2.4JTD 150KM CF3 Bierze olej - Turbo ?

Witam ! :)
Koledze z forum fiata 166'tka w 2.4jtd cf3 zaczęła brać olej tak z dnia na dzień.
Myśleliśmy, że to olej więc wlał stary Valvoline Max Life (pół syntetyk) nowy oczywiście i dalej wpiernicza wacha się od 300ml do 1L na 1000Km niekiedy troszkę mniej.

Czy może to być turbo ? W Dolocie pływa (nie dużo, ale pływa) turbo słychać na zimnym jak sobie gwizda. Przewody są sprawne, opaski nowe dosyć się poci przy odmie (taka puszka czarna) EGR częściowo zaślepiony tak jak u mnie z dziurkami.

Żadnych ubytków mocy przebieg 210tyś km.

Po czym poznać, że turbo mu ciągnie olej ?


Temat założony grzecznościowo - kolega nie miał czasu na zakładanie i poprosił mnie :)

Takie druciarstwo:
Odmę odpiąć i wpuścić do jakiegoś zbiorniczka tymczasowego. Są opisy na necie jak to dobrze zrobić.
Dolną rurę przed intercooler'em odpiąć i pozwolić aby olej z IC spłynął.
W tym samym czasie, jak olej z IC, spływa, odpiąć górną rurę dolotu i cały olej wytrzeć.


Poskładać i pojeździć. Sprawdzić te same elementy. Na pewno jeszcze przez kilka km będzie tłoczyło olej z IC ale będzie można zobaczyć ile jest 'pompowane' przez odmę.

Ja bym tak zrobił bo nie mam przyrządów aby to jakoś inaczej sprawdzić.

Z doświadczenia własnego napiszę, że u mnie przy 220kkm turbo przeszło regenerację bo też był olej w dolocie i gwizdało na zimno i ciepło. Obecnie jest tylko minimalny nalot oleju - dużo, dużo mniej niż było.

pzdr,
ap2

Niektórzy mu doradzali, że ma wlać minerała, ale ja jak i on jestesmy zdania takiego, że minerał jest do traktorów, a dwa to podobno turbo nie lubi tak gęstego oleju..

P.S A może od razu wyciągnąć IC i go wyczyścić myjką wysokociśnieniową ?

Na pewno trzeba wszystko wyczyścić i sprawdzić gdzie i ile pojawia się oleju. Po tym zabiegu na pewno zwęzisz pole poszukiwań. Zostanie tylko turbo po stronie gorącej, pierścienie i uszczelniacze. To wtedy próba olejowa i rozkręcanie turbiny.
Tak mi się wydaje trzeba by było zacząć.

Zmiana oleju na mineralny to głupota. Minęły czasy maluchów :sarcastic:

Cytat:

---

Napisał KaaC

(...)

P.S A może od razu wyciągnąć IC i go wyczyścić myjką wysokociśnieniową ?

---

W moim sposobie przy minimalnym nakładzie pracy sprawdzisz czy to odma czy turbo. Wiadomo, że jeszcze mogą to być pierścienie ale sugeruję się tym, że napisałeś o zaolejonej okolicy odmy.

Wyciągnięcie IC na pewno byłoby wskazane ale to dużo roboty a przy nienaprawionym układzie to później trzeba będzie drugi raz myć.

Co do sposobu mycia to gdzieś jest opis ale raczej nie myjką ciśnieniową. W każdym razie po procedurze mycia zaleca się wysuszenie IC przez przedmuchiwanie go aż będzie suchy. Robota lekka ale żmudna.

pzdr,
ap2

Od oleju i szlamu to raczej jakiś rozcieńczalnik a nie woda pod ciśnieniem.

IC trzyma się ba 1 srubce z góry oraz wezach turbo - ic i ic - dolot.


Co do mycia, wlewasz benzynę ekstracyjna zatykasz górę oraz dół i 'mieszasz' góra dol, boki ;) powtarzasz kilka,razy i to wszystko.

Filip napisał, że sprawdzi to wszystko w sobotę na kanale.
Pyta też, czy odme ma całkiem wyjąć i ją wyczyścić też benzyną jak Intercooler czy nie ?

Tak.

Zapomniałem dodać, pisał też, że wąż który idzie od turbo do IC jest nasączony OLEJEM cały :)

Nasączony? A co on pergaminowy? :) nie wiem jaki tam macie ale wydaje mi się że powinien być gumowy i do wymycia cały.

marek ze zdjęcia, które on mi wysłał to wygląda jak z takiego twardego materiału i jest cały nasączony olejem, cały tłusty

Ten wąż tak wygląda jak oleju w dolocie jest za dużo. Przed zdjęciem warto kupić opaski zaciskowe.

