Printable View
Witam! Od jakiegoś czasu świeciła mi się marchewka dzisiaj podjechałem na komputer i okazało się że zapamiętało jeden błąd :Zwarcie plusa do masy czujnik położenia wałka rozrządu. Chciałbym się dowiedziec gdzie można takowy dostać w jakiej jest cenie i gdzie go znajde pod maską. Od elektryka usłyszałem ze nietrzeba nawet zdejmowac rozrządu a wymiana jest bardzo prosta i tania. I czy czujnik położenia wałka rozrządu to czujnik Halla bo spotkałem sie z takim określeniem? Z góry dziękuje za pomoc.
Czujnik Halla jest na dole na wale , a czujnik wałka rozrządu jest u gory na wałku rozrządu. A są jakieś objawy tego , poza marchewą? A przy padniętym Hallu raczej nie uruchomisz auta.
Koledze tarasar coś się mocno pomyliło - jest dokładnie odwrotnie - czujnik halla jest na wałku rozrządu, a na wale to jest czujnik indukcyjny. A jaki masz silnik, bo jeśli TS to wymiana halla wiąże się z koniecznością demontażu kół rozrządu.
SG0240 , moze i ten na wałku tez dziala na tej zasadzie Halla, ale czujnik na wale korbowym jesli jest ,to też jest Hall.
Czujnik nie jest tani, a już na pewno tania nie jest jego wymiana, ponieważ trzeba zdemontować rozrząd i zdjąć koło wałka wydechowego.Cytat:
Napisał bartekpucus
Cytat:
Napisał tarsar
Niestety nie jest i nigdy nie był HALL'a na wale korbowym. Jest to zwykły czujnik indukcyjny, a mylenie go z HALL'em istnieje z powodu trzech pinów na wtyczce, generalnie czujniki indukcyjne potrzebują tylko dwa złącza (początek i koniec uzwojenia) a trzeci w przypadku czujników indukcyjnych typu BOSCH jest poprostu masą oplotu kabla. Co do czujnika wałka rozrządu to on jest prawdziwym czujnikiem HALL'a. A kwestia błędu zwarcia zasilania tego czujnika leży zapewne w niezbyt dobrym zamocowaniu kabla idącego od niego, jest on poprowadzony po głowicy i utrzymywany przez nadlew pokrywy pompy wody. Prawdopodobnie jest źle ułożony i gdzieś się przetarł np. o koło wałka rozrządu.
Aha, czujnik HALL'a zawsze współpracuje z magnesem, który wiruje (aparaty zapłonowe) lub jest przesłaniany i odsłaniany przez odpowiedniu ukształtowane koło (czujnik położenia wałka rozrządu w silnikach TS 16V). Czujniki indukcyjne mają wbudowany w siebie magnes, a współpracują z tarczami zębatymi, kołkami w tarczy (czujnik położenia wałka rozrządu w V6 24V) które są wykonane z stali. Jeśli kogoś interesuje sygnał generowany przez czujnik Hall'a to jest on niczym innym jak impulsem (-) generowanym w momencie pojawienia się odpowiedniego bieguna magnesu przed nim (którego N czy S - nie pamiętam) na pinie drugim (AR 16V TS). Czujnik indukcyjny generuje słabe napięcie, które na oscyloskopie przyjmuje (w zbliżeniu) kształt zęba, bądz kołka w tarczy.
Cały czas nie wiemy ,o jaki silnik chodzi - przyjmując, że chodzi o TS to informuję, że czujnik halla - oryginał boscha kosztuje ponad 500 zł, a jego wymiana mniej więcej tyle, co wymiana rozrządu. Można kupić tańszy zamiennik tego czujnika z firmy EPS za ok. 230 zł, z tym że ja mam pewne nienajlepsze doświadczenia z EPS, bo mam założony w swoim samochodzie już drugi taki czujnik i problem jest taki, że po ujechaniu kilku km czujnik ten przestaje działać i zapala się marchewka. Natomiast poprzedni czujnik z EPS wytrzymał tylko ok. 3 m-ce. Efekt jest taki, że póki co jeżdżę z wypiętą kością bo nie chcę załatwić tego drugiego czujnika na dobre.
