Printable View
Witam serdecznie.
Zwracam się z prośbą o napisanie w kilku punktach jak wymienić przepływomierz w w.w modelu. Jest to dla mnie nowe auto, dopiero się z nim zapoznaję. Czy to skomplikowana wymiana ? Szczerze to nawet nie wiem gdzie on się dokładnie znajduje. Proszę o pomoc.
A skąd wiesz, że do wymiany jest?
Zadymił diesel!
Na podstawie wskazań z badania diagnostycznego. Sprawdzone na biegu jałowym. Ilość dostarczonego powietrza jest dużo mniejsza niż zadana.. Z tego co tam widziałem. Tak też mi powiedziano. Objawy... mam wrażenie że auto nie jest wystarczająco dynamiczne. Spalanie w trasie, można powiedzieć w normie, bo przy 120 km/h w granicach 5,6l. Natomiast przy leciutkim muśnięciu gazu, przy najdelikatniejszym przyspieszaniu wskakuje na 13-14l. W mieście przy bardzo, bardzo emeryckiej jeździe minimalne spalanie wg. komputera 8l. Przy depnięciu na 4 biegu z tyłu poleci czasem chmurka.. Ale nie wiem czy akurat to mogę z tym powiązać.
A no i żeby to 5,6l przy 120 osiągnąć trzeba ją trochę potrzymać na tempomacie.
Trzeba logi zrobić porządnie pod obciążeniem wtedy się ocenia jak auto działa.
Zadymił diesel!
ja bym obstawiał EGR, jak by to była przepływka to auto mogłaby wyprzedzić babcia na wózku inwalidzkim, "auto nie jest wystarczająco dynamiczne" przy przepływomierzu miało by problem żeby się rozpędzić do 60km/h. :)
A przepływomierz jest pod akumulatorem gdybyś chciał szukać.
Tak właśnie zobacz do EGR czy sie nie zacina
Jest wersja softu ze w fesie błędnie podaje wartości jeżeli chodzi o przepływke, Jezeli auto chodzi dobrze zbiera sie jak trzeba to daj sobie luzik. Sprawdz w fesie w jakim zakresie napiecia pracuje przepływka.
Własnie dziś walczyłem mocno z podłączeniem FES'a. Niestety mimo prawidłowej instalacji sterowników, wciąż monituje mi że mam sprawdzić kabel bo nie można nawiązać połączenia z ECU. Jutro wracam do tematu. Być może mi uda się połączyć. Jak tak, to ja posiadam wersję 3.5. Jutro sprawdzę wszystkie wartości i dam znać.
Panowie sam się wziąłem za robotę, wywalczyłem tego FES'a. Załączam odczyty.... Wszystko faktycznie wskazuje, że dostarczana jest dramatycznie za mała dawka powietrza. Logi są na biegu jałowym w txt oraz xml podczas jazdy. Proszę o pomoc, zmierzyłem spalanie w mieście na odc 10 km 12l ! przy - zarzekam się SPOKOJNEJ jeździe.....
LINK DO RAR'a z logami: http://hostuje.net/file.php?id=06509...50409bd91bf195
No i do wymiany. A znajdziesz go nad filtrem powietrza (poniżej akumulatora idzie kabel do rury)
Po demontażu akumulatora więc powinienem się dostać tak ?
Po demontażu aku jest jak na dłoni tylko że czasem śruby mocujące są od spodu i ciężko podejść
Jestem po wymianie przepływki i robiłem to sam, więc mogę pomóc, :)
1. odkręć aku
2. Podstawka od aku jest przykręcona 4ma śrubami (13klucz)
3. KONIECZNIE zdemontuj skrzynkę z bezpiecznikami, najlepiej wyjmij ją z obudowy bo pod nią będzie śrubka na 10tke :)
4. Ściągasz obudowę go góry, pokażą Ci się kolejne 2 śrubki na 10 żeby odkręcić podstawe akumulatora i jedną srubką będzie przykręcona podstawa do filtra.
5. Jak już wyciągniesz podstawe to przepływkę masz na 2 dziesiątki, polecam "giętki" długi klucz na sprężynie żeby to odkręcić :)
6. potem opaska, rusz lekko filtrem i wyjdzie :)
Jeśli jesteś już przy tym kroku, odrazu polecam wymienić filtr powietrza, żeby potem nie rozbierać tego spowrotem :) Lub bawić się od dołu.. Ale do tego musisz jeszcze odkręcić "coś tam od turba, (wyleciała mi nazwa z głowy w tej chwili ) co posiada kostkę i 2 wężyki, odpinasz przewód od chłodnicy, i filtr ładnie wychodzi Ci górą.
Bo u mnie przepływka rozwalona była z powodu tego, żę ktoś źle założył filtr powietrza, i syf leciał do przepływki i dalej ...
Overboost się to zwie, odpowiednik zaworu N75 w VAG. Warto zawór ten przenieść wyżej, na na obudowę cłodnicy, akumulatora, ścianę grodziową.Cytat:
Napisał Krazu
Miałem pisać co i jak w temacie bo wymianę też mam za sobą ale kolega Krazu wszystko pięknie jak na dłoni objaśnił :) dodam tylko od siebie że generalnie wymiana do najłatwiejszych nie należy, raz że trzeba sporo zdemontować a dwa to pamiętam że z jedną śrubą przepływki miałem spooory problem, ciężki dostęp i mały zakres obrotu ale przy odrobinie cierpliwości się uda :)
Natomiast błędne odczyty na FES'ie to tak jak ktoś wspomniał - wina oprogramowania. Też u siebie wymieniałem przepływkę bo myślałem że jest walnięta /interpretując te odczyty air mass flow/. Okazało się że przepływka była ok tylko program źle podawał dane. Chociaż czytałem też że jeśli masz EGR zaślepiony to te dane też są błędnie podawane.
Przepływkę najlepiej sprawdzić zczytując napięcie, tu masz tabelke tylko nie sugeruj się tym co jest zaznaczone. Znając numer swojej przepływki możesz sprawdzić czy przy danym Air Mass Flow masz prawidłowe napięcie :)
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...014/08/178.jpg
Niestety, żaden z numerów w tabeli nie jest taki jak moja przepływka. :( Serdeczne dzięki za zaangażowanie i pomoc. Właśnie nie wiem, czy mam EGR zaślepiony czy nie, okaże się w poniedziałek, jak go rozbiorę ;)
Jak pisałem wcześniej u Ciebie blednie podawane są dane przez ecu i wymiana na następna przeplywke nic nie da.
Dzięki serdecznie w takim razie za info.
Odpuszczę ten przepływomierz więc. Jednakże ciekawi mnie jak go wówczas sprawdzić ? Jedynie na podstawie napięcia ?
sprawdz EGR
Wyczyściłem EGR. Auto nieco lepiej wkręca się na obroty, spalanie w granicach 7,5 l w mieście przy normalnej jeździe. Wszystko wydaje się być w normie. Do tego parę dni temu regenerowałem pompę paliwa wys. ciśnienia bo ciekła. Być może wyciek był wcześniej dlatego też więcej paliła. Przepływkę olewam, temat zamknięty z mojej strony.