rozlatujące się górne wahacze :)

Witam, jak w temacie, od roku mam juz chyba 4 pare górnych wahaczy aktualnie FAST wrzuciłem już najtańsze :) wczesniej TRW - 4msc / lemforder -2msc / fast - 1msc/
czy może ktoś jest w stanie mi doradzić gdzie szukać przyczyny tak szybko rozlatujących się tuleji wahacza? co za tym idzie stuka puka, jeśli chodzi o stan całej reszty to jest ok 3 razy chyba byłem na stacjach/przegląd wszystko okej. sprężyny eibacha.
przy tych TRW zrobiłem chyba 8tys km.
jakby ktoś chciał pomóc pogrzebać posprawdzać to pisać śmiało
:mad:

Napisz jakie felgi, jaki stan amorow. Styl jazdy i jakie drogi.

felgi jak na zdjęciu(avatar) r16/205/55 - w sumie w tam tym roku były prostowane jest (powinno byc ok)
co do amortyzatorów ok 55/60% (przynajmniej tak określił diagnosta).
drogi no jak polskie nasze, ale dbam i uważam staram się - styl jaazdy umiarkowany, czasem lubię szybciej wlecieć w zakręt ale bez przesady :D

A miałeś pewność ze TRW jest oryginalne? Często można teraz trafić na podróbki szczególnie na allegro.. u mnie trw już 2 rok jeździ 40tys zrobione i brak luzów jak na razie
Sprawdź geometrie.. możliwe ze masz źle ustawioną.. ale to byś po oponach widział..
U mojej siostry w ibizie dolne wahacze wytrzymywały jakieś 10tys km mimo ze miała 14 calowe felgi i profil 65 chyba.. okazało się ze auto było po takim dzwonie ze buda była na tyle krzywa ze wahacz przejmował dużo większe obciążenia niż powinien przez co szybciej się zużywał..
Sprawdź to bo jeśli miałbyś cos nie tak z innym elementem zawieszenia to diagnosta raczej by to wychwycił

wiec może teraz wrzucę tuleje PU do tych wahaczy i pojadę sprawdzić geometrie?
czy jak widzicie sprawę:>
co do TRW to pewności nie miałem ponieważ części zakupił znajomy na swój warsztat( oddałem na gwarancje )

Może zły montaż. Kto Ci je zakładał, jesteś pewny że dobrze to robił.

To je się da źle zamontować?

Wysłane z mojego HTC Desire 500 przy użyciu Tapatalka

Górnych nie da sie zle zamontować. Geometrii z przodu sie nie reguluje tylko zbieżność. Swoją droga trop przestawionego zawiasu moze byc dobry. Jedz na dobra kontrole i zapodaj skan wyniku.

Cytat:

---

Napisał barsliw

To je się da źle zamontować?

Wysłane z mojego HTC Desire 500 przy użyciu Tapatalka

---

Moim zdaniem bardzo ważne jest aby dokręcać wahacz górny w najbardziej naturalnej pozycji zawieszenia. Czy nie jest tak, że montujesz wahacz na maksymalnie opuszczonym zawieszeniu, dociskasz kluczem na maksa i stawiasz auto na koła? Ja zawsze lewarowałem zawieszenie, żeby było możliwie najwyżej i wtedy dociskałem 17-tki przy tulejach i dopiero opuszczałem.

Bzdura. Górny ma pełny zakres ruchomości. Dolny należy dokrecac 48mm względem płaszczyzny. Polecam elearn.

Cytat:

---

Napisał Marcin_M

Bzdura. Górny ma pełny zakres ruchomości.

---

Głupoty piszesz, jeśli dokrecisz wahacz na podniesionym zawieszeniu zetniesz tuleje, każdy mechanik Ci to powie, oczywiście znający się na rzeczy.

Jak chodzi o dół to sprawa dotyczy tylko dokręcenia śruby wideł amortyzatora, bo tuleje są mocowane 4 śrubami do belki.

Te górne wahacze to jest po prostu porażka. One są konstrukcyjnie źle zrobione. Mi ostatnio kupiona oryginalna vema wytrzymała 10 tys. km. Teraz założyłem fasta i też myślę, żeby w tą używaną vemę włożyć poliuretan, bo sworzeń jest dobry, więc może trochę dłużej to wytrzyma. Ewentualnie myślę, żeby dobrać jakieś łożyska rolkowe i wprasować je w uszy wahacza i będzie spokój na długie lata.

Jeśli dasz łożysko to jaki ma sens wogóle zakładanie tego wahacza?? Element gumowy ma tłumić nieco, stawiać opór.

Cytat:

---

Napisał sleyer3

Głupoty piszesz, jeśli dokrecisz wahacz na podniesionym zawieszeniu zetniesz tuleje, każdy mechanik Ci to powie, oczywiście znający się na rzeczy.

---

Zanim zacznę osobiste wycieczki w przeciwieństwie do ciebie - robiłeś wymianę góry samodzielnie?
Patrzyłes na elearn?

Najpierw odpowiedz na te dwa pytania potem możemy dyskutować.

