Geometria wyniki, prośba o opinie.

Witam,

Dziś byłem na geometrii kół moją alfa 159 SW 19 JTDM 16v 150KM.

Odwiedziłem serwis, ponieważ w zeszłym tygodniu wymieniałem opony i okazało się , że przednie opony są mocno zjechane od wewnętrznej strony (tylne były ok).

Aktualnie mam felgi 17' do tego opony Continental ContiSport 3 225/50/17.

Serwis ogumienia w opony władował 23 bary (nie za mało?).

Podaję link do scanu z wyników, proszę o ocenę bo ja się kompletnie na tym nie znam.

https://drive.google.com/file/d/0B7j...it?usp=sharing

Pozdrawiam

Dodano po 20 minutes:

Coś mi się wydaje, że serwis przyciął w hu.. i skasował 100 zł.

I tak i nie. Co mogli to ustawili. Leży ci do wewnątrz auta prawa strona przód. To samo jest z tyłem, tutaj jednak mogli to ustawić bo są "fasolki" do regulacji PK pochylenia koła.

Witam

Przed regulacją miałeś dość dużą rozbieżność na przodzie, to powodowało zdzieranie opon od wewnątrz. Z tyłu koła przed regulacją też były rozbieżne i ustawili zbieżne, tak jak być powinno. Obserwuj jak będą się zdzierać przednie opony, masz dość dużą, dochodzącą do 1 st., różnice kąta pochylenia koła z przodu. Prawa opona może wydzierać się od środka szybciej niż lewa. Tego ciśnienia w ogumieniu to masz chyba 2,3 bara. Cena za usługę zbieżność przód + tył raczej w normie. Jak się auto prowadzi i czy kierownicę masz ustawioną prosto?

Kierownica jest minimalnie w prawo. Podczas tegorocznej wymianie olei i filtrów serwis powiedział, że w zawieszeniu coś zbliża się do wymiany więc to też może być przyczyna.

Przed ustawieniem zbieżności sprawdzili luzy w zawieszeniu?

Nie, pozakładał jakieś gówna na koła i od razu robił pomiary zgodnie ze wskazówkami komputera do geometrii. Po pomiarach zabierał się za kręcenie.

Ja nie wiem, gdzie ci mechanicy (czy w ogóle) jeżdżą na szkolenia... Też byłem na pomiarze geometrii, gdzie mechanik twierdził, że ilość powietrza w oponie nie ma wpływu na wynik badania. Masakra. Normalnie nie wiem gdzie mam pojechać, żeby geometria zawieszenia została rzetelnie sprawdzona i ustawiona.

Certyfikaty ze szkoleń to chyba sami sobie drukują w firmie :)

Czy 2 tych oponach 225/50/r17 Continetal Contisport3 2.3 bara to nie za mało ? Ile powinno być poprawnie ?

Cytat:

---

Napisał Bassotronic

Czy 2 tych oponach 225/50/r17 Continetal Contisport3 2.3 bara to nie za mało ? Ile powinno być poprawnie ?

---

2,5 bara (według instrukcji dla średniego obciążenia i R17).

2.5-2.7 bar

Nie bede otwieral noweo tematu. Bylem ustawic geometrie i niestety mam problem z tylem. Regulacja kata ok - gorna sruba poszla. Niestety dolne sa zapieczone. Diagnosta cos mowil ze musze kupic dolne tuleje i sruby do regulacji bo moze je pozrywac jak zacznie robic. Czy moze ktos mi podac numery z eper? Sprawdzalem i nie widzialem tam nic takiego...
Pzdr

Ja to bym je zapsikał preparatami i tyle. Co parę dni pryśniesz a po tygodniu do mechanika na test czy odpuściły. Ewentualnie podgrzewać lekko podczas wykręcania. Jak nie to alledrogo i tylna zawiecha. Pytaj o fasolki do regulacji koła.

Miałem to samo zapieczone wszystkie śruby. Śruby pękają jak zapałki, tulejek brak a zwłaszcza wahliwej wiec kupiłem 2 zwrotnice prawie nowe z śrubami, dałem dużo smaru i jest teraz dobre. Koszt 1szt 200zl

Dzięki za info. Będę szukał.

Wysłane z mojego SM-G350 przy użyciu Tapatalka

Jesteście pewni, że zawiecha tył ma być zbieżna(+) a nie rozbieżna. Mam kolejny druk z geometrii i fabryczne ustawienia podają na minusie. -0*20' do -0*06' całkowita -0*33' do -0*19'
Urządzenie John Bean 3D. Baza danych włoska. IT2012R02
Wcześniej miałem z maszyny Hunter i tył ma być fabrycznie na +
Zgłupieć można.
Ktoś ma dostęp do aktualnych/prawidłowych parametrów fabrycznych zbieżności tył?

Cytat:

---

Napisał m!ke

Jesteście pewni, że zawiecha tył ma być zbieżna(+) a nie rozbieżna. Mam kolejny druk z geometrii i fabryczne ustawienia podają na minusie. -0*20' do -0*06' całkowita -0*33' do -0*19'
Urządzenie John Bean 3D. Baza danych włoska. IT2012R02
Wcześniej miałem z maszyny Hunter i tył ma być fabrycznie na +
Zgłupieć można.
Ktoś ma dostęp do aktualnych/prawidłowych parametrów fabrycznych zbieżności tył?

