AISIN AW55-50: Kontrolka skrzyni i mocne szarpnięcie.

Cześć. Stwierdziłem, że zapytam bo może ktoś zna ten problem lub spotkał się z nim bezpośrednio.

Jadę sobie normalnie autem i bez znaczenia czy przejadę 5 km czy 140 km, dzieje się to losowo.

Nagle jest mocne szarpnięcie i zapala się kontrolka skrzyni. Samochód staje się wtedy totalnie zamulony i cały czas jest na 4 biegu(w trybie automat). Gdy chcę zmienić biegi sekwencyjnie To jest tylko 1,2 i 4 bieg. Przy redukcjach szarpie.

Gdy się zatrzymam i wyłączę silnik po czym go odpalę kontrolka znika i objawy też, do czasu.. Czasami jest tak, że już się nie powtórzy, a zdarza się, że po kilku minutach znowu jest to samo.

Miałem jechać samochodem za granice, to sobie pojechałem. :D

Skrzynia przechodzi w stan awaryjny musisz poszukaj więcej informacji na forum na temat tej skrzyni , a już na pewno musisz poszukać mechanika od skrzyń automatycznych, najprawdopodobniej masz walnięty sterownik skrzyni biegów,ten który znajduje się bezpośrednio przy skrzyni biegów .

Chodzi o tą srebrna puchę w tunelu, która ma problem z zalewaniem przez nagrzewnicę? Zalany na pewno nie jest, sprawdziłem. Nie ma na nim żadnych zacieków. Ale może to nie powód aby było coś z nim nie tak..

Skoro zapala się kontrolka skrzyni to są jakieś błędy. Podepnij się odczytaj i będzie chociaż punkt zaczepienia.

Czy w normalnym serwisie będą w stanie się podpiąć czy muszę jechać w specjalny punkt obsługujący automaty?

ja mialem to samo, z reszta pisalem to juz na forum, niestety nie chodzi o to srebrne pod tunelem tylko sterownik elektrozaworow na skrzynii. szarpie i wywala blad bo zawor nie moze rozpiac konwertera. pojedz do porzadnego serwisu skrzyn automatycznych ( porzadnego ), jezeli trzeba wymienic sterownik to szykuj kolo 3500zl.

nie chciałem podawać ceny żeby kolega nie doznał szoku cenowego bo przy tych temperaturach powietrza może się to źle skończyć ale potwierdzam cenę ok 4000 z robocizną

Znacie jakiś dobry serwis w okolicach Katowic, Krakowa? i pytanie człowieka bezradnego: Jaka jest szansa, że to nie to o czym piszecie? :( Są jakieś inne czynniki, które mogą powodować takie cyrki? Jeśli nie to co mogło być przyczyną tego, że się tak stało? Zwykłe zużycie materiału?

przyczyn może być wiele najczęstsza przyczyną jest nie wymieniony olej w skrzyni biegów lub długotrwale użytkowanie samochodu w warunkach miejskich przy małych prędkościach i stanie w korkach

Ostatnio wymieniłem syntetycznie 5 litrów oleju bo myślałem, że to coś pomoże. Niestety.. A może trzeba było wymienić cały..

midparts ma chyba sewis w krakowie, na pewno jest tam dobry warsztat od skrzyn bo kiedys czytalem forum warsztatu ktory wlasnie w krakowie robi.

Z tego co wyczytałem na stronie midparts to w Krakowie są tylko części, a Warsztat w Warszawie.

zadzwon do nich bo oni regeneruja konwertery ( fakt ze kolo zielonej gory ) ale na pewno beda wiedziec jakie serwisy im do regeneracji na terenie krakowa wysylaja, wiec Ci podpowiedza.

Póki co kupiłem kabel i podpiąłem. Pokazało tylko takie coś. Na pewno jest błąd ale chyba więcej nie da rady z tego wywnioskować?

Screen 1. - Włączony zapłon, stary błąd bo skasowałem i się nie pojawił.

http://www.forum.alfaholicy.org/imag...014/07/308.jpg

Screen 2. - Tutaj na włączonym silniku gdy wywaliło kontrolkę skrzyni. Kasowanie nie pomagało, błąd od razu pojawiał się na nowo.

http://www.forum.alfaholicy.org/imag...014/07/309.jpg

Błąd dotyczy zaworu SLU
SLU - elektrozawór kontroli ciśnienia lock up'u konwertera (sprzęgła hydrokinetycznego).
http://allegro.pl/oryginalne-elektro...410435228.html
kupujesz tylko ten SLU.


