Printable View
Witam mam pytanko ostatnio byłem u elektryka i zaproponował mi zmianę softu(chyba wgranie nowego programu na komputer) na nowszy. Wiąże się to także z podniesieniem mocy momentu obrotowego i zmniejszeniem spalania ! Co o tym sądzicie jest to możliwe w AR 156 1.9 105km ??
Jak najbardziej jest to możliwe. Tylko jakie kwalifikacje ma ów elektryk, żeby zabierac się do tego typu spraw? Skąd masz miec pewnośc, że Ci czegoś nie pospuje 'zupełnie niechcący'?
Tak,jest mozliwe i jest to prawda,polecam taki zabieg.
Razem z Krzyśkiem866 jeździmy do tego samego elektryka :) więc podłącze się pod temat i zapytam czy w 2,4 JTD 136 KM też jest mozliwość wykonać taki zabieg. Ile KM jest to w stanie dodać w moim przypadku, a ile w przypadku 1,9 JTD 105 KM. Może się orientujecie??
Ów mechanik chyba nie ma żadnych kwalifikacji ale z tego co widzę to naprawdę zna się na rzeczy ! Teraz pozostaje pytanie Patryka ile to podniesie koni i czy to w ogóle opłacalne !?
20% zawsze można bezpiecznie podnieść moc silnika jtd. Ale taką operacje nalezy robic w oparciu o hamownię, czyli profesjonalny tuning elektroniczny silnika
Jeżeli gość mówi o sofcie, to pewnie ma gotowca do wgrania, a jak coś jest uniwersalne to wiadomo, jakie jest... Każdy silnik jest inny i wymaga trochę innych zmian, nie można jednego gotowca wstawiać do wszystkich silników. A żeby dopasować program pod konkretny silnik, to jak piszą koledzy, bez hamowni się nie obejdzie. Więc jeśli gość nie ma hamowni i chce Ci wpisać jakiegoś gotowca, to wielce ryzykowna operacja.
W sumie nie pytałem czy ten program to jest gotowiec czy konkretnie pod AR 156 ale mówił mi że mój oryginalny soft nagra mi na płytkę w razie jak bym chciał zmienić go na ten co był oryginalnie . A co do hamowni to nie ma heeh, tylko komputer, no nic zapytam go konkretniej o ten program i później napisze ! Pozdro
Właśnie jestem po rozmowie z elektrykiem powiedział mi ze jest to program do AR 156 do silników JTD (oryginał) i muszę jeszcze podjechać żeby mi sprawdził numer chyba komputera czy rejestru ( niedosłyszałem bo przerwało rozmowę) aby się upewnić czy będzie nowy soft pasował.
do wszystkich jtd? :)Cytat:
Napisał Krzysiek866
nie daj sie naciagnąc na jakies gówno, szkoda samochodu
---------- Post dodany o godzinie 15:04 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 15:02 ----------
ja mam taki silnik i da sie podciągnąć, jak w kazdym silniku z turbiną, u mnie jest 150kmCytat:
Napisał patryk_wey
Oczywiście spytam go czy do wszystkich JTD czy np. do 1.9 ma oddzielny i czy do 2.4 oddzielny. W przypadku kiedy będzie miał oddzielne może będzie warto spróbować? Czy może się ktoś orientuje jakie mogą być skutki uboczne takiego zabiegu? Paweł156 a Ty robiłeś gdzieś w firmie tuningowej czy właśnie nowego softa wgrałeś??
Ale to nie chodzi o to czy ma oddzielny na 1,9 i nz 2,4, a chodzi o to, że ma "uniwersalny" niezależnie od stopnia zużycia silnika, jego obecnej mocy, kondycji itp. i co jak jednemu 1,9 zostało np. 95kM, to doda mu 20kM, a drugi ma 101kM i też mu doda 20kM, bo to taki "super program, który ptrafi sam sie dopasować do silnika. Nie ma takiego czegoś i w to nie wierz, ja tez miałem kiedyś nadzieję na cos tańszego i myslałem o chipie z Allegro za 600zł, ale jak sobie poczytałem o tym, to mi sie odechciało- poszukaj sobie cos np. o gościu Seba, auto seba- tam zobaczysz wykresy po jego modyfikacjach i niby gościu pisze pod konkretny silnik, ale prawda jest taka, ze ma kilka "uniwersalnych" softów i je wykorzystuje, efekty- jak sie uda... Niestety w sprawie chip tuningu trzeba się zdać na renomowane firmy i przygotować co najmniej 1500 i wtedy będziesz wiedział, że masz to zrobione profesjonalnie i możesz bezpiecznie pojeździć. Po takich "uniwersalnych" softach, po pierwsze nie wiadomo, co możesz osiągnąć, po drugie, może ci załatwić silnik na amen(wypalenie tłoków itp.)- raczej nie opłaca się ryzykować.
