Printable View
Od dwóch tyg zaobserwowalem problem w postaci zbyt wysokiej temp podczad jazdy e seoim v6,wskaxania alfadiaga wskazuja 95do98 stopni poczym wiatrak zbija znow do 95 I tak w kolko macieju,roxumiem ze jrst goraco.i w miescie to bylaby norma ale w trasie to.chyba juz nie halo.uprzedzam ze mam nowa chlodnice pompe.wody nawet wywalilem termostat na.probe I.dupa co to moze byc?termostat vhlodnicy oliwy?.oleju ani chlodziwa nieubywa weze tez sa miekkie
Dobrze odpowietrzyłeś
nie oslabiaj mnie:blink: jasne ze takCytat:
Napisał gechu
A może chłodnica zawalona przez robaczki i inne cuda
no nie czysta,jak lzaCytat:
Napisał goffer2
U mnie bylo to samo, znaczy jest bo wczoraj przy 180km/h min. przy 40stopniach, wlasnie tak mi wzroslabdo 95 i spadla zaraz jak sie wentylator wlaczyl, tak po miescie rowniez mi sie dzialo ale to jak byla bardzo mocna jazda.
Odpowiedź jest prosta - chłodnica. Średnią ma wydajność....
ze chłodnica jest ciulowa seryjnie to wiem dla przykładu 1.6i 1,8 ts ma grubszą chłodnice o 10mm zachowując tą samą wys i dł co 2,5v6 i gdzie tu logika???chodzi oto zeby znalezc przyczyne i tylle teraz mam juz wszystko nowe włącznie z czujnikiem cieczy a ten zaczął pokazywac pierdoły o żabach:girl_wacko: zasadniczo nasuwa sie pytanie czy chlodnica która ma 6miesięcy mogła sie zaszlamowac?Cytat:
Napisał dcfan
Kolego gorąco pogoda nie spada aspalt nagrzewa sie do ponad 60st. wymiana chłodnicy nic nie da mam wymieniona na nówkę nawet ma wiekszy przelot bo chłodnica thermoteca i nic nie daje
A w mojej v6 po wymianie chlodnicy 90 jak przyklejone. Korek, klima, 38 za oknem. Tylko wentylator chodzi prawie bez przerwy :)
Jeszcze nigdy mi się nie zdarzyło przy upałach żeby temperatura w trasie rosła do prawie 100*C... więc Kamień coś chyba tez masz nie tak... mam 4 letnią chłodnicę Valeo i póki co spokój...
po upalaniu ostatnio na trasie ciągle 4,5 bieg i prędkości 180-210 jak zobaczyłem na temp. to sie wystraszyłem na termometrze zewnętrznym auta było 35stopni
fakt faktem nie mam chodniczki oleju od silnika to pewnie tez przez to
nie wiem co może być źle termostat nowy wszystkie rurki od chłodnic chłodnica nowa Thermotec płyn Prestone koncentrat
az tak chuuuowo to umnie nie pokazuje jak u ciebie, nawet na nowej czujce ktora wiecej pokazuje niz stara na kabinowce,muse kompa podpiąc wtedy bedzie rzetalniie ale nie zmienia to faktu ze nadal jest cos nie tak , a przy takiej temp to juz drugi bieg powinien ci zapierdzielac ja głupi a u mnie tylko 1wszy zbijaCytat:
Napisał kamien007
Jeszcze toszke i ugotujesz kamień007 ten motor.
Nie no kamien u Ciebie to inaczej mi raz przy 180 skoczyła do 95 i zaraz spadła i to było tyle potem leciałem po ponad 200km/h i nic...
Pompa wody?
pompa wody nówka sztuka
nie wiem czego tak może też czujnik lipka.
ps to sie ugotuje kupi się kolejny niema nic wiecznego
A moze skoluj sobie jakis miernik z termopara i przyklej do wyjścia termostatu? Moze czujniki temp oszukują? Najprostsza metoda chyba.