Te metalowe tak ? Czyli w sobotę będzie się zabierał za to także napiszę tutaj jak mu to wyszło ew. jakieś zdjęcia czy cos :)

dzięki chłopaki za pomoc dla chłopa :)

Cześć tutaj Filip, piszę z KaaC'a konta - sprawdziłem jeszcze coś takiego jak u nas na Fiacie pisali, żeby odkręcić korek wlewu oleju i bagnet jak auto chodzi i nie rzyga olejem, ani nie dmucha powietrze.. To chyba dobry znak co ?

Czy jest ktoś kto rozróżnia objawy zatkanej odmy ? Czytałem, że w BMW auto ma ciężej ruszyć i itp..

Więc tak wymieniliśmy na nowe wszystkie opaski DOLOTU, turbo ma uwaga - LEDWO, ale to LEDWO wyczuwalny luz w górę i w dół (tak więc nie ma tragedii) odma wyczyszczona - do połowy zalana olejem była (już czysta - rozpuszczalnik), InterCooler wyczyściliśmy też rozpuszczalnikiem na zewnątrz jak i wewnątrz + myjka ciśnieniowa.

Zobaczymy co będzie potem, jak jechaliśmy to trochę lepiej ciągnie od dołu na 2/3/4
Jakieś inne sugestie ? Teraz pojeździł więcej i z trasą i z miastem i zjadła 50ml na 333km dokładnie..

Jakieś sugestie ?

P.S Bym zapomniał dodać, iż jest delikatny wyciek (mini) tak sądzimy z filtra olejowego (czym dokręcacie ?)
Dwa, z jednej strony miski tej od filtra więc to nas myli też jest mokro i raczej na świeżo to wygląda.
Trzy, wszystko wytarte do sucha i Filip będzie śledził

ten wycie przy filtrze to na pewno z pod wymiennika ciepła. Jest o tym temat to poczytajcie.

Jeśli pod samochodem nie ma oleju, to ten wyciek nie będzie miał aż takiego znaczenia na ubytek oleju. U mnie od strony skrzyni też jest mokro bo już coś tam puszcza ale pod samochodem nie ma nic.

Trochę nie rozumiem waszego podejścia - usunęliście skutek a nie przyczynę. Za 2kkm w odmie i IC znowu będzie olej.
Gdybyście tą odmę puścili do tymczasowego zbiorniczka to byście zobaczyli czy te brakujące 50ml jest w zbiorniczku odmy czy trafiło do IC lub zostało spalone przez silnik.

Teraz jesteście w punkcie wyjścia ale z czystym, chwilowo, dolotem ;)

Dodam, że moja przy 220kkm przebiegu brała olej tylko podczas jazdy autostradowej (obroty od 2500 do 3000, bardzo rzadko wyższe) w ilościach 0,5 L 10kkm.

Obecnie w tych samych warunkach bierze około 0,1-0,2 L na 10kkm.

Olej jaki stosuję to Mobil 1 0w40 (syntetyk od 160kkm do teraz - 295kkm).

PS
Z tego co wiem, to BMW ma specjalny, wymienny, filtr w odmie, stąd mogą być inne objawy/zachowania silników.

pzdr,
ap2

Cytat:

---

Napisał KaaC

(czym dokręcacie ?)

---

Filtra oleju nigdy niczym innym się nie dokręca jak ręką. Po wcześniejszym posmarowaniu uszczelki.

To masz 0w40 czy 10w40 ? Co grozi z tego przejscia ? Fakt, faktem pisalem o tym kiedys... Ale czy to mu pomoże ?

P.S Marek ja np w Marioli dokręcałem taką specjalną opaską :)
oczywiście po wcześniejszym przesmarowaniu uszczelki.

A tutaj nie wiem kto Filipowi wcześniej zmieniał więc nie mam pojęcia czy tam leci czy nie..

Nawet ręką można za mocno dokręcić a co dopiero używając narzędzi. Filtr może cieknąć tylko i wyłącznie jak ktoś nie posmaruje uszczelki lub uszczelka jest uszkodzona. Nie da się go źle przykręcić :) myślę że jak już to z pod tego wymiennika ciepła czy co tam w dieslu jest koło filtra. Było już kilka przypadków na forum że z czegoś takiego leciało.

