Printable View
Klocki już zakupiłem ferodo ds performance, tak więc tutaj już nie ma odwrotu natomiast tarcze 330mm do TI i teraz moje pytanie te:
http://allegro.pl/tarcze-sport-gt-al...284730992.html
czy te nieco droższe:
http://allegro.pl/tarcze-sport-gt-al...284730992.html
nie jestem ekspertem ale mają bardzo dobrze hamować i starczyć na więcej niż sezon, cenę muszę przeboleć choć wiem, że może być dużo drożej np black diamond itd
za pomocne sugestie z góry dziękuję.
Mikoda pod inną nazwą. Odpuść sobie.
ale o których mówisz,możesz napisać dlaczego je odradzasz?
względnie może masz jakieś tarcze do polecenia?Z góry dzięki
Brembo max albo oro, ATE power disc, ebc turbo groove ewentualnie zimmermann sport wyjdzie taniej. Jeśli ma to dobrze hamować.
Klocek znacznie szybciej nagrzewa tarczę u musi być stop, który to zniesie.
Ja jeszcze polecę Febi. Naprawdę dobry produkt.
z innej beczki - jeżdziłeś kiedyś na nacinanych tarczach ? miałem kiedyś zestawik Brembo max i ferodo ds perfomance. Hamowało wyśmienicie. Wręcz auto stawało w miejscu jak się rozgrzały. Problem polegał na tym ze były niesamowicie głośne. Wciskałeś hamulec i było jedno wielkie wycie/ huczenie. Nie wiem jak przy samych nawiercanych ale nacinanych nie polecam ze względu na komfort jazdy.
Myślałem o tym i chyba wybiorę opcję hamowania kosztem komfortu przy okazji się przekonam, wybór chyba padnie na ebc turbogroove bo brembo oro to już cenowo inna liga, może następnym razem..Cytat:
Napisał pampik
spróbuj i opisz wrażenia :)
zalatwione:)
Cześć. Nie chcąc zakładać nowego posta mam pytanie.
Przymierzam się do wymiany tarcz przednich a Alfie 159 Ti Brembo 330mm
Wykopalem coś takiego http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=6800310627
Co o tym sądzicie? Zakładał ktoś ?A może macie jakieś sprawdzone?
Polecam Black Diamond - wiercone i nacinane. Cena dosyć wygórowana ale z klockami EBC robią świetną robotę.
Do tego przewody HelPerformance, płyn Motul RBF600 i jest już naprawdę extremalne hamowanie :-)
Naskrobane przez Galaxy S7 EDGE
A ja teraz pewnie was zaskoczę, bo polecam zestaw Maxgear-a. Wcześniej miałem Textary i po 3000 nadawały się do kosza, piszczały jak cholera. Już się wyleczyłem z zakupu najdroższych części bo są w większości warte tyle co te 50% tańsze.
No to mnie zaskoczyłeś bo ile razy bym nie założył na prośbę klienta Maxgear'y to po kilku km wyły jak stare drzwi od stodoły.
Ha ha haCytat:
Napisał Puchaczo
Bajki bajki bajki.
Max tydzień wytrzymają.
Nikt kto je założył nie był zadowolony. Pierwsze hamowanie z wiekszej prędkości i do kosza tyle są warte!!!!
Jedna wizyta na myjni i potraktowanie ich wodą i rdzewieją jak tra lala. i krzywe i toczenie i dalej krzywe itd. Nie tylko di Alfy ale i do wszystkich
Ale zawsze można pisać.
Życzę miłego
Przyjedź, zobaczysz. Textary też mam do wglądu. W poprzednim samochodzie miałem Maxy przód i tył i do tej pory śmigają jak tralala :)Cytat:
Napisał slawek986
Jeździłem długi czas na tarczach Rotinger i złego słowa powiedzieć nie mogę, były nacinane i nawiercane więc nie było super cicho, ale w połączeniu z dobrym klockiem hamowały wyśmienicie i przez 30.000km nie udało mi się ich pokrzywić, zatem moje zdanie jest zgoła odmienne niż kolegi dcfan.
Ale ciekaw jestem opinii o ATE. Macie jakieś doświadczenia?
Pozdrawiam.