Na zegar w kabinie nie patrz. Po upalaniu grzeje się od czerwonych kolektorów i zawyża wskazania. U mnie też potrafiło tak podejść po zatrzymaniu ;)
To by miało sens ;DCytat:
Napisał dcfan
piekarnik pod maską nawet po pedalskiej jezdzie po miescie sie robi takze zadna nowosc,czujka czujkką,ale jak gdzies pisałem wyzej kupiłem nowke i teraz dopiero nie mam co patrzec na kabine bo zawyza a na starym było tak samo jak na FESie jedynie jak MarcinM pisze miernik z temoparą pozaostaje albo chłodnica 50mm grubba:girl_wacko:Cytat:
Napisał dcfan
Kupiłeś tanie gónwo to masz hehehe
dcfan
racja dziś chłodniej wilgotne powietrze to po upalaniu 95 i wyżej nic
tak jak piszesz od kolektorów się grzeje;p Pewno;p
[QUOTE=-BamBosZek-;1471445]Kupiłeś tanie gónwo to masz hehehe[/QUOTE:girl_wacko:]
Oj tam oj tam najwyzej zrzuce glowy jak bedzie trzeba chociaz tak naprawde to by mi sie nie chcialo w razie czego trzymaj blokady w gotowosci he
[QUOTE=-BamBosZek-;1471445]Kupiłeś tanie gónwo to masz hehehe[/QUOTE:girl_wacko:]
Oj tam oj tam najwyzej zrzuce glowy jak bedzie trzeba chociaz tak naprawde to by mi sie nie chcialo w razie czego trzymaj blokady w gotowosci he
Mówię o chłodnicy heheheh
Taki test zróbcie. Czujnik zawinąć zwykłą szmatą bawełnianą, byle grubo. Albo taśmą termiczną do wydechów ;) Okaże się, że zimą/jesienią w czasie jazdy nie ma między 50 a 90 tylko dokładnie 90. Latem - 90 do 95 ale więcej nie.
Inna rzecz, że jakbyście sobie zmierzyli prądy które biorą wentylatory to się okaże, że pochodzą pod 40A. Silniki stare, śmigła się kręcą z oporem i mniej powietrza przechodzi przez chłodnicę. Plus mało kto zmienia skraplacz klimy, a on przed chłodnicą wody. Stary, po latach zabity i skorodowany też zmniejsza przepływ przez nawet najgrubszą chłodnicę. I gruby niekoniecznie jest skuteczny, liczy się powierzchnia a nie grubość ;)
Wiem wiem damy rady heCytat:
Napisał -BamBosZek-
Witam. Temat stary, ale nie ma odpowiedzi jak się zakończył? Pytam, bo mam u siebie podobną sytuację, w skrócie wygląda to tak:
- nowa pompa wody,
- nowy termostat,
- nowy płyn i odpowietrzony układ,
- wiatraki oba biegi sprawne,
- chłodnica jest wyjątkowo czysta, z klimy też nie jest zabita muchami.
Jaki jest problem? A no taki, że w trasie wskazówka dochodzi do pierwszej kreski za 90 stopni. Podczas normalnej jazdy dochodzi do połowy między 90 stopni, a pierwszej kreski (co ciekawe, w mieście grzeje się mniej niż w trasie, bez upalania mam na myśli). Wg komputera mniej więcej połowa drogi do pierwszej kreski (troszkę za) to jakieś 98-99 stopni i właśnie po przekroczeniu 98,9 stopnia włącza się pierwszy bieg, spada do 93-94 (na postoju) lub do ~90 (od czasu do czasu, przy wolniejszej jeździe).
Jakieś pomysły?
A podczas jazdy jaka masz temperaturę na komputerze?
Czasami sie zdarza ze termostat moze byc uszkodzony nawet nowy. Wrzuć na kompa i sprawdz temperaturę rzeczywista.
Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
Odczyty temperatury podane są tutaj z MES'a, o wskaźniku wspomniałem tylko dla pokazania, że akurat w moim przypadku jego odczyty są całkiem realne.