Za SLU zapłacisz jakieś 250zł + wymiana i kalibracja około 200zł = 450zł nie daj się nabić w butelkę jak niektórzy i nie płać 4000 za zmianę całego sterowania bo to tylko skrajne przypadki.


Fachowcy od ASB naciągają ludzi bo praktycznie nikt się na tym nie zna więc mogą mataczyć. Wystarczy wymienić jeden zawór a oni ci powiedzą że całe sterowanie trzeba wymienić ty dasz im 4000zł a oni za to kupią zawór wymienią i powiedzą że wstawili całe sterowanie a reszta do kieszeni. Nie daj się!

Cytat:

---

Napisał PLASTICZ

Błąd dotyczy zaworu SLU
SLU - elektrozawór kontroli ciśnienia lock up'u konwertera (sprzęgła hydrokinetycznego).
http://allegro.pl/oryginalne-elektro...410435228.html
kupujesz tylko ten SLU.


Za SLU zapłacisz jakieś 250zł + wymiana i kalibracja około 200zł = 450zł nie daj się nabić w butelkę jak niektórzy i nie płać 4000 za zmianę całego sterowania bo to tylko skrajne przypadki.


Fachowcy od ASB naciągają ludzi bo praktycznie nikt się na tym nie zna więc mogą mataczyć. Wystarczy wymienić jeden zawór a oni ci powiedzą że całe sterowanie trzeba wymienić ty dasz im 4000zł a oni za to kupią zawór wymienią i powiedzą że wstawili całe sterowanie a reszta do kieszeni. Nie daj się!

---

Zrobiłem jeszcze taki zrzut podczas jazdy gdy zapaliła się kontrolka i skrzynia przeszła w tryb awaryjny.

http://www.forum.alfaholicy.org/imag...014/07/314.jpg

Powiedz mi mam kupić ten komplet co mi wysłałeś czy tylko elektrozawór SLU? Dodam, że podczas jazdy gdy zapaliła się kontrolka i włączyłem odczytywanie błędów to pojawił się już tylko ten błąd co na zrzutce nr 2 z poprzedniego posta.

Błąd na linii CAN to coś z napięciem na aku jest nie tak. Odłącz aku na 20min podłącz poczekaj 10min przekręć kluczyk w pozycję MAR i zobacz czy błąd będzie nadal jesli tak to go skasuj i już wiecej nie powinien sie pojawić. Przejedz sie i znów podlacz kompa i wrzuć screena

Dodano po 2 minutes:

Screena z błędami wrzuć parametry na razie nie są potrzebne trzeba sie upewnić czy to tylko SLU czy inny

Cytat:

---

Napisał PLASTICZ

Błąd na linii CAN to coś z napięciem na aku jest nie tak. Odłącz aku na 20min podłącz poczekaj 10min przekręć kluczyk w pozycję MAR i zobacz czy błąd będzie nadal jesli tak to go skasuj i już wiecej nie powinien sie pojawić. Przejedz sie i znów podlacz kompa i wrzuć screena

Dodano po 2 minutes:

Screena z błędami wrzuć parametry na razie nie są potrzebne trzeba sie upewnić czy to tylko SLU czy inny

---

Komputer mi nie wyszukuje błędu w trakcie jazdy gdy kontrolka się zapali i skrzynia przejdzie w tryb awaryjny, ten błąd z SLU odczytałem gdy przekręciłem kluczyk w pozycję MAR i kontrolka skrzyni została zaświecona. W trakcie jazdy żadnego błędu mi nie wykrywa mimo, że zapala się kontrolka..

Wychodzi na to w takim razie że SLU do wymiany jeśli innych błędów nie wywyala. Odpinałeś aku na 20min?

Spróbuję jeszcze wywołać jakoś ten błąd.. Odepnę akumulator po powrocie z pracy, podepnę jeszcze raz program.. Nie chcę błądzić, bo koszty są dla mnie ważne, a nie chcę być ofiarą z powodu nieznania się na temacie.. Kuźwa, że mi się to trafiło, ręce opadają. :mad:

Cytat:

---

Napisał PLASTICZ

Błąd dotyczy zaworu SLU
SLU - elektrozawór kontroli ciśnienia lock up'u konwertera (sprzęgła hydrokinetycznego).
http://allegro.pl/oryginalne-elektro...410435228.html
kupujesz tylko ten SLU.


Za SLU zapłacisz jakieś 250zł + wymiana i kalibracja około 200zł = 450zł nie daj się nabić w butelkę jak niektórzy i nie płać 4000 za zmianę całego sterowania bo to tylko skrajne przypadki.