W wersji 136hp jest przejehane z tym filtrem oleju nie ma tam jak ręki wsadzić żeby dobrze go złapać i dokrecic. Ciekawe jak to wygląda w wersji 150hp. Ją się ratuje takim kluczem paskowym żeby go dokrecic. A i tak jest tam tak niewiele miejsca na ruch tego klucza że siarczyste kur.y latają w powietrzu jak komary wokół mnie jak wymieniam olej. Jeżeli olej wymienia filipowi mechanik to jestem pewny że filtr cieknie. Jak sam nie zrobisz dobrze to Ci nikt tego nie zrobi.

wysłane z WC

Mam grube ręce i w wersji 150KM spokojnie filtr da się dokręcić. Ważne aby kupić dokładnie taki jaki ma być - wysokość. Ja po zakupie miałem wkręcony taki z 1cm niższy i wtedy miałem problem z jego wykręceniem.
Jak się filtr zakręci zgodnie z instrukcją (ręką) to i tak przy następnej wymianie trzeba sobie pomagać kluczem aby go wykręcić, więc skoro ktoś zakręca kluczem to potem może być problem.

pzdr,
ap2

W V6 też jest przesrane....

W CF3 Jest inny filtr. Jest mniejszy średnicą i niższy. Ja zawsze ręką dokręcam i odkecam. Nigdy nic nie cieknie.

Cytat:

---

Napisał trojo

Ja zawsze ręką dokręcam i odkecam. Nigdy nic nie cieknie.

---

Dokładnie tak się powinno robić.
Ja zauważyłem że w zależności od producenta to filtr ma różne rozmiary. Co nie zmienia postaci rzeczy że dostać się do niego to mordęga....

Ja np w swojej 166 nie ma miejsca zbytnio na ręce filtr jest równy z blokiem silnika :)
Uszczelki zawsze smaruje :)

Ja ostatnio wymieniałem filtr.Założony był bardzo krótki filtr i niczym się nie dało podejść.Kupiłem ściągacz do odkręcania filtrów oleju od czoła na grzechotkę.Taki trójramienny.I teraz bez problemu można odkręcić.Sam się ustawia na szerokość filtra.Polecam.Kupiłem w castoramie-cena 59 zł. ale żadne ku...i chu...i inne komary nie latały...:).

Cytat:

---

Napisał motogold

Kupiłem ściągacz do odkręcania filtrów oleju od czoła na grzechotkę.Taki trójramienny.I teraz bez problemu można odkręcić.Sam się ustawia na szerokość filtra.Polecam

---

Myślałęm nad takim wynalazkiem. Takim kluczem jest szansa to odkrecić bezproblemowo. Masz jakieś foto/linki? Mniej wiecej kojarze jak to może wyglądać bo nieraz już szukałem odpowiedniego klucza do tego filtra.
Ale w castoramie nie widziałem takich rzeczy, pochwal sie:)

Taki wynalazek posiadam :

http://forum.mini.org.pl/files/sciag...-oleju_111.jpg

I taki :

http://www.forum.alfaholicy.org/imag...014/07/239.jpg

a o taki pewnie Ci chodzi :

http://www.forum.alfaholicy.org/imag...014/07/240.jpg

Ją mam taki paskowy gumowy. Ten paskowy z pierwszej foty wygląda smakowicie. Taki by dał radę pewnie

wysłane z WC

Cytat:

---

Napisał KaaC

Taki wynalazek posiadam :

http://www.forum.alfaholicy.org/imag...014/07/239.jpg

I taki :

http://www.forum.alfaholicy.org/imag...014/07/239.jpg

a o taki pewnie Ci chodzi :

http://www.forum.alfaholicy.org/imag...014/07/240.jpg

---

Dokładnie taki jak na 3 zdjęciu.W castoramie w dziale z narzędziami obok kluczy nasadowych etc.

Wymiana filtra oleju w 2.4 w 166 to jest naprawdę bułka z masłem. Wymienić filtr w 156 20V to jest coś! Niektórzy twierdza że się NIE wymienia, albo trzeba najpierw turbine wyciągnąć:)

tarsar, w CF2 - owszem. a w CF3 ? Olej masz równo z blokiem także - powodzonka. Wymiana prosta, dokręcanie nie jest już za ciekawe jak ktoś nie będzie swojej ręki pewny :)

Chodzi mi o CF3, bo taki mam, naprawdę nie ma źle - oczywiście w stosunku do 156 2.4 20V , a w 166 CF2 nie wiem jak jest dokładnie.

w CF2 na prawdę jest dużo lżej i jest pewność, że dobrze dokręcony jest ręką - ale tam ładnie bez problemu wchodzi pierwszy jak i drugi klucz do skręcania :)

Oczywiście,zależy tylko jaki filtr ktoś wcześniej wkręcił.U mnie był taki krótki,około 7 cm miał i jedynym kluczem,był klucz trójramienny,którym dało się odkręcić.

Nie wiem jak różnica jest między cf2 a cf3 ale wydaje mi się że żadna, a właściwie to tylko chyba to że w jednym jest wymiennik ciepła a w drugim chłodnica.

odbiegając od tematu, czym się różni wymiennik ciepła od chłodniczki ?