Printable View
Witam! od kilku dni posiadam alfę 155 2.0 8v T.S z 1994r. Auto posiada lpg, wydaje mi się, że ma mało mocy jak na 142KM. Co może być przyczyną? Na gazie i na benzynie jeździ tak samo, silnik ładnie zapala trzyma obroty, nie faluje, nie dymi. Jest założony filtr stożkowy (Takiego już kupiłem) czy to też może mieć jakieś znaczenie na mniejszą moc? Co posprawdzać? Z góry dziękuję za odpowiedź.
Na początek wywal stożek,bo znając życie jest za mały i już pewnie stary i brudny.
zmierz kompresje jak będzie w okolicach 10 to głowica albo pierścienie do roboty.
zdrowy silnik ma w okolicach 14 i dopiero rwie do przodu jak głupi.
Rozebrałem ten stożek i w środku był taki plastik z dziurami co zdławiało silnik, wywaliłem to i auto rwie do przodu jak głupie, tylko jest jeden problem, po przełączeniu na gaz od razu gaśnie, chyba za dużo powietrza dostaje i nie wiem jak ten problem rozwiązać.Cytat:
Napisał rafal_155
Do gazownika na poprawki!pewnie jest jakaś stara instalacja gazowa i zatkany był dolot żeby tylko jakoś działało.Stara praktyka super gazowników;)
Filtr gazu jeszcze zobacz.
najwyżej podjadę do jakiegoś gazownika, bo próbowałem nawet kręcić śrubkom od składu ale po za tym że pracował dobrze na wolnych obrotach to po dodaniu gazu się dusił.
po co ci gaz w tym aucie, jeździsz po europie?
OMG, jeśli to auto ma gaz na śrubkę to krzyż na drogę, gorszego gówna dla silnika nie ma.
Hej, sprecyzuj proszę. Dlaczego to takie gówno dla silnika?Mógłbyś podać jakieś konkretne argumenty, tylko proszę nie mów, że gaz jest do zapalniczek. Chciałbym się dowiedzieć dlaczego właśnie taka instalacja jest tak niezdrowa dla silnika.Cytat:
Napisał kasztelan
O tej instalacji był program w TVN Turbo jak podstawiali auto do warsztatów z usterka LPG i jak gazownicy przytykali filtr powietrza żeby autem dało sie jechac, taka usterka jak u ciebie. Program "usterka" czy cos podobnego
Takie coś do przytykania filtra to patent dla instalacji pierwszego typu, podobno chodzi o zwiększenie ciśnienia zasysania powietrza :)
Bo to były instalacje do silników gaznikowych.A że były tanie to je montowali do wszystkiego,bo to panie musiało mało palić;) i się zaczynało przytykanie,odtykanie bo składu mieszanki nie szło ustawić.I jak zawsze za mały parownik siedział....
Chłopaki już Ci po części odpowiedzieli, to instalacja do gaźnika gdzie i tak nierzadko nie dało się tego wyregulować, to jest najgorsze zło jakie może być więc wywal to czym prędzej a jak dużo jeździsz to włóż sobie sekwencję. Jeśli auto długo jeździło na tym gównie to pewnie przyda się weryfikacja sprężania czy głowica nie dostała za bardzo po dupie.Cytat:
Napisał LUCID LINES
I nie jestem przeciwnikiem gazu w aucie, wręcz przeciwnie z tą różnicą że popieram to co jest zrobione zgodnie ze sztuką a nie "na sztukę". Sam użytkowałem 2 auta z LPG tylko robiłem je sam i jako użytkownik nie zgadł byś na którym paliwie aktualnie auto się poruszało.
Ja też nie mam nic przeciwko gazowaniu aut, pomimo że w moim pierwszym aucie Fiat Argenta 2000 I.E fachowcy tak założyli instalację,że musiałem wywalić wtrysk i założyłem cały kolektor od silnika gaznikowego razem z gaznikiem. Moją 164 przejechałem na gazie prawie 50 tysięcy kilometrów w czasie 1,5 roku, więc sporo. Nie mam żadnych kłopotów z gazem. Tak jak koledzy piszą . Instalacja mieszalnikowa tylko do gazników.
Problem rozwiązany wadliwy okazał się silniczek krokowy gazu.
Cytat:
Napisał kasztelan
Hej no ja to akurat wiem co to to jest instalacja podciśnieniowa i że do gaźników itd. Jedynie chciałem dopytać dlaczego takie zło dla wtrysków bo akurat myślałem, że jest to jedynie kwestia "niedogodności" samodzielnego przełączania i większa utrata mocy niż w przypadku sekwencji. Ja się tutaj w ogóle nie napuszam w temacie lpg.Cytat:
Napisał andrzej1980
Co do kompresji to sprawdzałem ją przed kupnem (samochód jest u mnie niecały tydzień) przy poprzednim właścicielu i wahała się 11+ na każdym cylindrze ale muszę to przetestować dokładniej bo tutaj magiczna sztuczka na magicznej sztuczce w tej mojej 155 - zipy i silikon.
