Klima była i nima...

Wczoraj zauważyłem brak chłodzenia w środku w mojej Alfie :( Nie działała klimatyzacja. W piatek jak jechałem nia ostatni raz, to działała pięknie. Dziś posprawdzałem co nieco pod maską i sprężarka się załącza za każdym razem jak włączam klimę, czynnik chłodzący jest w pełni (niedawno w sumie naprawiałem klimatyzację bo przewód był przetarty).
Przewód od klimy jest ciepły...
Zauważyłem, że wentylator klimatyzacji na chłodnicy się nie załącza. Chyba powinien jeśli auto na postoju stał a klimatyzacją włączona? Znajomy mi podpowiedział, że musi się załączyć ten wentylator żeby klima działała.
Szukałem po bezpiecznikach problemu, ale te co są pod maską z prawej strony (od kierowcy) są OK. Chyba że rządzi tym jakiś przekaźnik..... Albo jakieś inne złe moce. Poratujcie, bo zbliżają się upały a nie po to mam klimę żeby jeździć z otwartymi szybami :P

A podmieniałeś przekaźnik ?

A ja powiem tylko tyle, abyś pojechał do klimiarza i sprawdził ciśnienia. Bo wygląda to na uwalony kompresor. Załączeniem wentylatora steruje presostat.

Cytat:

---

Napisał danus77

A ja powiem tylko tyle, abyś pojechał do klimiarza i sprawdził ciśnienia. Bo wygląda to na uwalony kompresor. Załączeniem wentylatora steruje presostat.

---

Wg mnie klimatyzacja daje sygnał załączenia sprężarki przez presostat.

Nie wiem który przekaznik jest od klimy :(

Wkleję cytat z Elern'a po raz kolejny, bo jak napisze to nie uwierzą:
"They are energized by an earth signal coming from four-stage pressure switch K10 via the engine control unit M10.

• if the coolant temperature reaches the first temperature stage, or the 4-stage pressure switch K10 - pin 3 - indicates to control unit M10 - pin 52 of connector A - that the first pressure stage has been reached, control unit M10 sends a signal to 1st speed relay J30 from pin 20 of connector A.
• If the engine coolant reaches a higher temperature level or the 4 stage pressure switch K10 (pin 3) signals to the control unit M10 (pin 51 of connector A) that a high pressure stage has been reached, then the control unit M10 sends an earth signal (from pin 19 of connector A) to the 2nd speed fan relay R6."

M10 - ECU
K10 - presostat

kolego pomozesz mi w sprawie alfy

Bylem u mechaniora, sprawdził dokładnie ultrafioletem czy gdzieś nie ucieka mi odczynnik. Nie znalazł żadnego śladu... Wypompował mi odczynnik i nabił ponownie i klima ożyła. Czary mary hokus pokus kurde jakieś?

Cytat:

---

Napisał slimaczek855

kolego pomozesz mi w sprawie alfy

---

Kolego ale o co chodzi ???

Za błędy winić Tapatalk i operatora MB526

Cytat:

---

Napisał danus77

A ja powiem tylko tyle, abyś pojechał do klimiarza i sprawdził ciśnienia. Bo wygląda to na uwalony kompresor. Załączeniem wentylatora steruje presostat.

---

To znaczy, że jeśli kompresor wytwarza odpowiednie parametry ciśnienia to dopiero wtedy załącza się wentylator klimy ? Moja klima słabo chłodzi pomimo nowego czynnika, którego od ostatniego przeglądu nie ubyło zbyt wiele - klima jest szczelna. Nie mam pierwszego biegu wentylatora chłodnicy (uwalony rezystor) wynika, że klima załącza również 1 bieg wentylatora. Jeśli nie mam pierwszego biegu to czy klima będzie działać słabo ? Zauważyłem też że dystrybucja zimna z przednich nawiewów jest nierównomierna, skrajny nawiew od strony pasażera dmucha całkiem chłodnym powietrzem a te po środku i od kierowcy pompują już tylko lekko schłodzone powietrze.

Wszystko przy klimie sprowadza sie do kontroli ilosci czynnika oraz ciśnień. Musisz to sprawdzic. Ale wyglada mi na to ze twoja sprezarka juz kleka. Nie trzyma juz cisnienia na steonie tlocznej.