Dodano po 4 minutes:

Cytat:

---

Napisał SG0240

Jak chodzi o dół to sprawa dotyczy tylko dokręcenia śruby wideł amortyzatora, bo tuleje są mocowane 4 śrubami do belki.

Te górne wahacze to jest po prostu porażka. One są konstrukcyjnie źle zrobione. Mi ostatnio kupiona oryginalna vema wytrzymała 10 tys. km. Teraz założyłem fasta i też myślę, żeby w tą używaną vemę włożyć poliuretan, bo sworzeń jest dobry, więc może trochę dłużej to wytrzyma. Ewentualnie myślę, żeby dobrać jakieś łożyska rolkowe i wprasować je w uszy wahacza i będzie spokój na długie lata.

---

Hmmmm - oryginalna vema to troche taki oksymoron....

Jestes jednym z niewielu ktory na tym forum klucze w ręce trzyma...
Trzymaj poziom! :)

Oczywiście że robiłem, mam wahacze vemy i dają rade. Pomijając elern zastanów się jak działa taki wahacz, jak pracuje tuleja i odpowiedź sobie na pytanie dlaczego należy go dociągać na opuszczonym nadwoziu. Mam nadzieję że cie nie uraziłem swoją wypowiedzią, nie miałem takiej intencji po prostu się z Tobą nie zgadzam, ale każdy robi jak chce ja robię po swojemu, działa i przy tym pozostaje.

Dokrecajac górny wahacz fabrycznym momentem możesz go swobodnie ręka ruszać. Dokreciles mocniej?

Powiem tak, nie używałem klucza dynamometrycznego, ale nie mam z nimi problemów.

To dobrze.

Oryginalny TRW pierwszy montaż który u mnie siedzi, jeszcze ma zwulkanizowane tuleje z resztą więc trzeba dokręcać tak jak koledzy piszą na ugiętym zawieszeniu tak jak normalnie pracuje zawias.

Kup TRW i nie narzekaj. Ja ostatni raz 4lata temu wymieniałem. A Alfa śmiga codziennie.(25-30tys.km)rocznie.

Cytat:

---

Napisał Weron

Kup TRW i nie narzekaj. Ja ostatni raz 4lata temu wymieniałem. A Alfa śmiga codziennie.(25-30tys.km)rocznie.

---

pisałem wyżej że TRW po 3 padły.
co do montażu to mechanik 2x montował, a teraz to ja montowałem dokręcałem wahacz w pozycji w której "pracuje".

Cytat:

---

Napisał sleyer3

Jeśli dasz łożysko to jaki ma sens wogóle zakładanie tego wahacza?? Element gumowy ma tłumić nieco, stawiać opór.

---

Dobrze, że użyłeś słowa "nieco".
Ja wiem, że po wprasowaniu łożyska będzie trochę twardziej, ale nie sądzę, aby była istotna różnica w komforcie jazdy.

I dla tych wszystkich, którzy nigdy nie robili i piszą o dokręcaniu górnego wahacza:
- ten wahacz można normalnie obracać ręką po zamocowaniu do wspornika samochodu, bo jest tak skonstruowany, że tuleja gumowa się nie zrywa, więc nie ma potrzeby dokręcania go na samochodzie pod obciążeniem.
Jeśli są jakieś e-learny nakazujące taki sposób dokręcania to świadczy to tylko o niewiedzy ich autorów.

Zgadzam się z przedmówcą.. jak mi w ASO montowali górny wahacz to wyjęli łapę trzymająca go i śrubę przykręcali poza autem.. aczkolwiek w e-learnie faktycznie jest zaznaczone że powinno się to dokręcać pod obciążeniem:
"Dociąganie śrub łączących poszczególne elementy powinno odbywać się przy zawieszeniu obciążonym "

Łożysko zamiast tulei jest trochę bezsensownym pomysłem bo nie będzie spełniać swojego zadania. Łożyska montuję się po to by przenosić (umożliwić) ruch obrotowy względem elementu nieruchomego i niwelować tarcie powstałe w wyniku obrotu. Jaki masz zakres pracy tej tulei w wahaczy górnym? 1cm? Przecież tak pracujące łożysko będzie się nierównomiernie zużywać i za długo na tym nie pojeździsz.

Bezsensownym pomysłem inżynierów to jest obecne rozwiązanie z gumowymi tulejami.
Takie łożyska, odpowiednio dobrane i wprasowane w uszy wahacza, wytrzymałyby być może dłużej niż cały samochód, a już na pewno przeżyłyby każdy sworzeń kulisty.

Cytat:

---

Napisał SG0240

Bezsensownym pomysłem inżynierów to jest obecne rozwiązanie z gumowymi tulejami.
Takie łożyska, odpowiednio dobrane i wprasowane w uszy wahacza, wytrzymałyby być może dłużej niż cały samochód, a już na pewno przeżyłyby każdy sworzeń kulisty.

---

problemem jest to, że wtedy koncern nie zarobiłby na częściach zamiennych. Od dawna wiadome jest, że samochody jak i różne inne sprzęty są projektowane z określoną żywotnością :(