Był na forum kolega, który takie wachacze oferował ale kontakt się urwał.
Wie ktoś gdzie dostanę tylne regulowane wachacze (po jednym na stronę) na uniballach albo pod seryjne gumy?
Printable View
Był na forum kolega, który takie wachacze oferował ale kontakt się urwał.
Wie ktoś gdzie dostanę tylne regulowane wachacze (po jednym na stronę) na uniballach albo pod seryjne gumy?
Ten gość robi ale to Japonia...
https://www.facebook.com/pages/HighP...91126750924761
LukaszB z forum AlfaClub
Grzesiekk sam też robił, dużej filozofii nie ma przy tym.
Wiem, że GrzesiekK robił, ale on miał na to: czas, warsztat, umiejętności. Ja może coś bym tam pospawał, ale bałbym się na tym jeździć bo spawacz ze mnie żaden.
Do kolegi LukaszB pisałem też u nas na forum, ale zero odzewu.
Motoweld.pl zdaje się że z nimi Lukasb wspołpracuje
Ja polecam motorsport technology: https://pl-pl.facebook.com/MotorSportTechnology.Rzeszow Zrobili mi drązki watta do GTV6 w bardzo przyzwoitych pieniądzach. Wykonanie bez zarzutu.
Ps. i Błagam, WAHACZ.
Jakie to są przyzwoite pieniądze? Bo to hasło bardzo szerokie może być.. i nie wiem czy pisać w ogóle do nich w sprawie która mnie interesuje czy z góry wiem że ich cena będzie wysoka..
btw. jak można porównać wytrzymałość tulei PU do uniballa? uniball też równie szybko złapie jakieś luzy? czy szybciej nawet? czy jest mega trwały? i jak wygląda kwestia wymiany uniballa przy luzach tyle samo co tulejka nowa czy drożej, taniej ?
Ty masz fioła z tą trwałością...
Uniball jest mniej trwały od PU.
No i generalnie jeśli to nie jest jakaś wydumka do upalania, to do dd dałbym sobie siana z uniballami. Cena, wtedy było to jakieś 30% 40% mniej niż rynkowa cena zachodnich aftermarketów.
Ja pytałem z ciekawości :D Nie mam wiedzy i doświadczenia w tym temacie-uniballów to pytam :P
Na ulice raczej bym sobie takich nie założył..
Mniej trwały ale łatwiejsze to jest do wykonania. Żeby wsadzić tuleję PU czy nawet zwykłą gumową to trzeba sie nagimnastykować. GrzesiekK. ty robiłeś taką wydumkę, nie zrobisz jeszcze raz? Albo udostępnij projekt budowlany ;)Cytat:
Napisał GrzesiekK.
Latem nie ma szans, zimą mogę podłubać wahacze poprzeczne, może i nawet bym się wziął za przednie górne bo widzę że też Was interesują, ale jak mówię dopiero zimą.Cytat:
Napisał dcfan
Ech, do zimy to ja nie będę miał opon z tyłu ;)
Tak duże negatywy masz po posadzeniu auta w dół?Cytat:
Napisał dcfan
Jest problem ze zbieżnością tyłu. Mam teraz ustawioną krzyżowo z przodem ale auto przy małych ruchach kierownicy właściwie nie reaguje na skręt.
Opon nie drze, ale wrażenia są nieprzyjemne jakbyś jechał na czterech flakach. Jest też niebezpieczne bo w pewnym momencie zaczyna skręcać wyjątkowo skutecznie i ciężko wyłapać ten moment (zależy od pochylenia jezdni, obciążenia i prędkości).
Chcę wyciągnąć regulowanymi wahaczami zbieżność. Dwa zostawiam seryjne na śrubie pływającej (ustawienie pochylenia koła), a regulowane w miejsce stałych wyrównają kąt i geometrię. Nie pamiętam tylko które były seryjnie do ustawiania geometrii (przednie/tylnie krótkie czy długie).
Jest już opcja zrobienia kompletu na uniballach za 650, negocjuję zrobienie dwóch sztuk.
Tylko weź pod uwagę to, że na uniballu to będzie dosłownie taczka. Zawieszenie robi się nieprzyjemnie twarde i nie da się tym jeździć po drogach, czuć wszystkie nierówności.
Siewcu, nie będzie tak źle. Poprzeczne prowadzą koło, a nie amortyzują ale fakt, im mniej gumy/poli tym bardziej trzęsie.
I tak jest taczka na B6 i sprężynach -40, jeden uniball więcej niewiele zmieni ;)
To Ty chyba nie wiesz co to jest twarde zawieszenie.
Panowie zawsze można zrobić/kupić regulowane oparte na PU a nie uniballach ;) i wcale tak źle nie będzie.
No pewnie, bo kolega siewcu wozi się wozem drabiniastym. Hardkor, serio.
Oczywiście, że można, ale wykonanie wahacza pod tuleję to wyższa szkoła jazdy. Ciężko znaleźć chętnego, o gotowcach nawet nie wspominam.
Może to jest rozwiązanie problemu: http://www.rodends.co.uk/products/HM....5-Thread.html ?
Btw. czy ktoś byłby w stanie podać mi rozstaw śrub w obu wahaczach?
Ja mam dwa stare wahacze mogę zmierzyć rozstaw śrub.
O uniballach właśnie rozmawiamy. To akurat nie jest jakiś ogromny problem ;)Cytat:
Napisał Krusz
Cytat:
Napisał dcfan
Nie chodzi o sam uniball, ale o ten konkretny - który ma wkładkę z poliuretanu, a nie standardowe łożysko metal-metal. Powinien troszkę wytłumić + zapewnić dłuższą żywotnośc.
Ja czekam na cenę z highpowerracing.
Poza tym jest jeszcze jeden zasadniczy problem uniballa - nie są odporne na kurz, pył, piach i to co znajduje się na drogach - i bardzo szybko się zużywają.
W tym celu to są akurat koszulki neoprenowe dedykowane na unibale do wypełnienia smarem i ochrony ich.Cytat:
Napisał siewcu
Sprawdza to się w praktyce? W teorii są rozwiązania, tylko jak z trwałością?
Ktoś? coś?Cytat:
Napisał Krusz
Mam krótkie na stole - wieczorem zmierzę
Krótki od u tulejki do brzegu tulejki 550 mm tulejka fi 12 mm Długi 586 mm tulejka 12 mm.
Panowie jak coś to wstępnie piszę się na takie wahacze, chyba najlepiej na uniballu :)
GrzesiekK. gdzie można dostać takie koszulki, bo szukałem w guuglach i nawet zdjęć nie znalazłem ...
Cytat:
Napisał tryme
np. takie cosik => http://www.eliseparts.com/products/s...t-dust-covers/
Jeżeli ktoś ma ochotę na zrobienie wahacza opartego na uniballach to polecam zapoznać się z ofertą sklepu http://www.mcgillmotorsport.com/rod-...s-accessories/
Można u nich zamówić gotowca, czyli uniballe + rurki łączące :) W dodatku całość wydaje się przystępna cenowo z tanią wysyłką do kraju.
Super sprawa - za jakies 30L - czyli 160pln masz wahacz na unibolu, gdzie trw kosztuje 100.