Kurcze jeśli ma to mieć takie skutki to lepiej wydać te 1500 niż później remontować silnik! Tym bardziej ze on nie ma hamowni a kompem tego nie sprawdzi.Kiedyś pisałem do Comsportu w bielsku podkręcenie mojego silnika to koszt ok.1800 zł (profesjonalnie).Mimo to i tak muszę jechać do niego to podpytam go jeszcze i później napisze co mi powiedział dokładnie! A właśnie my jako klubowicze mamy gdzieś na śląsku zniżki na chiptuning?
Wiem,że swego czasu Master miał oddział w Gliwicach,musiałbyś pokukać w necie na ten temat,ale zniżek tam raczej nie mamy.Cytat:
Napisał Krzysiek866
Powiem tak,,, kupiłem moja alfę po profesjonalnym tuningu we Wrocławiu,na hamowni,kilkakrotnie podobno zmieniali soft aby idealnie parametry dopasować.... DUPA. Auto kopciło jak stary IKARUS. Chciałem wtryski wymieniac ,rozkopać pół auta aż pojechałem do znajomego elektronika. Wrzucił tego softa na komputer i mówi: chłopie!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Kto robił tego softa ??????????????????????? Masz o 30 % przekroczone dymienie!!!!!!! 2,5 minuty roboty.... I auto nie kopci a i pali mniej. Nie narzekam ,jak co to dam namiary na gościa.wiec to co piszecie,nie zawsze jest prawdą..
A gdzie we Wrocławiu robią profesjonalny tuning z hamownią- może u Auto Seby?...Cytat:
Napisał arczimi
Zapytaj w V-tech w Jastrzębiu- V-tech - Chip, Chiptuning, Tuning - DealerzyCytat:
Napisał Krzysiek866
W PL jest moze z 5 qumatych ludzi potrafiacych zaqumac dane auta i dobrze dobrac parametry moda do nich ,watpie abys w obu przypadkach do ktoregos zawitalCytat:
Napisał arczimi
ja robiłem w V-techu w Krakowie, powinny być rabaty dla klubowiczów wiec najlepiej zadzwon i zapytajCytat:
Napisał Krzysiek866
a skutki byle jakiego softu mogą być opłakane, tak jak b.piotrus wspomniał, wiec ja bym nie ryzykował uszkodzenia silnika
Fajnie dzięki za odpowiedzi i podpowiedzi. Jutro jadę do tego elektryka i wszystkiego się dokładnie dowiem i napisze wszystko co i jak !
A więc powracając do tematy ! Elektryk powiedział, że ten program jest oryginalny do AR 156 1.9 JTD, przed wgraniem musi sprawdzić numer komputera po to abym móc stwierdzić czy jest możliwie wgranie nowego softu przez flasha czy coś takiego. Mówił też, że to bezpieczne i ze to już robił ( podkreśli że to nie jest coś takiego jak na allegro te BOXY itp.) taka jest jego opinia . Mimo to raczej ryzyka nie będę podejmował. Dzięki za odp.
Powiedz mi czy byłeś w Rydułtowach na Bema czy na Krzyzkowickiej w Pszowie??
Nie ani w Rydułtowach ani w Pszowie w Jastrzębiu! A co do tych elektryków nie warto jeździć w tych miastach ?
W Rydułtowach robił znajomkowi i jest zadowolony. Mnie też dzięki niemu alfa nie kopci... albo przynajmniej mniej:) Co do Pszowa to nie wiem bo nie byłem ale zdania są podzielone. Tylko ,że oni są bardziej elektonikami.
Witam
U mnie obie alfy sa po chip tuningu. 2.4 JTD 10V podbite z 136/300 na 165/350 KM/Nm a 2.4 JTD 20V z 175/400 (chyba) na 200/445 KM/Nm. Auta smigaja az milo. A spalanie? Jak 200 koni pali mi srednio 7.25 litra to nie bede narzekal :)
Jezeli zabieg jest wykonany profesjonalnie to nic z silnikiem dziac sie nie bedzie. Przydrozny elektryk bez hamowni moze tylko rozwlic silnik.
czy ktoś działał z tym urządzeniem MAG Pro2.
lista obsługiwanych Alf
--
Alfa tunning za pomoca MAGPro2.
