Alfa Romeo 156 2.0. 16V Twin Spark - Problem z układem chłodzenia

Witam wszystkich,

Może zacznę od samego początku.
Kiedy kupiłem śliczną włoszkę wszystko było ok do momentu wyjazdu do Poznania, podczas powrotu na autostradzie doszło do małego problemu. Auto w momencie się zagrzało do ok. 120 stopni wyłączyło silnik po czym znowu załączyło ale już z ogromnym klekotaniem. Auto zostało na lawecie przewiezione do mechanika.

Diagnoza: Pęknięta panewka

Po wymianie wszystkich panewek niby wszystko było ok, jednak auto grzało się na niewielkich dystansach (max 4km). Oczywiście pierwsza myśl, po takiej awarii auto musi się dotrzeć, faktycznie w miarę upływu czasu auto pokonywało większe dystanse (max. 25 km) jednak na tym się skończyło. Oczywiście kolejny raz auto wylądowało u mechanika.

Diagnoza pierwotna: uszczelka pod głowicą
Diagnoza docelowa: termostat

Po wyjechaniu od mechanika niby wszystko ok.
Test: Rybnik - Katowice (50 km.) jeden postój na ochłodzenie silnika temperatura 120 stopni.
Powrót tak samo z jednym postojem.

Wczoraj wyczytałem, że zwyczajnie w świecie może być zapowietrzony układ chłodzenia.

Test: Auto na równej powierzchni. odkręcony korek, ustawione ogrzewanie ma maxa. auto podnosi temperaturę do 93 stopni wody w zbiorniku wyrównawczym przybywa, załącza się wentylator uchodzą bąble temperatura spada na +/- 89 stopni wentylator się wyłącza i tak wykonane zostały próby przy wszystkich biegach nawiewu ciepłego powietrza do kabiny aż do momentu wyłączenia całkowitego ogrzewania w aucie. natomiast wtedy również temperatura osiągnęła 93 stopnie i po włączeniu wentylatora spadłą do +/- 89 stopni. podczas odpowietrzania wody dolano ok 200 ml.

Test: pozytywny wszystko ok.. Ruszamy w miasto 600 m. temperatura 120 stopni. brak ogrzewania mimo że włączone.

Nie mam pojęcia co może się dziać.

Brak objawów:
- tłuste plamy na wodzie chłodniczej
- ubywająca woda
- ubywający olej
- woda w oleju
- biały dym z rury wydechowej

Objawy organoleptyczne:
- po zagrzaniu twardy wąż u góry i gorący
- zimny wąż na dole
- zimna chłodnica

Po wyłączeniu silnika po kilku minutach:
- górny wąż miękki gorący
- dolny wąż gorący
- chłodnica gorąca

Czarnowidzący mechanicy,
Diagnoza: UPG lub pęknięta głowica - jednak żaden z objawów nie pasuje.

Optymista mało znający się na autach
Diagnoza: walnięty korek pojemnika wyrównawczego

Fora internetowe:
Diagnoza: pompa wodna - wężyk odpięty po odpaleniu woda płynie

Proszę o sugestie, Piękna Włoszka musi jeszcze trochę popracować, nie wyobrażam sobie zamieniać jej po roku na inną paskudę.

Sprawdź kompresję, może i to jest upg

nie napawa mnie to optymizmem :(

Zróbcie test na obecność spalin w układzie chłodzenia. Termostat wymieniony? Chłodnica posiada wszystkie lamelki ? Nie jest zapchana?

Wysłane z mojego LG-P710 przy użyciu Tapatalka

Termostat wymieniony, chłodnica posiada trochę ubytków, czy jest zapchana nie wiem.
a jak się robi test na obecność spalin? Jeżeli będą to co to oznacza? po zapachu nie wyczuwa się spalin.

A czy pompa wody wymieniona/sprawdzona ?
Nie chodzi o to czy woda płynie tylko o wydajność.

No właśnie nie, mechanik niby twierdzi, że pompa jest ok i to musi być wina uszczelki ale jakoś nic na tą uszczelkę, ani na głowicę nie wskazuje. Będzie trzeba jutro kupić pompę i niech ją wymienią. Podobno w tych modelach są plastikowe łopatki które szybko się tracą.

Test na obecność spalin robisz specjalnym przyrządem i jeżeli są to znaczy że jest nieszczelnośc prawdopodobnie na głowicy lub uszczelce. większość warsztatów powinno mieć takie coś

Wysłane z mojego LG-P710 przy użyciu Tapatalka

ok też się zrobi :)

wygląda na uszczelkę pod głowicą lub pompę wody, bo wraz z grzaniem silnika do 120 stopni tracisz ogrzewanie czyli albo kompresja dostaje się do układu chłodzenia i zakłóca obieg chłodzenia lub pompa wody jeśli ma plastikowy wirnik jakieś niewielkie szanse są że coś z nim szwankuję przy wysokiej temperaturze

Dzisiaj usłyszałem jeszcze u mechanika jedną rzecz.
- Jeden z młodych zapytał a ogrzewanie podczas grzania się auta jest?
- Nie, na kabinę w tedy ciepło nie idzie.
Stwierdził "a może to nagrzewnica zawalona jest albo zje....na"

Jednak stary wąsaty upierał się "Nie, co Ty gadasz to musi być uszczelka pod głowicą"


Czy nagrzewnica to może być trafiony strzał?

Cytat:

---

Napisał kartusz588

Dzisiaj usłyszałem jeszcze u mechanika jedną rzecz.
- Jeden z młodych zapytał a ogrzewanie podczas grzania się auta jest?
- Nie, na kabinę w tedy ciepło nie idzie.
Stwierdził "a może to nagrzewnica zawalona jest albo zje....na"

Jednak stary wąsaty upierał się "Nie, co Ty gadasz to musi być uszczelka pod głowicą"


Czy nagrzewnica to może być trafiony strzał?

---

Nagrzewnica chodzi na małym obiegu bez termostatu jeśli by była zapchana to nie będzie powodować złego działania dużego obiegu. Zrób test jak już kolega pisał na obecność spalin bo tak to szkoda czasu na gdybanie. Prędzej bym stawiał na zapchaną chłodnicę może ktoś kiedyś nawalił jakiegoś uszczelniacza i teraz jest problem chodź najbliżej prawdy będzie zapewne UPG

Czasem nagrzewnica daje podobne objawy co upg, jej też bym się przyjrzał. Czasem głupi wężyk będzie wszystko sprowadzał na upg,kiedy to walczyłem z brata autem i każdy mech twierdził że to upg. Okazało się że krociec od wężyka przelewowego z chłodnicy był zapchany i nie było prawidłowego obiegu wody. A woda wylewala się jak z wulkanu.

Wysłane z mojego LG-P710 przy użyciu Tapatalka

Pompa wody nie daje odpowiedniego obiegu cieczy - powinna być zmieniona razem z rozrządem

Chyba jeszcze tu nie było takiej rady, ale gdyby odłączyć chłodnicę, podłączyć do niej węża ogrodowego i puścić bierzącą wodę, to powinno wyjść, czy to nie jest chłodnica.

mialem podobny przypadek i przyczyna była zamulona chlodnica 350zł nowa chlodnica i po problemie mam