Samochód ma naj...ne 240 000 MIL! na gazie chociaż jak twierdzi poprzedni właściciel sam silnik miał oddech około 6 letni bo leżał sobie garażu i niedawno wrócił do matecznika. Ale i tak ma zrobione pewnie grubo ponad 200 000 kilometrów na gazie na takiej właśnie instalacji.
Szczerze mówiąc to nie wiem czy ten samochód jest wart ładowania w niego kasy. Wygląda spoko i bardzo mi się podoba ale on chyba raczej powinien zjechać ze skarpy lub do pieca wjechać niebawem,a nie do warsztatu na zakładanie sekwencji za 3 kafle. Chciałbym się spotkać z kimś z Warszawy kto by luknął na niego i pomógł mi zdecydować.
Sorrrryy bo to się już robi gadka poza tematem...
Silnik to najmniejszy problem istotą rzeczy w tym leciwym aucie jest RDZA!!!!!
No tak, silnik można zawsze wymienić, a z blacharą to już większy klops.Cytat:
Napisał 75andrew155
Noooo, to jak jesteś z Warszawy to wpadaj na spota pod Narodowy czy gdzie tam one teraz są, zaraz będziesz wszystko wiedział o aucie i będziesz mógł podjąć decyzję a i ja sam chętnie obejrzę kolejną 155.
też bym wpadł obejrzeć ten bałagan :D
No to wpadajcie, będę bankowo, pośmiejemy się z moich decyzji zakupowych :) Jak wam jeszcze pokażę jak wtopiłem w jednej kwestii to padniecie ze śmiechu.
Czerwona 155 (nie przerejestrowana) ja mam wygolony łeb z boku na kozaka - tak mnie rozpoznacie :)
ale to już total off topic - sorry adminstartory
Podczepię się pod temat . Mój nowy nabytek się zesr***** ! kurd***e
Chodzi o AR 155 1,8 8V
Jak kupiłem ją od Andrzejka i wracałem do domu ( trasa 300km ) miałem raz taki przypadek że silnik jakby stracił moc ( na 3 biegu gaz w podłodze , silnik do 5 tys obr idzie wolno ale jakoś jeszcze tre obroty rosną i dochodzi do 5,5tys/obr i do 6tys dochodzi przez jakas minutę po czym na 6 tys jest koniec nie idzie dalej - pedał gazu w podłodze , wrzucam mu 4 bieg , do 5 tys jeszcze jakoś idzie osiąga 5 tys obr gaz w podłodze i nic się nie dzieje , na 5-biegu to juz w ogóle rzeźba ) , zdarzyło się tak raz , zjechałem zgasiłem chwile się przespałem i po godzince , silnik pracował jak Pan bóg przykazał .
Samochód dzisiaj odpaliłem , po 2 tygodniach czekania ( wróciłęm z delegacji) z wielka podnieta że się Alfiną nacieszę ( druga czarna czeka na remont skrzynie , sprzęgła , uszczelki pod głowicą itd. itd. ) no i dzisiaj sytuacja non stop taka jak powyżej opisałem .
Powiem że nie zaglądałem do filtra powietrza , dzisiaj to zrobie . I muszę zobaczyć co się dzieje bo jak dodaje gazu to coś szumi ale tylko przy dodawaniu gazu , i dźwięk dochodzi jakby z dołu samochodu .
Kolejna rzecz zaobserwowana , to tak jakoś strasznie śmierdzi benzyną przy jeżdzie.
Zatem , drodzy Koledzy , którzy mieli doczynienia z 8V jakieś propozycję ( bo wariator to chyba nie padł :( )
lewe powietrze, lejący paliwo do kolektora regulator ciśnienia paliwa, popękane węże paliwowe, kontrola iskry od tego bym zaczął.
No ten smród benzyny jest niepokojący, sprawdź szczelność w trakcie pracy silnika. Ja ostatnio miałem mały wyciek bo mi pękła obręcz przy listwie wtryskowej. Paliwo tak szybko paruje, że czasem trudno namierzyć zwłaszcza kiedy silnik jest rozgrzany.Cytat:
Napisał Dziaru
Moim zdanie przepływomierz gruz a smród paliwem to może być wyciek na listwie tok jak kolega wyżej napisał
Wycieki w pierwszej kolejności, akurat w 8V jest to tak niefortunnie rozwiązane że miejsce łączenia listwy z przewodem gumowym jest nad alternatorem, w przypadku przecieku bardzo łatwo w ten sposób puścić auto z dymem.
Panowie Dzięki - zawsze można na was polegać :)
na chwilę obecną będe cisnął , samochodem nie awaryjnym - AR 155 TD .
Za czarną wezmę się w weekend :P
Napiszę co i jak , i co było powodem , liczę że poprostu jest gdzieś lewe powietrze .
Lub jeszcże padnięty sonda lambda.Cytat:
Napisał 75andrew155
Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk