156 FL przerywacz kierunkowskazów

Witam
Z racji niechęci odkopywania starych postów które nie do końca wyjaśniają nurtujący mnie temat, pozwolę sobie założyć nowy.

A teraz do rzeczy - padł/pada przerywacz kierunkowskazów.
Odkręciłem obudowę kolumny kierownicy, zlokalizowałem przerywacz (po ruszeniu nim kierunki przez jakiś czas działają) i tu zaczęły się schody.

Wyjęcie przerywacza uniemożliwia mi element z napisem "Bosch" (nie mam pojęcia co to jest). Udało mi się odkręcić mocujące go śrubki, jednak nie da się go wyciągnąć.
Czy w moim przypadku niezbędny będzie demontaż kierownicy ? Jeśli tak to czy ma ktoś z szanownych kolegów jakiś prosty sposób na jej demontaż ?

Pozdrawiam

Bosch to chyba czujnik skrętu kierownicy jak masz VDC.

Naszczęście z S3 mini

Cytat:

---

Napisał jaboleq

Bosch to chyba czujnik skrętu kierownicy jak masz VDC.

---

Cie choroba - co to jest to VDC ?

Kontrola trakcji, alfowska nazwa dla ESP.

Wysłane z mojego MT11i przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał jaboleq

Bosch to chyba czujnik skrętu kierownicy jak masz VDC.

Naszczęście z S3 mini

---

Tak kolega ma racje to czujnik, masz wersje 2003r także sto procent jest jak mówi jaboleq.

Wracając do tematu...
rozumiem że muszę:
- zdjąć kierownicę
- odkręcić czujnik VDC
- wymienić przerywacz

Wydaje się proste, jednak nie zabardzo mam pojęcie jak się za to zabrać.
Co z poduszką ? Boje się że podczas demontażu eksploduje.
Czy po demontażu będę musiał podpinać auto pod komputer (ewentualne błędy po demontażu poduszki i czujnika VDC)?

Niedawno miałem podobny problem i powiem Ci krótko - niby błacha sprawa ale lepiej oddaj to do serwisu bo żeby dostać sie do przerywacza, musisz zdjąć wszystko po kolei czyli: poducha, kierownica, taśma i czujnik vdc. Ja niestety nieświadomy moich poczynań, zdjąłem czujnik vdc i go przestawiłem... i zaczęły się schody bo skalibrować czujnik potrafi tylko serwis a u mnie w mieście jest tylko aso fiata gdzie nie potrafili tego ogarnąć. Problem był i to cholerny - szkoda czasu i zachodu. Na szczęście juz wszystko ok ale wymiana tego gówienka za 20 zł kosztowała mnie w sumie ze 200! Jakiś horror...

Kalibracja czujnika to 1 min przy pomocy MES'a :)

Naszczęście z S3 mini

Cytat:

---

Napisał jaboleq

Kalibracja czujnika to 1 min przy pomocy MES'a :)

---

Czy kolega mógł by być hojniejszy w szczegóły ? Nie specjalnie kumam co i jak.
I tak z ciekawości - co się stanie jak czujnik VCD nie będzie skalibrowany ?

Cytat:

---

Napisał jaboleq

Kalibracja czujnika to 1 min przy pomocy MES'a :)

Naszczęście z S3 mini

---

No widzisz -nie wiedziałem i nie mam mesa - w każdym razie co się stanie? U mnie było tak, że po ruszeniu komputer zaczął "korygować" tor jazdy hamując lewym przednim kołem a później wywalało błąd i wyłączało vdc.

Zainstalowałem dzisiaj darmową wersję MESa, podpiąłem się za pomocą kupionego bardzo dawno temu kabla OBDII i zadziałało.
Jest tam opcja "Cruise control Re-Lern" - czy to o to chodzi ?
Niestety opcja na darmówce nie aktywna :-(

Nie. Kalibracje robisz w ESP.

Naszczęście z S3 mini

ESP - gdzie tego szukać ? Niestety mój kabel pozwala mi tylko na dostęp działu "silnik" (zwykły OBDII bez przełączników)
Może w darmowej wersji nie ma tej opcji ?

No to się tym do ABS/ASR/VDC(ESP) nie podepniesz. Zakup sobie kabel kkl z przełącznikiem np od Viaken.pl a pełnego MESa mogę Ci podesłać :)

Naszczęście z S3 mini

Czy to coś takiego ?
http://viaken.pl/pl/interfejs-fiat-e...tyku-obd2.html

A jeśli podzielił byś się programem był bym szczerze zobowiązany :-)

Zatem zrobione - opiszę co i jak może komuś się przyda.
- zdejmujemy dolną obudowę kierownicy (3 wkręty od spodu)
- odkręcamy poduszkę (3 śruby z tyłu kierownicy), odpinamy poduszkę, profilaktycznie przed tym zabiegiem odłączyłem akumulator
- odkręcamy kierownicę, po zdjęciu zaślepki ukazuje się śruba 24 (użyłem klucza nasadowego) - bez problemu
- zdejmujemy kierownicę
- odkręcamy element... nie mam pojęcia jak się nazywa (obręcz z nawiniętą w środku taśmą), odpinamy wtyczkę
- odkręcamy "pudełeczko" z napisem BOSCH (czujnik ESP?) - ja nie wypinałem wtyczki, zszedł bez problemu i wisiał na kablach
- wymieniamy przerywacz

Po zamontowaniu nowego przerywacza podłączyłem na chwilę akumulator żeby sprawdzić czy kierunki działają.
Jeśli wszystko jest OK montujemy w odwrotnej kolejności.

Co do błędów VDC to żadnego w czasie jazdy nie zaobserwowałem.
Podłączyłem kompa i także żadnych błędów.
Użyłem demo MESa oraz kabla do którego link jest post powyżej (co ciekawe WIN 8.1 sam rozpoznał urządzenie i wszystko zadziałało bez instalacji sterowników)
Po zainstalowaniu pełnego MESa profilaktycznie zrobię kalibrację VDC (ESP)

No i to by było na tyle - wymiana przekaźnika za 30 PLN

W poszukiwaniu wieści odnośnie kalibracji czujnika obrotu kierownicy do VDC odgrzebałem tego kotleta. Bzdury mi pokazuje po wymianie maglownicy. Auto jedzie do poprawki, bo źle ustawili magiel przy montażu, ale tak czy tak wolałbym dorwać się do MESa i samemu sobie skalibrować VDC po wszystkim. Sam MES jest dostepny w wersji free, kabelek mam i korzystałem do tej pory z FESa (wystarczyło do podstawowej diagnostyki). Czy ktoś dysponuje i może się podzielić wersją MESa umożliwiającą kalibrację VDC ?

Pozdrawiam i z góry dziękuję.