Printable View
Cześć koledzy. Potrzebuję na szybkości wymienić tłumik końcowy, bo zaczyna mi zaciągać spaliny do auta, a po wczorajszej trasie mam dość trucia się.
I teraz pytanie - na allegro oferują głównie tłumiki firmy MTS w cenie ok.300zł ( http://allegro.pl/tlumik-alfa-romeo-...359281881.html ). Warto się w to pakować? Pośmiga kilka lat? Czy może znacie inne lepsze marki w podobnej cenie? Oczywiście prosiłbym od razu o podesłaniu linku do sklepu. Nierdzewka mnie nie interesuje ze względów finansowych.
MTS jest producentem tłumików dla Fiata, są OK.
http://allegro.pl/tlumik-alfa-gtv-sp...287010364.html
ze 3 lata polata :D
ja walnąłbym go jeszcze farbą żaroodporną po zakupie ze 2-3 warstwy dla zabezpieczenia i mozna śmigać bez problemu
i to kilka dobrych latek, z doświadczeń z tą formą wiem ze produkuja fachowy i doby towar
Wielkie dzięki chłopaki! Już zamawiam :)
MTS jest dosyć trwały jak za te pieniądze, jedynie końcówka potrafi być paskudna...
Więcej tutaj: http://forum.alfaclub.pl/viewtopic.p...44da6cba1da79f
Siemanko, poda mi ktoś wymiary katalizatora w gtv 2,0 97 rok? tłucze mi się i chce go wymienić na tłumik w puszce katalizatora...Chyba ze znajdę przelotówke z obudową kata:) Z samą rurą pewnie nie przejdzie przeglądu, co? Pozdrawiam
kup strumienice
trochę wygląda jak kat i nie ma problemu :)
udalo mi się wgramolić pod auto...Mega wyczyn:D Długosc od łacznika do łacznika to 310mm, ale srednica suwmiarka wyszła mi blizej 60mm niż 55mm. Na allegro wstawki o średnicy 60mm są długosci 320mm samej puszki:/ jedynie te srednicy 55mm są długosciowo pasujące zeby dospawać łaczniki... Poradźcie, czy kupić 55 i wyjdzie jak srednica wewnetrzna 60mm , wsadzi się w srodek odcietej rury i zaspawa? w sumie strumienica to zwężka wiec te 4-5mm zwężenia w rurrze chyba nic złego nie zrobia?
No, strumienica wmontowana, auto jakby żwawsze, jak bede miał chwile to wyrzuce ta rurę po lewej bo jakaś zgnieciona:/ Ale nadal jest taki garnkowaty odgłos przy dodawaniu gazu, jak się tego pozbyć? Jakby ktoś chochlą po garnku tłukł:D
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=137607&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=137608&stc=1
Taki metaliczny poglos to czesto efekt braku kata. Jesli reszta wydechu jest ok, to chyba ciezko bedzie pozbyc sie tego dzwieku.
Trzeba było jakiś większy gabarytowo komorowy tam wstawić, to by ci tłumił ten garnkowy odgłos .:)
Tu masz troszkę poczytaj http://www.gtperformance.pl/testy-i-...ia/o-tlumikach
To jest strumienica,wiec nic innego jak rura ze zwezka,ta puszka o tylko imitacja katalizatora:) spaliny to niej nie wchodza wiec nic nie zmienia. Pod uwage biore tlumik ktory jest za katem,ten przelotowy,w jeepie mialem magaflow,efekt jak byl mega,wiec chyba pomusle nad tym... Chyba ze wyrzucic kolejny tlumik,ten za osia,zrobic przejsciowke i zostana tylko ten duzy i ten na samym koncu ktory bym zmienil na jakis ladny basowy. Jak widzicie taka opcje? PS jak mialem urwana rure za katalizatorem to nie bylo slychsac tego metalicznego dzwieku,popsutego wariatora a nawet rozmow podczas jazdy hehe:D
Wysyłane z mojego GT-I9000 za pomocą Tapatalk 2
fachowe modyfikacje układu wydechowego to nic innego jak matematyka przez duże M,wszystko tzn długości ,przekroje ,średnice ,pojemność itd mają istotne a nawet kluczowe znaczenie.Poszukaj trochę w necie to się przekonasz .Jak kiedyś przeczytałem ilu wzorów matematycznych trzeba użyć do zaprojektowania rurowego kolektora wydechowego 4-2-1,to się za głowę złapałem .:D i od samego czytania łepetyna pęka.A większość pseudo tjunerów działa na zasadzie ,,wywiercę se tu dziurę zobaczymy co się stanie'':D moim zdaniem już przez tą strumiennicę uwolniłeś wydech,więc z resztą kombinuj sobie pod dzwięk nie wypruwając kolejnych .
Maras i tak wiem ze mocy nie uzyskam:) chodzi mi o ładny pomruk i zniwelowanie tego garnkowania (uwaga wymyśliłem fachową nazwę tego zjawiska):D ewentualnie moim marzeniem jest dźwięk ferrari:D Kiedys na YT widziałem i słyszałem takie cos w BMWe34, GTV i kilku innych mrr miodzio:D
slepecci tu nie chodzi o uzyskanie mocy, wręcz przeciwnie, uwolnienie wydechu (wywalenie katów + przelot) w silniku wolnossącym łączy się często z jej stratą np. dlatego że sonda bedzie dawać nieprawidłowe odczyty. podobnie założenie stożka najczęściej odbierze moc zamiast dodać, takich przeróbek nie robi sie bez zmiany mapy :P
Slepecci, to może jednak zdecydujesz się na kata - używkę w dobrym stanie lub uniwersalny - to chyba jedyny sposób, aby pozbyć się "dzwonienia" :)
PS. Odnośnie zmiany Gtv w Ferrari, ubiegł Cię pewien Niemiec :P
http://www.autoextrem.de/alfa-romeo-...vs-forums.html
no zaszalał kolega z Niemiec :D te wloty a raczej wyloty powietrza nawet mogą działać odprowadzając ciepło z pod maski ,ale te wloty na tylnych błotnikach akumulator chłodzą? czy jak...:D albo piwo w bagażniku.....w każdym razie brawa za samozaparcie ,