- Rafał
Tak. Tarcza ATE Power disc + klocki ceramiczne ATE. Pacjent to Meriva OPC. Miałem je na osi przez 10000 km, pewnie są do dziś, ale sprzedałem auto więc wypowiem się o tych 10000 km. Złego słowa powiedzieć nie mogę o tym zestawie. Zadziwiająco cichy pomimo nacinanej tarczy. Kulka stawała w miejscu jak wryta. Do tego minimalne pylenie i nawet ciekawy wygląd. Jak sprzedawałem tarcze były idealnie proste. Mogę polecić.Cytat:
Napisał alces1
Załącznik 231426
Pierdu pierdu. Nawiercane, nacinane, za 300, za 400, za 500zł za 1000zł od sztuki, miałem zimmermanny 110.2217.52 z klockami za kolejne XXX złotych i co? Zużyły się jak to zwykle bywa w typowym czasie jak dla zwykłej markowej firmy, więc założyłem teraz zwykłe TRW GDB1363 + DELPHI BG3993 i nie widzę zbytniej różnicy, droga hamowania wydłużyła się dosłownie o 3 metry, sprawdzałem... Moja 159 2.4 waży 1710KG, więc w zasadzie sama masa tego samochodu gwarantuje szybie zużywanie tarcz i klocków, nie ważne ile milionów złotych na to wydasz. Co prawda, bardziej mi pylą, więc musiałem kupić sobie środek do czyszczenia i ochrony felg za 15złotych i to tyle... Te 400-600zł, które zaoszczędzisz na klockach i tarczach, zainwestuj w lepsze opony i wystarczy (mniejsze spalanie, ciszej, bezpieczniej, bardziej komfortowo).
Zawsze mnie śmieszą ludzie, którzy "niby" odczuwają ogromną różnicę, bo np. dodali sobie 20 niutów mocy chipem, albo poprawią zbieżność o 1 milimetr i od razu mają niby bolid Formuły 1. Takie rzeczy można odczuwać przy lekkich, sportowych samochodach, a nie przy ociężałych Fiatach. Niby się mogę wymądrzać, ale przed moim 2.4 JTDM miałem starą amerykańską Hondę Legend i mogę stwierdzić, że również nie widziałem prawie żadnej różnicy między klockami takimi a srakimi, tarczami takimi a innymi, tak samo nawet jak mi się w końcu zaczął psuć mój cudowny VTEC 3.5L, to ze względu tego, że miałem do rozdania 300KM nie zauważyłem początkowo problemów, dopiero jak wystartował z pod świateł jak Polonez to zauważyłem, że coś mi ubyło kucyków. A koledze? Kolega ma 1.6 JTDM już po "chipie" i zawór EGR mu się nie domykał, do dziś nie mam pojęcia, jak mu się to udało wychwycić, a na skrzywienie felgi narzeka już od miesięcy, bo mu "lata koło".
Można wszystko, ale bez przesady. Jak już chcesz nawiercane, nacinane, naspuszczane tarcze, to http://katalog.mroauto.pl/tecdoc-pro...n-110-2217-52/ proszę, byłem w nich zadowolony. A jak nie pasuje, że zimmermanny, to http://katalog.mroauto.pl/tecdoc-pro...bo-09-9365-2x/
Ty może nie zauważasz, ale jak dupniesz kogoś na pasach, albo rowerzystę na ścieżce, albo zaparkujesz mimo wyraźnej niechęci i z wciśniętym pedałem hamulca w podłogę na kufrze innego auta.Cytat:
Napisał gziemzik
Uwierz, zauważysz różnicę.
Aaaaa może wystarczy NIE ZAPIEPRZAĆ w mieście na pasach? Aaaa może wystarczy utrzymywać trochę większy dystans od samochodu z przodu? Aaaa może jak jest ścieżka rowerowa, to trochę zwolnić? Może wystarczy trochę myśleć?
