Regulator ciśnienia paliwa

Witajcie.
Alfę kupiłem ponad miesiąc temu, a z racji wykonywanej pracy wiele się nie najeździłem - ok 1000km.
Wracałem do Krakowa z Wrocławia i na A4 mi zgasła i nie chciała zapalić.
Na lawecie zjechałem do Serwisu Alfy w Opolu i diagnostyka wykazała za małe ciśnienie mieszanki przy rozruchu (90-110bar) i wahające się na odpalonym(280-302bar) (odpaliliśmy za pomocą samostartu psikniętego do kolektora).
Diagnoza - regulator ciśnienia paliwa.
Zastrzelili mnie ceną. 950 orginał i 450 zamiennik plus robota.
Kulturalnie podziękowałem, kupiłem plak do tapicerki (działa jak samostart) i dojechałem do Krakowa z jednym tylko zgaśnięciem (Plak uratował tyłek ;) ).
Teraz pytanie.
Czy zgadzacie się z diagnozą?
Czy możecie polecić sklep gdzie kupię taki regulator po w miare dobrej cenie i w dobrej jakości?
Wolę zapłacić więcej ale mieć pewny sprzęt, ale nie po cenach aso.

Pozdrawiam.

Ja do swojej poprzedniej 156 2.4 10V kupilem regulator Boscha jesli sie nie myle za 350zl. ale zanim zdarzylem go wymienic sprzedalem auto wiec regulator mam do sprzedania,nowka nie smigany w promocyjnej cenie,wiecej na priv jesli bedziesz zainteresowany.

Wysłane z mojego Nexus 4

Spróbuj wyczyścić regulator. Auto ostatnio gasło mi dosyć często, aż w końcu zgasło i nie chciało odpalić. Wczoraj wyjąłem regulator wyczyściłem porządnie odtłuszczaczem w sprayu i po założeniu auto działa świetnie, nawet trochę mocy odzyskało.

u mnie wina były dwie uszczelki na regulatorze za 20 zł

Ja kupowałem używany regulator 100 zł z przesyłką.


Wysłane przez Tapatalk

Dzięki koledzy za odpowiedzi.
Regulator zostanie wymieniony na boscha od kolegi Danloo23.
Zobaczymy czy pomoże.

ja na Twoim miejscu wolał bym go najpierw przeczyścić

Regulator albo działa albo jest spalony albo brudny i zle dziala. Wiec jeżeli działa ale działa źle warto go najpierw wyczyścić a jak to nie pomoże dokonać wymiany na inny


Wysłane przez Tapatalk

a po czym poznasz czy działa i czy działa dobrze?

Jak nie działa ( jest spalony ) auto Ci nie odpali bo komputer nie dopuści do zapłonu. A czy działa dobrze to po wpieciu pod FES'a patrzysz na cisnienie paliwa oczekiwane / mierzone. W fesie jest tez test regulatora


Wysłane przez Tapatalk

Ja miałem ostatnio taką sytuację, że auto nie chciało mi w ogóle odpalić, w FESie ciśnienie mierzone to max 40 bar, a parametr otwarcia regulatora zmieniał się tylko w zakresie 38-40 %, więc według Twojej teorii wychodziło by na to że regulator padnięty. Zmierzyłem jednak rezystancję jego cewki i miała ona 3,1 ohma czyli tyle ile powinna. Wyczyściłem go porządnie i teraz mierzone ciśnienie paliwa jest takie jak oczekiwane.

Wydaje mi się że najlepiej sprawdzić rezystancję cewki regulatora i jeśli tylko od strony elektrycznej jest sprawny to spokojnie można spróbować go wyczyścić i nie trzeba wymieniać na używkę która nie wiadomo w jakim będzie stanie.

Regulator ma cewke ktora jeżeli się spali nie daje żadnych oznak. Zakres 38-40% daje oznaki że cewka jest ok tylko jest brudne sitko:). Dobrze to zobrazowałeś. Jak/czym czyściłeś regulator ?


Wysłane przez Tapatalk

Czyściłem sprayem do zanieczyszczeń ze smaru/oleju (nie pamiętam nazwy), ale jak by nie pomogło to w pogotowiu miałem też spray break cleaner Wurtha.
Najpierw porządnie spryskałem, a później włożyłem go na kilka min do pojemnika, z tym "czyścidłem". Było widać jak rozpuszcza się bród.

Czyszczenie nie pomogło chociaż sporo paprochów wylazło.
Pierwsze odpalenie ok, ale później juz buba.

Ja z kolei mam taki problem, że auto odpala normalnie za to podczas jazdy zdarza się że przerwie (jednocześnie na wyświetlaczu pojawia się MCSF). Nie ma na to reguły, ale zawsze jest to pojedyncze przerwanie, po sekundzie auto jedzie dalej normalnie.
Przeczyściłem regulator i po ok 2 tygodniach problem powrócił i teraz nie mam pewności, czy to nie był przypadek. Czy to wina regulatora, czy szukać innej przyczyny?

Ja kupiłem nowy regulator od kolegi z forum i problem ustał. Lata jak dzika łasica ;-)
Kami_l podepnij się pod kompa bo tak to sobie możemy tu wieszczyć...
Wtedy masz czarno na białym co jest przyczyną.

Cytat:

---

Napisał Niten

Ja kupiłem nowy regulator od kolegi z forum i problem ustał. Lata jak dzika łasica ;-)
Kami_l podepnij się pod kompa bo tak to sobie możemy tu wieszczyć...
Wtedy masz czarno na białym co jest przyczyną.

---

U mnie błąd P0091. Ciśnienie paliwa żądane i aktualne niemalże identyczne wg wskazań multiecuscan.

Koledzy chciałbym odświeżyć temat pojawiającego się błędu i szarpania.

Na jakieś 3-4 miesiące problem całkowicie ustąpił i pomyślałem, że wszystko już będzie ok. Samonaprawienie jednak nie nastąpiło i w ostatnim czasie znów to samo --> pojawijającę się szarpnięcie i błąd P0091


Pojeździłem trochę z kompem i natrafiłem na coś takiego (wklejam fragmenty)

regulator ciśnienia pokazuję wartość "0" ??

Time Fuel pressure regulator Fuel pressure Desired fuel pressure Fuel pump relay
sec % bar bar
53,41 26,05 791,2 836,3 ON
54,12 0 637,3 739,6 ON
54,83 23,83 632,9 570,4 ON

Fuel pump "OFF"

Time Fuel pressure regulator Fuel pressure Desired fuel pressure Fuel pump relay
sec % bar bar
23,78 29,16 705,4 630,1 ON
24,5 28,47 1160,4 1240,8 OFF
25,22 31,28 964,8 1246,3 ON

Czasami występują duże różnice w ciśnieniu aktualnym i żądanym

Time Fuel pressure regulator Fuel pressure Desired fuel pressure Fuel pump relay
sec % bar bar
12,58 38,37 1382,4 1400 ON
13,25 38,67 1406,5 642,2 ON
13,94 22,13 731,8 1171,2 ON
14,64 34,56 1197,7 1235,1 ON
15,33 34,91 1237,3 1259,5 ON
16,03 36,44 1285,7 1305,9 ON
16,72 37,12 1318,6 1338,3 ON

czy ktoś moę mi coś na ten temat powiedzieć?

w razie w mam pompe cr 100% sprawna

Koledzy, naprawdę nikt?nic?