ALFA 145 1400 16V 103CV BOSCH M1.5.5 OBDII
ALFA 145 1600 16V 120CV BOSCH M1.5.5 OBDII
ALFA 145 1900 JTD 105CV BOSCH EDC 15C 29F400 PSOP OBDII
ALFA 145 2000 16V 155CV BOSCH M1.5.5 OBDII
ALFA 146 1900 JTD 105CV BOSCH EDC 15C 29F400 PSOP OBDII
ALFA 147 1600 16V 105CV BOSCH ME7.3.1 Table
ALFA 147 1600 16V 120CV BOSCH ME7.3.1 Table
ALFA 147 1900 JTD 100CV BOSCH EDC 15C7 29F400 PSOP OBDII
ALFA 147 1900 JTD 115CV BOSCH EDC 15C7 29F400 PSOP OBDII
ALFA 147 1900 JTD 120CV BOSCH EDC 16C39-4.5X M58BW016 OBDII
ALFA 147 1900 JTD 16V 126CV BOSCH EDC 16C8 29BL802CB SSOP OBDII
ALFA 147 1900 JTD 16V 140CV BOSCH EDC 16C8 29BL802CB SSOP OBDII
ALFA 147 1900 JTD 16V 150CV BOSCH EDC 16C8 29BL802CB SSOP OBDII
ALFA 147 2000 16V 150CV BOSCH ME7.3.1 Table
ALFA 147 2000 16V 150CV SELESPEED BOSCH ME7.3.1 Table
ALFA 147 3200 V6 GTA 250CV BOSCH ME7.3.1 Table
ALFA 156 1600 16V 120CV BOSCH M1.5.5 OBDII
ALFA 156 1600 16V 120CV BOSCH ME7.3.1 Table
ALFA 156 1800 16V 141CV BOSCH ME7.3.1 Table
ALFA 156 1800 16V 144CV BOSCH M1.5.5 OBDII
ALFA 156 1900 JTD 105CV BOSCH EDC 15C 29F400 PSOP OBDII
ALFA 156 1900 JTD 110CV BOSCH EDC 15C7 29F400 PSOP OBDII
ALFA 156 1900 JTD 110CV BOSCH EDC 15C 29F400 PSOP OBDII
ALFA 156 1900 JTD 115CV BOSCH EDC 15C7 29F400 PSOP OBDII
ALFA 156 1900 JTD 16V 126CV BOSCH EDC 16C8 29BL802CB SSOP OBDII
ALFA 156 1900 JTD 16V 140CV BOSCH EDC 16C8 29BL802CB SSOP OBDII
ALFA 156 1900 JTD 16V 150CV BOSCH EDC 16C8 29BL802CB SSOP OBDII
ALFA 156 2000 16V 150CV BOSCH ME7.3.1 Table
ALFA 156 2000 16V 150CV SELESPEED BOSCH ME7.3.1 Table
ALFA 156 2000 16V 155CV BOSCH M1.5.5 OBDII
ALFA 156 2400 JTD 136CV BOSCH EDC 15C 29F400 PSOP OBDII
ALFA 156 2400 JTD 150CV BOSCH EDC 15C7 29F400 PSOP OBDII
ALFA 156 2400 JTD 20V 175CV BOSCH EDC 16C8 29BL802CB SSOP OBDII
ALFA 156 2500 V6 191CV BOSCH ME7.3H4 Table
ALFA 156 2500 V6 218CV BOSCH ME7.3H4 Table
ALFA 156 3200 V6 GTA 250CV BOSCH ME7.3.1 Table
ALFA 159 1900 JTD 120CV BOSCH EDC 16C39-4.5X M58BW016 OBDII
ALFA 159 1900 JTD 16V 136CV BOSCH EDC 16C39-4.5X M58BW016 OBDII
ALFA 159 1900 JTD 16V 150CV BOSCH EDC 16C39-4.5X M58BW016 OBDII
ALFA 159 2400 JTD 20V 200CV BOSCH EDC 16C39-4.5X M58BW016 OBDII
ALFA 166 2000 16V 150CV BOSCH ME7.3.1 Table
ALFA 166 2000 16V 155CV BOSCH M1.5.5 OBDII
ALFA 166 2400 JTD 136CV BOSCH EDC 15C 29F400 PSOP OBDII
ALFA 166 2400 JTD 150CV BOSCH EDC 15C7 29F400 PSOP OBDII
ALFA 166 2400 JTD 20V 175CV BOSCH EDC 16C8 29BL802CB SSOP OBDII
ALFA 166 2500 V6 188CV BOSCH ME7.3H4 Table
ALFA 166 3000 V6 220CV BOSCH ME7.3H4 Table
ALFA 166 3200 V6 240CV BOSCH ME7.3.1 Table
ALFA BRERA 2400 JTD 20V 200CV BOSCH EDC 16C39-4.5X M58BW016 OBDII
ALFA CROSSWAGON 1900 JTD 16V 150CV BOSCH EDC 16C8 29BL802CB SSOP OBDII
ALFA GT 1800 16V 140CV BOSCH ME7.3.1 Table
ALFA GT 1900 JTD 16V 150CV BOSCH EDC 16C8 29BL802CB SSOP OBDII
ALFA GT 1900 JTD 16V 150CV BOSCH EDC 16C39-4.5X M58BW016 OBDII
ALFA GT 3200 V6 239CV BOSCH ME7.3.1 Table
ALFA GTV 1800 16V 144CV BOSCH M1.5.5 OBDII
