam gdzie wchodzi w elektrozawór i dałbym np teraz pełną zaślepkę w te rurki z identycznymi końcówkami będzie ok ? :))