Nie pieprz mi tu o tym, co się może stać, 3 metry to jest ŻADNA różnica, 3 metry to cię mogą uratować, jak ci wyskoczy nosorożec w ciemnym lesie, bo jak ci wyskoczy łania to każdy zawodowy kierowca ci to powie - walisz na czołówę i nawet nie mrugasz, bo wylądujesz w drzewach. Wentylowane, nawiercane tarcze, z hamulcami z kosmosu, to ci są potrzebne, jak masz BMW M3 i zapieprzasz po torze, bo musisz mieć system, który wytrzyma hamowanie z 200khm do 50khm jakieś 50 razy pod rząd przez 10 minut, dając cały czas gwarancję tego, że nie padnie przed 120 stopniowym zakrętem. Żadnej cywilnej fujarze taki system nie jest potrzebny i NIGDY z niego nie zrobi taka cywilna fujara użytku. Chcesz się pochwalić jak szybko jeździsz, Boguś, że musisz mieć system hamulcowy z toru wyścigowego? To pochwal się jakie masz też slicki, bo chyba nie ścigasz się po mieście w jakiś żałosnych dunlopach? ;)
Nie znasz człowieka, czyli mnie i już zrobiłeś psychoanalizę. Gratuluję.
Widzę, że nie wiesz jak duża różnica to właśnie te 3, 2 a nawet 1 metr.
Czasami właśnie taki metr może zadecydować o życiu, kalectwie, bądź śmierci i wcale nie trzeba zapierdalać.
Nie mam zamiaru Cię do niczego przekonywać, Ty wiesz przecież najlepiej.
Oby Ci tylko nie zabrakło kiedyś przysłowiowego metra.
Takie dramaty rozgrywają się codziennie na naszych drogach. Akurat coś o tym wiem, ale co ja mogę wiedzieć na moich żałosnych dunlopach z umiejętnościami cywilnej fujary jak to ładnie ująłeś.
Trochę dystansu ;)
Ten temat, to temat niekończącej się dyskusji "uda się, albo się nie uda", nawet te twoje 3,4 nawet 5 metrów nie uratują cię z każdej sytuacji, bo zawsze może się zdarzyć sytuacja stworzona specjalnie dla ciebie i będziesz po prostu w dupie. Tak do tego trzeba przychodzić, co ma się stać to się stanie. Pełno na drogach jest rozwalonych najnowszych Audi, Maserati, Ferrari, aut stworzonych do hamowania, gdzie producenci zabijają się o skrócenie drogi hamowania najnowocześniejszymi technologiami z NASA. Nic im to nie daje. I to jest najlepszy dowód na to, że dopłacanie do rozwiązań torowych w ruchu cywilnym mija się totalnie z celem.
"Oby Ci tylko nie zabrakło kiedyś przysłowiowego metra."
Oj tam, już raz mi zabrakło ^^ I tutaj mi się podoba mentalność Włochów, Polak dba o swoje auto, jak o diament i najukochańszą kochankę, Włoch? Byłem tam 2 miesiące, wszystkie samochody są poobdzierane, a jak zobaczyłem Bugatti z czarnymi plastikowymi zderzakami i wyrwanym progiem, to coś we mnie pękło i też już mi nie zależy na tym dobru nabytym.
"Czasami właśnie taki metr może zadecydować o życiu, kalectwie, bądź śmierci i wcale nie trzeba zapierdalać."
Wiesz, ktoś kiedyś obliczył, że z prędkością 30KMH liczba wypadków zmniejszy się o 60%! Dlaczego by nie zmniejszyć prędkości do 3KHM i jeździć na rolkach?
"Takie dramaty rozgrywają się codziennie na naszych drogach"
Mam do tego znacznie luźniejsze podejście. Nikt nikomu nie każe jeździć samochodem, przechodzić przez pasy, czy jeździć rowerem po ścieżce rowerowej. Dla mnie dmarat to jest wtedy, kiedy jeden elektryk, który musi pracować bo ma na utrzymaniu 5 córek i żonę, akurat podpina kabel 20kva i jakiś debil kierownik budowy który zna się na lizaniu rowa zapina mu nagle BMa i z elektryka nie ma co zbierać. To jest dramat. Wypadki to wypadki.
Mam właśnie tarcze Rotinger HP wysokonawęglane, nawiercane i nacinane. Pierwszy kpl tarcz był fabrycznie krzywy, drugi w połączeniu z klockami Galfer Sport sprawuje sie bardzo dobrze. Lepiej kupić tarcze Rotingera i po jednym kpl klocków wymienić na nowe niż potem płakać że BlackDiamondy czy EBC sie szybko zużywają i krzywią. Następny kpl będzie również Rotingera+Galfer. Może następnym razem wypróbuje EBC YelowStuff bo chwilowo słabo z kasąCytat:
Napisał alces1