Podczas jazdy wygląda to tak, że jak silnik dobije do 92-93 stopni, to później temperatura już tylko rośnie aż osiągnie 99 stopni i włącza się wiatrak. Wiatrak zbija do 94-95 (przy stałej prędkości 120-140 km/h tak to wygląda i dokładnie tak samo jadąc przez miasto do 3,5 tys. obrotów). Czasami zejdzie poniżej tych 94 stopni, ale to powiedzmy przy stałej prędkości 90-100 km/h. Jakakolwiek jazda w trasie ze stałymi obrotami w okolicy 4 tys. obrotów powoduje niesamowite nagrzewanie się silnika. Przy dłuższej wykroczyło nawet poza 99 stopni. (wszystkie odczyty z MES)
Termostat otwiera się równiutko przy 87 stopniach, więc raczej wykluczam, że jest niesprawny. Okazało się nawet, że mój poprzedni był sprawny (oryginał Behr również).
A chłodnica w jakim stanie? Moze sypie sie chłodnica jesli chodzi o żeberka w chłodnicy. I poprostu masz same pręty. Wiesz o co chodzi? Bo to tez moze byc przyczyna.
Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
Też miałem ten problem jakieś 7 lat temu. Ale wtedy były pompy wody z plastikowymi wirnikami i winny był pęknięty wirnik. Myślę, ze do tej pory nikt już nie ma pompy z plastikowym wirnikiem więc to podejrzenie odpada.
Inną przyczyną może być nie załączanie się pierwszego biegu wentylatora, dopiero jak temperatura przekroczy 100 st. załącza się II bieg i zbija temperaturę o kilka stopni (sprawdzić przekaźnik przy akumulatorze).
Grzanie się V-ki to często spotykana dolegliwość wielu egzemplarzy i niestety bez końcowej diagnozy. Jeżeli temperatura nie wchodzi na czerwone pole proponuję olać temat i przyjąć, że ten typ tak ma. Mój silnik do końca miał z tym problemy a jednak przejechał 280 tkm (z tego 150 tkm na lpg) i po rewizji okazało się, że jest w doskonałym stanie i trzyma fabryczne parametry ciśnienia.
No właśnie przy 99 stopniach włącza się bez problemu pierwszy bieg, drugi nie wiem przy jakiej temperaturze (wg znalezionych informacji 105-108 stopni).
A co do tego, że ten typ tak ma, to są różne zdania. Jedni piszą, że to nienormalne, że wychodzi poza 90 stopni, a drudzy, że to żaden problem.
Dołączyłem zdjęcia chłodnicy wody i jedno tej z klimatyzacji, we wszystkich widocznych miejscach wygląda w ten sposób właśnie.http://www.forum.alfaholicy.org/atta...6-sdc13656.jpghttp://www.forum.alfaholicy.org/atta...6-sdc13659.jpghttp://www.forum.alfaholicy.org/atta...6-sdc13661.jpghttp://www.forum.alfaholicy.org/atta...6-sdc13665.jpg
Panie, daj Pan spokój. Mam podobnie. Pociagnalem A1 do 170km/h i temperatura skoczyła prawie do kreski o której mówisz. Zwolniłem do 140 spadła. Ten typ chyba lubi wysoka temperaturę. Dojechałem, auto żyje. Z drugiej strony jak często przekraczasz w trasie te 4000 obr/min.
Daj se siana, bo wydasz fortunę a o tak nie dojdziesz.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Gdyby chociaż chłodnica była w złym stanie to miałbym jakiś trop, ale tak to chyba faktycznie odpuszczę temat do momentu aż zacznie dochodzić do czerwonego.
Dzięki za odpowiedzi, jak ktoś ma jakiś jeszcze pomysł to chętnie wysłucham.
Wiem, że jednego pod drugim nie można, ale chce tylko zwrócić uwagę, bo kolega tomaszchwesiuk podsunął mi pomysł z czujnikami temperatury.
Na alfa pomorze znalazłem takie informacje:
Wg tego u mnie pierwszy bieg włącza się za późno. Zatem wielka prośba do kogoś co ma chwilę czasu i mógłby sprawdzić u siebie z podłączonym komputerem przy jakiej temperaturze włącza się pierwszy bieg?Cytat:
dane dla silnika 2.5 V6:
Temp początku otwarcia termostatu: 85-89'C
Temp pełnego otwarcia termostatu: 97-101'C
Wiatrak pierwsza prędkość: 95'C
Wiatrak druga prędkość: 102'C