Wymiana drążków kierowniczych

Witam

Koledzy ok 20 tyś temu założone były u mnie nowe drążki delphi i w tamtym tyg na diagnostyce wyszło, że lewy jest już wybity i ma duży luz prawy zaczyna mieć luz. Czy to możliwe, że tak szybko? Sugerowałem, że może maglownica ma luz ale mechanik mówi, że ewidentnie na przegubie drążka jest luz. Jak jeżdze po kocich łubach to słysze stukanie z lewej strony. Na postoju jak ruszam kierką to czuje aż na podłodze to stukanie. Wszystko wskazuje na te drązki. Co ciekawe końcówki są ok. Czy dam rade to sam wymienić, dużo z tym roboty oczywiście wiem o geometrii później. Jakie drążki kupić czytałem, że nie ma co wydawać kasy tylko kupić najtańsze bo to trwały element ale po moim przypadku gdzie delphi padło po 20tyś km to już sam nie wiem.pozdrawiam

Cześć. miałem tak samo tez mi mówił że drążki ale w osteczności padło na magiel , najlepiej to sam zobacz zdejmij osłonę i bedziesz widział kie kończy się drążek i łączy sie z maglem niech ktoś ci porusza kiera odrazu wyczujesz ze magiel ma luz a jak nie do za drązek kolo jabłka i tez obadaj czy ma luz , ja kupilem tanie maxgear czy cus takiego sa do dzisiaj:) co do roboty jest troche:)

Jutro podjade na stacje i zdejme osłony zobacze gdzie puka. Na jabłku czyli tam gdzie jest nacięcie na klucz i jest gwint do magla? Czy na tym podłużnym jakby odważniku ? Z tego co widze to są drązki z tym własnie odważnikiem i proste tylko drazek i jabłko z gwintem do magla. Innych róznic chba nie ma wszyskie modele i silniki maja to samo. Drążki te tansze sa fasta, krafta, teknorot w co celować?

A i czy wymieniac końcowki jeszcze nie mają luzu ale nie wiem na ile trwały to element i czy koncowki tez najtansze czy już w droższe celować?

Generalnie dziwne. Najlepiej to łapą sprawdzisz. Zdejmujesz osłonę, łapiesz za przegub i ruszając kierą wszystko będzie jasne. Wymiana samemu jest możliwa, ale często to jest dojeb...ne tak że na kanale z ciężkim sprzętem nie daje ruszyć.

[/QUOTE] Na jabłku czyli tam gdzie jest nacięcie na klucz i jest gwint do magla? Czy na tym podłużnym jakby odważniku ? Z tego co widze to są drązki z tym
?[/QUOTE]
dokładnie to jest jabłko i złap przy nim jak ma luz to drązek do wymiany , jak tam nie ma to za jabłkiem jest juz magiel złap tam i oceniaj:) gdy by sie okazalo ze maglownica (oby nie) to ja bys potrzebowal pomocy to mozesz pisac jak czas temu wymieniałem sam .

Jaki koszt w razie jakby magiel? Mechanik twierdzi, że na jabłku specjalnie dwa razy sprawdzał więc raczej to ale się okaże:)

czursson mozesz napisac czy duzo jest roboty z wymiana magla??

W razie czego jakie końcówki kupić? To chyba ma znaczenie bo tam ma sie już co rozlecieć.

Cytat:

---

Napisał Alfista

czursson mozesz napisac czy duzo jest roboty z wymiana magla??

---

no powiem tak jest dość dużo ale nie jest to tez jakieś bardzo trudne:) co do magla ja kupiłem od QBA z forum i była w eleganckim stanie , tak jak ci pisałem ja drązki kupiłem nie najtańsze ale tez i nie najdroższe co do kncówek jak jeszcze nie wymieniałeś to wymień od razu . no i oczywiscie przy okazji gdyby się okazało ze magiel to polecam wyminę gum na stabilizatorze:)

Sprawdzone lewy drążek wybity prawy bez luzu. Wymieniany był komplet 20 tyś temu oba drążki i obie końcówki. Wymieniam lewy drążek i tłumacze sobie to wpadką przy produkcji. Wszystko sztywne od wymiany tylko ten nieszczęsny drążek lewy.

U mnie też wykazało,że mam luz na drążku.Na szczęście okazało się,że drążek się rozkręcił,bo był za słabo skręcony.A luz był na gwincie,gdzie powinien być skręcony.Pewnie gdybym jeszcze tak pojeździł z tydzień,to koła by się rozeszły każde w swoją i dzisiaj bym z Wami nie pisał:mad:.
A ewidentnie wskazywało,że jest wybity.Zdejmuję harmonie a tam zong-rozkręcony na gwincie.
Czasami warto wydać 20 zł.na szarpaki ech..

zadra pieprzenia z drążkiem jest do jasne i trochę szczególnie w v6 gdzie nie ma jak się zadać - jeśli już to będziesz potrzebował kleszcze hydraulika, no chyba ,że masz drążki na klucz ale jeśli nie to kondolencje - ja ze daw lata temu wymieniałem ( próbowałem) i poddałem się. miałem co prawda oryginały i może stąd takie zapieczone . poza tym i tak trzeba ustawić zbieżność to dodatkowe 70 ziko chyba nie robi różnicy.

No ja dzisiaj byłem na szarpakach. Ale zdjęcie tej osłony nie jest takie proste dostep jest słaby. Przez osłone czuć luz na jabłku. Jutro wymiana zobaczymy.

Drążek wymieniony nic nie puka:) o dziwo po wyjeciu drążka nie czuć na nim luzów a jednak. Jak dynamicznie ruszam kierką na postoju troszke słychać magiel ale nie slychac go w trakcie jazdy zreszta w każdym aucie tak miałem. Temat zakończony sukcesem.

Koledzy jedno pytanie czy przed zalozeniem drozka skrecacie go dodatkowo na łączeniu miedzy jablkiem a tłumikiem. Gość od geometri twierdzi że to konieczne.

Podjechałem do mechanika, drążek był skręcony udało się dociągnąć dosłownie moze pół obrotu ten tłumik do jabłka. Teraz się zastanawiam czy te pol obrotu mogło zmienić znacząco geometrie, czy to w granicach błedu. Tam jest mały gwint więc pól obrotu tam to na glowce jakieś 0,25 obrotu. Wydaje mi się, że ten diagnosta to lepszy cwaniak i chciał mnie naciągnąc na 2 raz zbierzność. Poprosiłem go, że jeśli uważa, że trzeba dociągnąc to niech zdejmie osłone i mi go dociągnie a on na to, że to nie jego robota chociaz ma warsztat, że to rzeba wyjąć drążek rozkręcić posmarowac klejem i w imadle skręcić od nowa tłumik z jabłkiem. Mówi dokręci Pan przyjedzie to ustawimy od nowa oczywiście 2 raz kasa. Dziwne żeby nowy drazek rozkręcać kleic i skręcać. Co ciekawe po ząłożeniu drązka wyszła mi zbierzność na tym kole 0 czyli nie wiele odbiegała a na prawym -0,03. Ustawił mi oba na -0,03. Auto jeździ poprawnie nie ściąga zresztą przed ustawieniem tez tak było:)

Halo halo...jest tu ktoś?

Tak! Jest! Prosze wejsc. Robilem herbatę, nie słyszałem jak Pan puka. Napije sie Pan? Niech Pan siada i opowiada.

Jan

hmm? Średnio wyczerpuje mój temat:)

No, nie wyczerpuje! Pobudza! Moze ktos zasiadzie i opowie. A wtedy dowiemy sie co i jak. Hm, I hope so.

Jan

aaaa:) niezły patent.