ALFA GTV 2000 16V 150CV BOSCH ME7.3.1 Table
ALFA GTV 2000 16V 155CV BOSCH M1.5.5 OBDII
ALFA GTV 3000 V6 218CV BOSCH ME7.3H4 Table
BOOTMODE ALFA ROMEO 2200 JTS BOSCH STB1O0S2C7H5 MED7.6.1 Table
BOOTMODE ALFA ROMEO 3200 JTS BOSCH STB1O0S2C7H5 MED7.6.1 Table
BOOTMODE ALFA ROMEO 3200 JTS BOSCH STB1O0S2C7H5 MED7.6.2 29F800 PSOP Table
--
witam. Widzę przymiarkę do mapowania kompa. Jeśli chce ktoś popróbować mapowania zasugeruję ściągnięcie programu Winols (są demówki za free) i jakąkolwiek mapę (bez problemu są do ściągnięcia). Jeśli cokolwiek będzie zrozumiałe wówczas można wybierać interfejsy i rzeźbić przy kompach we własnym samochodzie. Oczywiście nie mówię o interfejsach do diagnostyki ponieważ do tych nie trzeba być mechatronikiem. Ja przy winolsie dałem za wygraną i doszedłem do wniosku że same chęci nie wystarczą i bez przygotowania merytorycznego nikt z biegu nie jest chyba w stanie znaleźć upragnionej mapy wtrysku. Oczywiście mówię za siebie. Może ktoś spróbuje sił na tym programie? Przynajmniej zweryfikujemy to co piszę. POZDRAWIAM
Znajomosc sterownika + kazdej mapy a w EDC15 np. jest jakies 90 map to sporo chwil poswieconego czasu. Naprawde nie ma co sie brac samemu za pisanie , skoro jest wiecej pytan niz odpowiedzi
Napisać to i można samemu tylko bez hamowni i sprawdzenia efektów to można kuku zrobić silnikowi
Siema ja ogólnie zrezygnowałem z zmiany tego softu wole mieć swoje 105 km niż rozsypany silnik może z czasem zdecyduję się chiptuning ! Pozdrawiam i dzięki za pomocne posty !
Żadnego ryzyka. Fabryka wgrywa gotowce. Programy jeżeli są dobre to również mają zapisane zabezpieczenia tak jak fabryczne (np przed przegrzaniem lub w przypadku braku oleju), oraz funkcje auto adaptacji(jak fabryczne). Jedyne co jest zmienione to czas i ilość wtryskiwanego paliwa, ew ciśnienie na pompie/ listwie. Ponad to w przypadku automatów można zmienić charakterystykę pracy skrzyni o ile to idzie przez ten sam sterownik.Cytat:
Napisał b.piotrus
Ryzyko jest duże jeśli się nie wie co się robi. Już nie mówię o przeskalowywaniu map duration, SOI, EOI gdzie trzeba wartości obliczyć odpowiednimi funkcjami (a niektórzy robią to na oko !) ale np. o odpowiednim AFR. Jeśli źle przeliczy się wartość powietrza do paliwa, nieodpowiednio ustawi limitery, to wysokie EGT powolutku upali turbawkę, potem pierścienie, a na końcu przez tłok będzie można spojrzeć do misy olejowej. I nie wyjdzie to natychmiast po wgraniu softu ale powiedzmy za 2, 3, 5 miesięcy.Cytat:
Napisał supermajku
I nie ma to żadnej autoadaptacji. Autoadaptacja jest w PB i to też w pewnych granicach. Fabryka wgrywa gotowce o wartościach zaniżonych. A i to co jakiś czas do niektórych softów wydaje update. Dla przykładu turbina jaką macie w 16V GT1749VA ma wartość maksymalną pracy 2600 mbar (bezwzględnie). Limiter jest ustawiony na 2400, a mapy doładowania są ustawione o około 200 mbar niżej.