Fachowcy od ASB naciągają ludzi bo praktycznie nikt się na tym nie zna więc mogą mataczyć. Wystarczy wymienić jeden zawór a oni ci powiedzą że całe sterowanie trzeba wymienić ty dasz im 4000zł a oni za to kupią zawór wymienią i powiedzą że wstawili całe sterowanie a reszta do kieszeni. Nie daj się!

---

nie do konca masz racje. Krystian czy oprocz tego szarpniecia i wchodzenia w tryb awaryjny biegi zmienia Ci idealnie?

W trybie awaryjnym jest tylko 2 i 4 z czego w trybie auto zostaje na 4 nawet po zatrzymaniu. rusza z 4 jeździ na 4. zmienić na 2 mogę za pomocą sekwencji ale przy zmianie jest takie szarpnięcie jak by koła miały zostać za samochodem. :D z 2 na 4 to samo tylko sekwencja.

na pewno cos oprocz SLU jest tez do wymiany. jedz do specjalistow jak Ci pisalem.

Jade jutro rano. Dam znać co i jak gdy tylko się dowiem. Dzięki za wsparcie.

Czy mam na coś uważać przy diagnozowaniu żeby mnie nie wpuścili w maliny? Mam im pokazać wydrukowany ten błąd SLU?

Tak więc.... w serwisie nagle się naprawiła. Zero błędu skrzyni i nagle nie chce wejść w tryb awaryjny... Wróciłem do domu i dalej cisza. Litości..

Cytat:

---

Napisał Krystian#

Tak więc.... w serwisie nagle się naprawiła. Zero błędu skrzyni i nagle nie chce wejść w tryb awaryjny... Wróciłem do domu i dalej cisza. Litości..

---

przestraszyla sie :D a normalna prace skrzyni ocenili pozytywnie czy nawet nie sprawdzali?

A daleko masz do tego warsztatu? Bez kitu przestraszyła się :D Może nowy olej pomógł.

Panowie błąd linii CAN to nie jest problem, który należy zignorować i jest on nieistotny.. Odłączenie aku na 20 minut nie pomoże. Pamiętam, że ktoś tak tutaj pisał ale niestety nie tak sprawa wygląda.

Gdy skrzynia przechodzi w tryb awaryjny ukazuje się właśnie błąd linii CAN - Zjeżdżam na postój(Silnika nie gaszę) podłączam program i po skasowaniu go tryb awaryjny i kontrolka znika... To musi mieć jakieś powiązanie.

W warsztacie było to samo, tylko błąd CAN. Powiedzieli mi, że tutaj jest problem z elektroniką, wiązką, gdzieś jest przerwa i komputer nie może odebrać informacji. Niestety grubsza sprawa.. :(

tylko ze oprocz CAN wywalalo Ci tez blad zaworu SLU. Ja tez mialem blad z CANem tylko u mnie bylo na linii sterownik silnika-centralka abs, 2h w warsdztacie znalezli ktory kabel i co to za problem go wymienic. pamietaj tez ze blad CAN wywala jak jet problem z ladowaniem ( nagly spadek ), jedz na podlaczonym kompie i sprawdz czy w momencie wywalenia bledu nie masz naglego spadku. Podjedz do elektronika niech sprawdzi wiazke i tyle.

Cytat:

---

Napisał dareme89

tylko ze oprocz CAN wywalalo Ci tez blad zaworu SLU. Ja tez mialem blad z CANem tylko u mnie bylo na linii sterownik silnika-centralka abs, 2h w warsdztacie znalezli ktory kabel i co to za problem go wymienic. pamietaj tez ze blad CAN wywala jak jet problem z ladowaniem ( nagly spadek ), jedz na podlaczonym kompie i sprawdz czy w momencie wywalenia bledu nie masz naglego spadku. Podjedz do elektronika niech sprawdzi wiazke i tyle.

---

Błąd zaworu SLU miałem tylko raz i to na włączonym zapłonie. Od tamtego czasu się już nigdy nie pojawia po skasowaniu. Teraz tylko CAN. Możesz mi orientacyjnie powiedzieć ile Cię kosztowała wizyta w celu ustalenia gdzie jest przerwa oraz wymienienie go?

Mam jeszcze jedno pytanie. Czy zły olej może robić takie cyrki? Bo coś mi się wydaje, że koleś mi dobrał zły olej i wlano mi 5l nie tego co powinien być. Czy może się mylę? http://sklep.millersoils.pl/oleje-pr...sp-iii-5l.html

Mi sie wydaje ze musi spelniac norme Jws 3309 wiec niby jest ok. Ale sprawdz na necie czy na pewno to ta norma ma byc. 150zl zaplacilem za znalezienie i naprawe przerwanego kabla.