W boxerach tylko w 1.7 16V widziałem czujnik położenia wałka. Chyba że mowa o JTD, ale stawiam na TS'a
Czy to jest czujnik połozenia wałka rozrządu?
http://img10.imageshack.us/img10/446...2009zg8.th.jpg
Jeśli nie to jak ten element sie nazywa? Jak mozna go zdiagnozowac? Jakie napiecie musi byc do niego doprowadzone? Po odłaczeniu i zmierzeniu kazdego złacza jako plus i ujemnej klemy akumulator mamy napiecie 0 v. Czym moze to byc spowodowane?
No akurat to jest czujnik do sterowania pracą wariatora, prąd pewnie jest tam przy wyższych obrotach. A czujnik pol.wałka masz w okolicach rozrządu ,pod obudową, z zewnątrz nie widac nic.
Czyli ten element nie moze miec nic wspólnego z wystapieniem błędu : Zwarcie plusa do masy czujnik położenia wałka rozrządu. ?
Nie będzie miał nic wspólnego. Czujnik i kabel od niego znajdziesz pod pokrywą paska rozrządu.
Kabel od tego czujnika wychodzi spod pokrywy rozrządu na zewnątrz silnika i jest połączony z kością od instlacji samochodu.
Tutaj widać dokładnie czujnik halla
I silnik normalnie pracuje z odpiętym czujnikiem wałka rozrządu?Cytat:
Napisał SG0240
Odgrzeje temat.
Mam 1.7 boxer i badałem i wyszło, że czujnik wałka nie odpowiada.
Wie ktoś gdzie kupić? Jak to wymienić?
Czujnik położenia wału korbowego jest czujnikiem indukcyjnym. Jego uszkodzenie powoduje unieruchomienie samochodu. Znajduje się on przy wale korbowym (dół silnika). Nie jest drogi, a mając do dyspozycji kanał możesz wymienić go sam (wykręcasz i wkręcasz drugi).
Czujnik położenia wałka rozrządu to czujnik Halla. Znajduje się przy wałku rozrządu. Jest drogi około 400 zł a jego wymiana wiąże się z rozebraniem rozrządu.
Chodzi mi o czujnik położenia wałka rozrządu.
Gdzie dokładnie się znajduje taki czujnik? Gdzie kupić taki czujnik bo już kilka sklepów odwiedziłem i nic.
Jak go wymienić? W boxerze trzeba rozbierać rozrząd?
Ma ktoś fotkę? Przydała by się :)
- - - Updated - - -
ps. czym się objawia niedziałający czujnik wałka?
miał ktoś takie problemy?
Czujnik jest mocowany w pokrywie zaworów lewej głowicy. Jest wciśniety w takie ucho i mocowany śrubą. Nic nie musisz rozbierać. Numer czujnika to BOSCH 0 232 103 010. Niestety bardzo ciężko go kupić.Cytat:
Napisał Tomakt
Czy w TS-ie czujnik ten ma wtyczkę w kolorze niebieskim?
Sprawdzałem oporność tego niebieskiego czujnika i nie pokazuje nic.
Czy pracuje silnik z odpiętą wtyczką tak jak ktoś wcześniej pisał?
Jeszcze zapytam. Jak sprawdzić czy czujnik działa inaczej niż na kompie?
Da rade zmierzyć napięcie czy coś? U mnie czujnik nie odpowiada. Jeżeli to wina przewodów to zaoszczędzę ładną kaskę.
[QUOTE=Tomakt;1011481]Chodzi mi o czujnik położenia wałka rozrządu.
Gdzie dokładnie się znajduje taki czujnik? Gdzie kupić taki czujnik bo już kilka sklepów odwiedziłem i nic.
Napisz na sklep@autosklep24.pl . Podaj numer nadwozia. Raczej nie powinno być problemu .
Faktycznie coś mają :) Dzięki wielkie.Cytat:
Napisał Gepard
Teraz pytanie: mają czujnik EPS, będzie dobry?
często się słyszy, że boxerki nie tolerują zamienników, jakieś oponie o EPS'ie? Sądzicie, kupić ten nowy czy może używany jakiś znaleść?
Cytat:
Napisał Tomakt
Odnośnie EPS-a powiem tak , do swojego auta bym założył. Ale wybór należy do Ciebie :rolleyes:
Ja wymieniałam dzisiaj czujnik położenia wałka rozrządu i powiem,że nie trzeba rozbierać rozrządu.Trzeba się nakombinować i to srogo.3 godziny zajęło to mi i koledze.Jest wymieniony,ale objawy jak by nie ustały.Powiedzcie proszę czy muszę robić jakąś adaptację i czy mogę to skasować bez podpinania do komputera?
Ważne na wczoraj.Powiem jeszcze,że auto odpala normalnie z walniętym czujnikiem,więc nie wiem skąd wam się to wzięło.Strasznie skaczą obroty,świeci się przeklęta marchewa(jak ją skasować?)kopci sporo,pali drugie sporo i paliwo w oleju.Takie miałam objawy,a ten czujnik to był jedyny błąd.Koleś skasował mi go komputerem przed wymianą objawy ustały,ale po wymianie znów wróciły.Odpapal faluje po 3-5 minutach przestaje i pracuje równo.Zgaszę i znów to samo.Bez różnicy czy zimny czy nie.Za czujnik dałam 110 euro.
- - - Updated - - -
Ja wymieniałam dzisiaj czujnik położenia wałka rozrządu i powiem,że nie trzeba rozbierać rozrządu.Trzeba się nakombinować i to srogo.3 godziny zajęło to mi i koledze.Jest wymieniony,ale objawy jak by nie ustały.Powiedzcie proszę czy muszę robić jakąś adaptację i czy mogę to skasować bez podpinania do komputera?
Ważne na wczoraj.Powiem jeszcze,że auto odpala normalnie z walniętym czujnikiem,więc nie wiem skąd wam się to wzięło.Strasznie skaczą obroty,świeci się przeklęta marchewa(jak ją skasować?)kopci sporo,pali drugie sporo i paliwo w oleju.Takie miałam objawy,a ten czujnik to był jedyny błąd.Koleś skasował mi go komputerem przed wymianą objawy ustały,ale po wymianie znów wróciły.Odpapal faluje po 3-5 minutach przestaje i pracuje równo.Zgaszę i znów to samo.Bez różnicy czy zimny czy nie.Za czujnik dałam 110 euro.
Adaptacja- Odpiąć akumulator na 20 minut. Podpiąć i odpalić auto. Zostawić na wolnych obrotach do załączenia wentylatora chłodnicy.Cytat:
Napisał Kolczyk
Jak dla mnie to sonda lambda nie trzyma parametrów i przez to te problemy.
Komputer nie pokazał sondy ani razu, a podłączany był dwa razy. Tylko ten czujnik wychodził.Po skasowaniu błędu było okej, a po wymianie wróciło:) Nie wiem ile w tym prawdy, ale ponoć po odpięciu czujnika tak się robi,że błąd wraca
Nie muszę kręcić stacyjką i jechać po włączeniu wentylatora ileś tam km?
Uszkodzona sonda nie zawsze musi pokazywać błąd na kompie.
Tak jak pisał Piotreek uszkodzona sonda nie musi pokazywać błędu. Wystarczy, że źle zmienia mieszanki i masz albo za ubogo albo co podejrzewam w Twoim przypadku za bogatą.Cytat:
Napisał Kolczyk
Błąd czujnika po wymianie na sprawny nie powinien powrócić jeżeli ten nowy czujnik nie jest wadliwy.
O adaptacji poczytaj. Było milion razy na forum.
ja czujnik wymieniałem 2 razy i czekam na drugą sondę ;) mi akurat teraz marchwia miga ale samochód pracuje wzorowo (chyba ;D)
Kolego a czy odczytanie prawidłowości zmiany mieszanki polega tylko na sprawdzeniu czy sonda zmienia swoje parametry, czy trzeba to jakoś szczegółowo sprawdzić???Cytat:
Napisał Murcialago