U mnie w puntolocie nabijalem klime ostatnio bez wiedzy ile powinno być czynnika. Wystarczy wiedxiec jaki mają być ciśnienia. Ogólnie polecam lekturę:
http://ftp.motointegrator.pl/specyfi.../NISSENSAC.pdf

Za błędy winić Tapatalk i operatora MB526

Dokładnie.

to wszystko co koledzy mówią jest prawdą, klima w Alfie żyje czasami swoim życiem. miałem sprawdzaną klimę z dziesięć razy, nabijaną z czynnikiem UV, i jak nie trafisz na kumatego klimatologa to mój Boże ... Okazał się,że czynnik uciekał przez chłodnicę takie mini mini dziureczki w sumie chyba ze dwadzieścia sztuk. Po nabiciu dwa trzy dni była klima a później w piz..u. dziurki były od strony zderzaka u góry i widok był bardzo utrudniony i dopiero przy demontażu zderzaka wyszło na jaw o co kaman. niezbędna jest też wiedza ile ma być w konkretnym przypadku czynnika bo to ma niebywały wpływ na działanie klimy . Jak czynnika za dużo to kompresor pochodzi kilka minut- sekund i po zawodach. Na osłonie górnej chłodnicy powinna być naklejka ile ma być czynnika - uwaga na samochody po wypadku może osłona nie być od tego modelu. Generalnie proponuje wybranie się do Jakiegoś ASO i sprawdzenie konkretnie ile w alfie powinno być czynnika ( oczywiście do kumatego ASO).

bo na sprawdzenie szczelnosci najlepiej wszystkie plastiki zwalic zeby klimiasz widzial wszystko na wierzchu. 166 ma pelno tych oslon atrap i najlepiej wszystko to w domu wywalic i dopiero jechac na sprawdzenie. Ja nawet zderzak zdjalem zeby chlodnice klimy i rurki dokladnie obejrzal.

mikell0 tak jest z powodu niechciejstwa klimiarzy. Przerabiałem temat ostatnio w reanimowanej astrze II. Dopiero jak kazałem klimiarzowi nabić układ azotem na 20 bar to od razu było widać nieszczelność. Większość z nich albo robi małe podciśnienie albo nabija kilka Bar'ów powietrzem i twierdzą że jest oki. Normalnie w tym kraju jak sam się na czymś nie znasz i jeszcze nie przypilnujesz to na każdym kroku robią w ...pewien organ. Pechem dla klimiarza w tym przypadku był fakt, że używana chłodnicy była od niego, więc został przymuszony po ostrej utarczce słownej do wymiany chłodnicy i nabicia na własny koszt. A auto trafiło do mnie na niby uszkodzony moduł wentylatorów i przez to niby niesprawność klimy :)

Cytat:

---

Napisał danus77

Normalnie w tym kraju jak sam się na czymś nie znasz i jeszcze nie przypilnujesz to na każdym kroku robią w ...pewien organ.

---

zlota mysl

Powiem tak..... Klima nabita była drugi raz. Klima działala jeszcze cały dzień. Na drugi dzień dzialala już po godzinie jazdy..... Cztery dni później działała od razu po uruchomieniu auta, później przestała.... No i tak raz dzialała raz nie, teraz już wgl nie działa. Byłem podłączyć znów pod urządzenie w warsztacie, sprawdzili ilość odczynnika - nie ucieka! Sprawdzili ciśnienie na pompie - nabija do 14-14,5 Bara. Sprężarka się załącza, ale nie załączają się wentylatory. Presostat uszkodzony?

Tak może być.

A jaka jest temperatura na zewnątrz jak działa a jaka jak nie działa?

Wysyłane z mojego HTC Sensation Z710e za pomocą Tapatalk 2

Temperatura nie ma nic do rzeczy jeżeli ilość czynnika i ciśnienie było sprawdzane i jest poprawne (nie pamiętam wartości więc zakładam że jest ok).

Cytat:

---

Napisał pawellike

Sprawdzili ciśnienie na pompie - nabija do 14-14,5 Bara

---

Trafiłeś na kompletnie nie znających się na rzeczy klimiarzy. Wentylator się nie załącza bo zgodnie z dokumentacją:

1st stage (about 2.5 bar): minimum pressure allowing the compressor to be switched on
2nd stage (about 15 bar): pressure which requires the first fan speed to be switched on
3rd stage (about 20 bar): pressure which requires the second fan speed to be switched on
4th stage (about 28 bar): maximum pressure which deactivates the compressor.

Więc albo masz za mało czynnika w układzie, albo przyszedł czas na sprężarkę.

Muszę sobie zapisać te wartości bo zawsze zapominam jak ktoś pyta :sarcastic: