Kupno Alfy GTV... 2.0 V6 TB czy 3.0 V6 pomóżcie

Witajcie. Otóż od miesiąca nurtuję się codziennie tym samym pytaniem. Zawsze znajduję jakieś zalety w V6 turbo jak i w wolnossącym Busso. Samochód jaki mnie interesuje to Alfa GTV ewentualnie Spider. Silnik 3.0 wspominam bardzo mile bo to jedyna rzecz która się nigdy nie popsuła w 166 jaką miałem. Z 2.0 TB nigdy nie miałem żadnej styczności- jedynie opinie z internetu. W poszukiwaniu samochodów zauważyłem jednak, że V6 TB jest o wiele tańsze od 3.0 i na dodatek częściej trafiają się już nowsze samochody ze srebrnym kokpitem, a w przypadku 3.0 ze starym wnętrzem z czarnym kokpitem. Może ktoś pomoże w dokonaniu wyboru- 3.0 czy 2.0 który bardziej problematyczny.


Jestem zainteresowany 2 GTV'kami może ktoś widział?

http://otomoto.pl/alfa-romeo-gtv-v6-...C33063914.html

http://allegro.pl/alfa-gtv-3-0-v6-22...392993475.html

Silnik 3.0 jest mniej problematyczny, więcej mechaników Ci go ogranie. 2.0 TB V6 to skomplikowany silnik, ciężko znaleźć auto z dobrą niezajechaną jednostką, a do obsługi to trzeba mieć mechanika hobbystę no i niesttey coraz ciężej z częściami,

Co do aut to się nie wypowiadam, bo nie widziałem a ze zdjęć to wróżenie z fusów. Wiem tylko, że ta druga już dobre klika miesięcy wisi na allegro. Osobiście uważam, że zadbane busso to jakie 15 kpln w górę a nie niecała dycha. Poszukaj w bazarze ktoś chyba mial 3.0 wystawione.

Jak chcesz auto na dłużej to szukał bym roczników 99 w górę ze skrzynią sześcibiegową.

No najlepiej by mi pasowało 6 biegów bo myślałem o 3 latach co najmniej. No też tak myślałem że wolnossak będzie mniej problematyczny od turbo-benzyny. Najgorsze jest to że nie ma w czym wybierać na allegro, a w Niemcowni ceny kosmos.

Cytat:

---

Napisał Competizione

Najgorsze jest to że nie ma w czym wybierać na allegro, a w Niemcowni ceny kosmos.

---

Bo tam są przedstawione w większości ceny adekwatne do stanu a nie jak w PL promocje po dzwonach ;)

wiem co było jak szukałem GT w niemczech ;D wcale tak tanio nie ma bo jak ktos dobre Busso utrzymywał to i chce za to krocie...

chcesz turbo busso - zapraszam. 17 tyś zł i jest twoja. Temat z opisem poniżej :) Reszta na PW. Przy czym jak wspomnieli koledzy to samochód dla pasjonata, ale skoro nim jesteś to czemu nie :) Co prawda nie wiem czy dobrze robię ale... pewnie i tak się nie zdecydujesz :P

Naprawdę syta sztuka. Z tego co wyczytałem to dużo serca i hajsu Cię to kosztowało. Trochę się zraziłem tym 2.0 V6 TB chociaż ilość sztuk jest zachęcająca. Nie żebym hejtował ale nienawidzę kolorowych felg, więc na pewno bym zmienił kolor. Hmm... Myślę że jestem pasjonatem jak wszyscy na tym forum, może się aż tyle nie udzielam co niektórzy, ale dużo czytam, a często zapominam się zalogować. Ja znowu patrzę bardziej na mechanikę. Wolę mechanicznie kupić OK a blacharką bawić się później, chociaż i tak doprowadziłeś w miarę do ładu ten silnik. Spotkałem się już z opinią, że często te silniki mają niedomiar mocy, nie ma się czym czarować jak fura ma 15 lat. Co do kolegów wyżej cena nie zawsze świadczy o stanie silnika i że jak dobre Busso to musi być słono zapłacone. Miałem 166 w Sportronicu 3.0 V6 24V. Powiem tak- psuło się wszystko, ale w silniku i w jego peryferiach nic- a nie była ona nie wiadomo jak drogim zakupem. Fakt sentyment do 3.0 został, a zwłaszcza do tego brzmienia, jednak planem awaryjnym jest 166 3.0 ale tym razem manual- no bo nie oszukujmy się GTV ciężko znaleźć, a dla mnie poniżej 99 roku nawet nie wchodzi w grę. Pozdrawiam.

Cytat:

---

Napisał Competizione

Wolę mechanicznie kupić OK a blacharką bawić się później, chociaż i tak doprowadziłeś w miarę do ładu ten silnik.

---

nie w miarę do ładu a całkiem do ładu. Mechanicznie to auto nie ma nic sobie do zarzucenia ;) Jak kupisz TB za 5 tyś to czeka cię co najmniej taka droga jak mnie, tak wiec gra nie warta świeczki. Swoją drogą wczoraj się właśnie dowiedziałem że stan magazynowy napinaczy paska rozrządu został wyczerpany fiat już ich nie posiada... I to uważam za główny problem przy kupnie 12V

Straszysz chłopie ;-) A taki nakręcony byłem na 2.0 TB :-) Mój pułap to 15 k zł, więc przy założeniu że miałbym kupić za 5 i włożyć 10 to może coś by z tego było :D Na tablicy stoi za 23 k zł żółta z W-Wy jeżeli opis jej to prawda to dobry rarytas z niej- kupiona w PL salonie i wciąż jeden właściciel w posiadaniu tegoż egzemplarza, a na dodatek 280 kucy i dobrze doinwestowana. Oglądałem GTV 3.0 za 15 900 i brzydko mówiąc była to rozjebunda. Oglądałem też za 10 i była w lepszym stanie. Najbardziej nurtuje mnie poszukiwanie GTV na naszym Polskim rynku- nie ma wyboru a 90% to same TS'y a to nie wchodzi w grę bo nie pracuję w żadnej hurtowni z częściami samochodowymi ;-) Dalej będę poszukiwał tej wymarzonej GTV, choć nie powiem trochę mi klina zabiłeś swoją Bellą bo naprawdę doinwestowana. 2.0 TB nigdy nie miałem i chciałbym spróbować. Zamieszczam poniżej ogłoszenie z tablicy. Może ktoś z Was zna, widział ? Pozdrówki.

http://olx.pl/oferta/alfa-romeo-gtv-...tml#0a7c569f3f

Skoro taki rarytas, ach i och, doinwestowany to czemu sotsuje półśrodki? Zderzak z ts-a i dodatkowo znaczek ze scudetto wygląda jak w aucie za 5 tyś. Scudetto w serwisie dostaniesz za 200-300 zł nie są wiec to jakieś kosmiczne pieniądze. przy nakładzie pracy jaki musiał ponieść na te 280 koni jest to kropla w morzu. Dodatkowo z jednego zdjęcia widzę że brak znaczków pininfarina - też dziwne skoro nie żałował pieniędzy na nic :P

Szukaj dalej lepiej bo te 280 koni brzmi groźnie :D

zadzwoń do Tomka Twardowskiego i zapytaj czy faktycznie taki "rarytas". Na pewno coś Ci o powie o tym aucie jak był serwisowany u niego.

No dla mnie ten opis też jakiś zbyt cudny się wydawał. Jednak pozostanę w sferze poszukiwań 3.0 bo z tego 2.0 TB to mi chyba nic nie przystanie może za 3- 4 lata znajdę :-D . Chyba rzeczywiście wydam te 15 k zł i przywiozę z Helmutni albo z państwa neutralnego- tylko nie wiem jak to wygląda z cłem. Przeboleję chyba rocznik poniżej 99 i trudno wolę mieć stary środek z czarną konsolą i się cieszyć z jazdy. A tak w ogóle to ten kokpit srebrny z GTV 99+ jest plug and play? Idzie to zrobić samemu ? W ogóle jest w GTV Climatronic ? W ogóle jest coś więcej poza tym co musi być :D ?