---

ASO mają w swojej bazie minusy (mimo, że w eLearnie są plusy), spece od geometrii robią wielkie oczy i mówią, że mają być plusy (w tym dość znane warsztaty w UK na przykład).

Dzięki Wojtekf. Widać, że jest to pełna teoria chaosu - w praktyce ;)
Ma ktoś autodatę, żeby odczytać parametry zbieżności tył?

ps. u mnie też śruby regulacyjne zapiekło na amen.

Cytat:

---

Napisał m!ke

Dzięki Wojtekf. Widać, że jest to pełna teoria chaosu - w praktyce ;)
Ma ktoś autodatę, żeby odczytać parametry zbieżności tył?

---

+0 st 11 min (plus/minus 7 min) (individual toe czyli dla jednego koła)
i całkowita +0 st 22 min (plus/minus 14 min)
(według danych od Autolusso)

Dorwałem dane z autodaty dla 159 2,4 jtdm 2008-2011

http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=147999&stc=1

I tak ma się to do instrukcji obsługi:
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=148019&stc=1

Cytat:

---

Napisał magil

I tak ma się to do instrukcji obsługi:

---

Przynajmniej spójnie z eLearnem, ale dla wersji Ti. Teraz zadzwoń do dowolnego ASO i zapytaj co mają zapisane jako zalecenie w systemie Alfy/Fiata ;)

W instrukcji nie ma słowa na temat wersji Ti w tym temacie. Zresztą byłem już na wieeelu stacjach i zawsze widełki były takie same. Teraz to jestem zaskoczony.

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał magil

W instrukcji nie ma słowa na temat wersji Ti w tym temacie. Zresztą byłem już na wieeelu stacjach i zawsze widełki były takie same. Teraz to jestem zaskoczony.

---

Odmiaukuję. Wymieszałem informacje. Nie Ti, eLearn robi rozróżnienie w zależności od obciążenia (standard A i standard 0) - tego w instrukcji nie ma. Sam nie wiem skąd mi się to Ti wzięło, dzisiaj jest najwyraźniej jakiś nielegalny dzień...

Mnie wkurza, że nie ma konkretnego podziału na zawieszenie normalne, Ti oraz 4x4. Te dwa ostatnie zostały wrzucone do jednego worka i czytając na logikę masz 4WD to ustawiasz jak ośkę a jak masz z Ti to jak ze sportowym zawieszeniem. Głupie. 4WD powinno mieć swoje nastawy na zawykłym zawieszeniu. Przecież to są zupełnie inne siły przenoszone na zawiechę i ramę. Oj solidnie spartolona jest geometria w 159.

Cytat:

---

Napisał m!ke

Oj solidnie spartolona jest geometria w 159.

---

Dlatego ja mam jakoś większe zaufanie do tego co ustawiają w Autolusso ;)
Instrukcja pisze też o wymianie oleju co 30 tysięcy i że w skrzyni biegów się oleju nie wymienia ;)

Skrzynię za to potem się wymienia. I silnik :)

Wymieniłem niedawno cały zawias lewy przód, stąd szukałem serwisu, aby sprawdzić geometrię.
Dwie wtopy - pomijam żenujący brak wiedzy diagnostów. Jestem upierdliwy i dziś normalnie miałem ochotę wejść do kanału i sam sobie tą zbieżność ustawić... Z przodu każdy jeden wie, gdzie ma kręcić, żeby ustawić zbieżność. Ale tylna oś to dla diagnostów jakaś czarna magia?!

Reasumując, zauważyłem, że maszyny John Bean 3D obsługiwane przez ten sam software (zapomniałem nazwy) mają wpisane złe nastawy, w porównaniu z naszą instrukcją obsługi. Do tego stopnia, że zbieżność tylnej osi wskazana jest na minusie (dokładnie -13' +/- 7). Ciężko było wytłumaczyć diagnoście, dlaczego zbieżność tylnej nienapędzanej osi powinna być dodatnia... Po prostu walą wszystko jak maszyna pokazuje. Dodatkowo, to urządzenie nie obsługuje zawieszenia Ti.

Z kolei na innej stacji, wyposażonej w urządzenie Hunter, nastawy są takie, jak w naszej instrukcji. Ma też ustawienia dla wersji Ti.

Czyli jak widzicie maszynkę John Bean, zalecam w tył zwrot lub dywagacje z diagnostą ;)

Konsultowałem sprawę z infolinią FAP. W odpowiedzi zapewniono mnie, że dane podane w Autodata oraz instrukcji są poprawne. Zbieżność z tyłu na plusie.

Cytat:

---

Napisał magil

Konsultowałem sprawę z infolinią FAP. W odpowiedzi zapewniono mnie, że dane podane w Autodata oraz instrukcji są poprawne. Zbieżność z tyłu na plusie.

---

To teraz niech doinformują swoje ASO :)

Może mieli sprzęt pokroju John Bean 3D ze złymi danymi. A diagności, jak i cała reszta (w szczególności w ASO), zachowują się, jakby byli nieomylni :P

Cytat:

---

Napisał magil

W instrukcji nie ma słowa na temat wersji Ti w tym temacie. Zresztą byłem już na wieeelu stacjach i zawsze widełki były takie same. Teraz to jestem zaskoczony.

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

---

Z ciekawości przed zmianą kół i geometrią rzuciłem okiem do swojej instrukcji i znalazłem takie oto info nt. Ti:

http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=149243&stc=1