Printable View
W dawcy 2,5 benzyna mam Brembo i chcę je założyć do swojej JTD.Z tego co wyczytałem - to na piastę będzie pasować ( koła mam 17 i 18 na lato-więc też wejdą) .A czy ktoś to już założył do Dieselka ? Są jakieś plusy lub minusy tego zestawu w JTD , trudności w montażu ?
Polecam wpisać w szukajce. albo jakieś tematy z 166 , gdzie pasują. Swoją drogą niby nic, a jednak coś głupie pytanie, głupia odpowiedź..
oczywiście, że pasują. Ale w 16 się nie wmieszczą o ile się nie mylę, ale niech mnie ktoś poprawi.
są 16nastki w które brembo wchodzi ale mniejsza o to, kolega pisze że ma 17 i 18nastki więc problem znika :D
tak jak pisze Lenix, a już na pewno w 166 fl pod brembo 16" spokojnie wejdą (wg instrukcji obsługi).
Ją zakladalem. Wszystko pasuje bez problemu. Pamiętaj tylko że w brembo są inne przewody hamulcowe. W sensie że dłuższe niż w zwykłych, więc przewody też przeloz. Są tacy co szli na latwizne i tego nie robili, ale ją wychodzę z założenia ,że jeżeli konstruktor przewidział dłuższe to takie mają być i nie będę poprawiał fabryki. Co do felg to nie wszystkie oryginalne 16 calowe felgi wejdą na brembo.
wysłane z WC
Cytat:
Napisał KaaC
będę wdzięczny za podpięcie jakiejś sensownej odpowiedzi z wyszukiwarki,ponieważ szukałem i znalazłęm tylko o swapie do TS-a:pleasantry: Że pasują na piasty - to już pisałem w swoim zapytaniu.Pytałem czy kJTD i czy wsio w poriadkie z tymi hamulcami w Dieslu ( bo przecież m.in . inna pompa hamulcowa jest niż w benzyniakach
+10 do wygladu to na pewno Jesli chodzi o roznice przy hamowaniu to jesli nie smigasz jak Bogus czy Frogus to raczej nie odczujesz. I uwazaj zeby nie wysuszyc pompy przy podmiance, odpowietrzenie tego dziadostwa nawet pod cisnieniem, sprawilo mi troche klopotow.
Wg mnie różnica jest ogromna o ile jeździsz szybciej niż 120kmh. Hamowanie z większych prędkości jest pozbawione uczucia ze zaraz cos nie wytrzyma.
Żeby ten hamulec pokazał na co go stać to trza by też założyć dobre opony firmowe i jakiś dobry klocek. Ją powiem Wam że wydaje mi się że lekka poprawa jest w stosunku do tych grabek Bendix-a. Szczególnie jeżeli chodzi właśnie o większe prędkości i hamowanie awaryjne. No i takie brembo działa też na psychikę. Jestem spokojniejszy bo wiem że mam porządne hamulce i w razie czego mogę na nich polegać. Na przeglądzie Koles wywalil oczy i mi mówił że przednie hamulce są jak żylety. Dopiero potem jak zobaczył zaciski to za głowę się złapał i pytał czy to z ferrari przelozylem. Także lansik też jest niemały. Owczar zakladaj śmiało.
wysłane z WC
No coz - zmieniać zaciski zeby założyć gowniane klocki i takie same opony.... Cos chyba nie tak by było....
Ale pieprzycie, Róznica w hamowaniu pomiędzy zwykłymi tarczami 287 czy tam ile one maja a nawet malym brembo 305 jest kolosalna, i takie pisanie że jeśli się nie ścigasz albo jeśli masz lipne opony to nic nie da, Gówno prawda, da i to wiele. Nawet na najtańszych chińczykach z brembo wyhamujesz szybciej niż na Pirelli P Zero z normalnymi hamulcami. Standardowe hamulce są okej jeśli nie trzymasz pedału hamulca w podłodzę dłuzej niż 5-6 sekund, potem zwyczajnie tych hamulców nie ma i jest to dla mnie chore że w takich 2.0 Tsach 150 koni albo 1/9 jtdM 140 koni + nie było nawet najmniejszego brembo
A co powiesz na fakt ze 2.5 w 156 tez seryjnie ma 284mm?
Swoją droga - masz takiego swapa za sobą?
Swap Swapem, dla mnie chore jest to że tak jak napisałem w autach AR powyżej 2.0 benzyna i 1.9jtd +140 koni są zwykłe 284mm tarcze które są beznadziejne. Pomijam 2.5 z tymi hamulcami, to jest chore.
W 2,4jtd jest tarcza 281mm, co jest czystą kpiną. Nawet fiat marea 2,4jtd ma 284mm.
I jeśli ktoś może i ma pięniądze na takiego swapa na pewno jest to lepsza 'inwestycja' niż jakieś 17demaski albo obniżenie zawieszenia. Ja niestety kulam sie na 284 ale robie 5tyś rocznie więc póki co nie potrzebuję, choć nie raz już przydałby by się brembo
W innym wątku pokazałem ze duże B wchodzą na 16" selespeed z tarcza 310mm. Tak wiec dla mnie był to impuls bo jednak zakup 17 plus komplet opon to duży koszt jednorazowy. Tym bardziej ze mam dwa nowe komplety 16. A tak - zaciski 500, tarcze 500, klocki 600 plus adaptery 200. Założyłem ds performance bo opony i zaciski mogą wiecej niż zwykle ferodo. Mozna tu urwać 300 - ale nie warto wg mnie.
Akurat w tym przypadku tarcza 281mm wcale nie jest kpiną, bo hamuje lepiej niż 284mm.Cytat:
Napisał Dominik2
Największym problemem tarczy 284mm jest jej grubość, czyli 22mm co oznacza, że łatwo ją wykończyć temperaturowo. 281mm lepiej by się spisywało bo ma już 26mm.Cytat:
Napisał Lenix
Wystukane panewką z miski dwulitrowego TS'a