Cytat:

---

Napisał Competizione

No dla mnie ten opis też jakiś zbyt cudny się wydawał. Jednak pozostanę w sferze poszukiwań 3.0 bo z tego 2.0 TB to mi chyba nic nie przystanie może za 3- 4 lata znajdę :-D . Chyba rzeczywiście wydam te 15 k zł i przywiozę z Helmutni albo z państwa neutralnego- tylko nie wiem jak to wygląda z cłem. Przeboleję chyba rocznik poniżej 99 i trudno wolę mieć stary środek z czarną konsolą i się cieszyć z jazdy. A tak w ogóle to ten kokpit srebrny z GTV 99+ jest plug and play? Idzie to zrobić samemu ? W ogóle jest w GTV Climatronic ? W ogóle jest coś więcej poza tym co musi być :D ?

---

Nie jest P&P . Posłuchaj dobrej rady i kupuj 3.0V6 w razie co to prawie każdy CI to ogarnie. Chcesz TB bierz Ligarowe bardzo dobry wóz z ogromnym pakietem startowym.

Wydaje mi się że nawet szybciej ogarnę 3.0 niż 2.0 chociaż i o to i o to ciężko bo najwięcej jest ts ów. Jednak śmiało mogę powiedzieć że zawężam poszukiwania GTV'ki do 3.0 :D

Poliftowe wnętrze było od 98

Sent from my HP ENVY X2 PC using Tapatalk

Przepraszam, kupiłem 166 za 7k bez gazu w 2.0 TB zero problemów .. i proszę nie mówić że to problematyczne silniki, bo to są bardzo łatwe silniki .. kto miał to miał a kto nie proszę nie pisać głupot :)

Cytat:

---

Napisał Rysio1923

Przepraszam, kupiłem 166 za 7k bez gazu w 2.0 TB zero problemów .. i proszę nie mówić że to problematyczne silniki, bo to są bardzo łatwe silniki .. kto miał to miał a kto nie proszę nie pisać głupot :)

---

a ile masz to auto??



GTV 3.0 za jakiś czas będzie dostępny:) rarytas z niebieskim wnętrzem:P

Myślę, że przeznaczyłeś nieco za mały budżet na zakup Gtv, oczywiście może się zdarzyć, że na sam zakup wystarczy a na pozakupowy serwis wcale nie tak wiele trzeba będzie wydać, ale dość małe prawdopodobieństwo wystąpienia takiej sytuacji.

A co do wyboru między 3.0 V6 czy 2.0 V6 TB to pierwszy jest powiedzmy zdecydowanie wygodniejszy w eksploatacji i to z kilku przyczyn takich jak mniejsza ilość elementów które mogą się zepsuć, lepszy dostęp do części, lepsze wsparcie przy naprawach i przyjemniejsza charakterystyka chociaż to już jest moje subiektywne odczucie.

Co do tej żółtej opis taki trochę "tjuningofy" :D
Zawieszenie niby sportowe, ale jakiej firmy?
Wydech supersprinta, cały czy tylko końcowy?
Zawór upustowy TURBO brzmi groźnie, dobrze że chodzi tylko o BOV :D
O reszcie opisu nie wspomnę...
No i na koniec tylko jedno zdjęcie kiedy tyle modyfikacji było zrobionych?

Na pewno warto by było ją oglądnąć, ale nie spodziewałbym się ideału takiego jak w opisie...

No ta żółta jest owiana tajemnicą, ale swoją drogą to kolor mi się podoba. Dziwne, że ktoś kto ma 13 lat GTV od nowości i Tune Up na 280 CV chce się jej pozbyć- toż to byłby prawdziwy rarytas. No właśnie miałem w mojej byłej AR166 3.0 i silnik nie był problematyczny, czego nie mogę powiedzieć o ZF'ie ale to już inna historia. Co do 2.0 TB chciałem spróbować, bo nigdy nie miałem styczności z tym motorem, ale to taki trochę biały kruk patrząc na dzisiejsze czasy, więc domyślam się, że z częściami nie będzie łatwo. Fakt, mam mechanika jakieś 7 km dalej ode mnie który specjalizuje się we Włochach i jego brat ma z dobre 10 lat 164 2.0 TB a jego syn 166 2.5 od użytkownika PRESA166 i ten mechanior też ogarniał rozrząd w moim 3.0 więc wiem że ogarnął by mi 2.0 TB ale bez części to nie da rady. Jak nie znajdę sensownej GTV to zrealizuję plan awaryjny czyli 166 ale tym razem w manualu no i oczywiście 3.0. No bo jak mam jeździć TS'em w GTV to dalej wolę pucować się Nissanem :D