Błędy po przekładce z automatu na manual - Lancia Thesis

Witam

Na wstępie napiszę iż kiedyś byłem forumowiczem jak jeszcze miałem Alfe Romeo 156 SW 2004r. LIFT ... potem nastał czas że przesiadłem się na Lancię Thesis z 2006r...

Odrazu przeproszę iż piszę odnośnie auta nie z marki Alfy , aczkolwiek wydaje mi się że jest to bardzo bliźniaczy model co AR 166 ...

A więc tak :
Auto: Lancia Thesis 2,4 jtd 185km - automatyczna skrzynia biegów fabrycznie ... Aisin 50-55sn
Na dzień dzisiejszy skrzynia jest przełożona na manuala ( koszta regeneracji mnie przerosły, a cały zestaw mnie nie dużo wyszedł do przekładki )
Ogólnie auto jeździ i jest ok poza : ABS , ESP , EPB

Mianowicie w komputerze widnieje jedyny błąd : zmieniona konfiguracja
Miałem informacje iż wystarczy zrobić osiowanie proxy żeby działało , aczkolwiek u mnie blokuje się osiowanie przy tablicy przyrządów NQS ...

Co zostało założone w samochodzie ? - a więc : oczywiście skrzynia , sprzęgło , lewarek , zmostkowany przekaźnik rozrusznika , dołożony dodatkowy kabel zasilający do stacyjki ( wyciąganie kluczyka ) ... z automatu zostało : Body , wiązka , ECU , licznik i to chyba tyle

Czy ktoś z forumowiczów miał do czynienia z takim tematem ?
Może jakieś sugestie ...

Pozdrawiam i licze na pomoc bowiem 3 serwisy się wypięły na mnie a forum lancii również nie przyniosło rezultatów ...

A skąd jesteś ? :)
Coś chyba mógłbym pomóc

Cytat:

---

Napisał maly_777

A skąd jesteś ? :)
Coś chyba mógłbym pomóc

---

Dzięki za szybką odpowiedź :)
Bochnia - Kraków

aha , i napiszę jeszcze jakie próby do tej pory były :

Próba programowania sterownika ABS - niestety nie da się go programować więc kupiłem sterownik razem z pompą od wersji z manualnej skrzyni ... nic to nie dało - dalej zmieniona konfiguracja

Próba wgrania softu do ecu co prawda od AR 166 aczkolwiek również nic to nie dało

I oczywiście próba robienia konfiguracji na egzaminerze również nic nie dała

POZDRAWIAM

A polosie zostawiales od automatu? Jak ja badalem temat to mpwiono mi ze jeszcze polosie trzeba zmienic no i kompa. Na ile Ci wyceniono remont skrzyni bo sczerze nie majac calego dawcy to jak badalem wychodzilo podobnie.

Półosie są od manuala - części mi się udało w miarę tanio kupić aczkolwiek mam w garażu 2 skrzynie automatyczne bo wstępnie miała być przekładka auto na auto - ale sprzedawca mi sprzedał uszkodzoną skrzynie :/ kupiłem w sumie po dogadaniu się z nim - skrzynie , sprzęgło i dwumas w bardzo dobrym stanie , lewarek , pompkę i pedała - w sumie razem z skrzynią automatyczną 3500zł + półosie oraz łapę poduszki .... - a regenerację wycenili na okolice 8-10 tys ... pytałem w kilku punktach w małopolsce ...

Za 8-9 miesiexy to kosztuje remont kompletnu skrzyni, przewaznie awarii ukega sterownik za 3,5 plus regeneracja konwertera ok 700zl. Mysle ze nikomu nie chcialo sie badac co jest walniete i podawali cene zeby zrobic kapitalke.

W skrzyni masa opiłków , jak odkręciłem dekiel elektrozaworów to uzbierałbym 2 opakowania srebrzystego kremu nivea ... więc uwierzyłem w wycenę bo widziałem co się działo :/

Uuu a wczesniej zadnych objawow?

No właśnie w sumie jestem sam sobie winien ... bo mogłem za wczasu wymienić zespół elektrozaworów jak zaczęło szarpać - mianowicie przy zatrzymaniu się całkowitym - kopnięcie , przy ruszeniu to samo , przy zmianie z 1/2 2/3 potem zaczęło się przeciąganie biegów przy zmianach a na koniec tryb awaryjny ... ale do końca jeździła ..

Cała awaria trwała ok. 1,5 roku ( 50 tys km ) , wiedziałem że koszta napraw są ogromne - stwierdziłem że jak się posypie to poprostu znajdę jeżdżącego dawce - da 3 tys i będzie jeździło niestety zaczęły się schody przy szukaniu .. - co prawda skrzynie kupiłem aczkolwiek zostałem oszukany i w zamian zaproponowano mi manual - żeby nie brnąć dalej w koszta ( 2 x przekładanie skrzyni co wiązało się z wyciąganiem silnika , oleje , uszczelki itp itd ) zgodziłem się :) i tak jak to mówią powstał nestle chocapic hehe

No to podziwiam. Ja tez mialem walke ze skrzynia wiec wiem co to znaczy, a znalezc fachowcow ktorzy od razunie beda robic kapitalki tylko zobaczac co trzeba zrobic jest malo. Fajnie ze masz teraz manuala, mozna bardziej sie pobawic podczas jazdy tym silnikiem przy manualu:)

Cytat:

---

Napisał dareme89

No to podziwiam. Ja tez mialem walke ze skrzynia wiec wiem co to znaczy, a znalezc fachowcow ktorzy od razunie beda robic kapitalki tylko zobaczac co trzeba zrobic jest malo. Fajnie ze masz teraz manuala, mozna bardziej sie pobawic podczas jazdy tym silnikiem przy manualu:)

---

Tak , jeszcze przed przekładką - zrobiłem chiptuning - na chwilę obecną auto ma okolice 220KM

Koledzy nikt nie ma pomysłu co z tym można zrobić ?

Spróbuj znaleźć może sterownik silnika od wersji z manualem? Wtedy ECU nie będzie "szukał" danych ze skrzyni? Nie wiem, ja wolę automaty...

A tak zapytam: zmieniałeś olej w ogóle w tym automacie??
Druga sprawa to automat łatwiej uszkodzić przy montażu niż demontażu więc może mechanior Ci uszkodził - raczej w serwisie ASB nie montowałeś z tego co rozumiem.

Znalezienie cf3 z manualem do v6 graniczy z cudem w normalnych pieniazkach. Kiedyś na alledrogo był za 300 ale szybko się sprzedał a tak 1k pln krzyczą

Tu mówimy o dieslu

Oczywiście olej był zmieniany - nie było fuszerki ... trochę się naczytałem o uszkodzeniu ASB przy montażu aczkolwiek w moim przypadku to nie wina montażu była ..

Temat automatu i tak nie aktualny - bo w samochodzie już siedzi manual - więc na pewno nie wrócę do automatu

W poniedziałek zawożę auto do Katowic - ponoć jest magik co zrobi z tym porządek
( wymiana oprogramowania ECU , BODY oraz podmianka pompy ABS z manuala )

Dam znać czy cokolwiek z tym zrobił

Hej z tego co pamiętam w 166 JTDm należy wyłączyć obsługę skrzyni w sterowniku silnika i tyle.

Panowie , na dzień dzisiejszy działa EPB normalnie , nie ma błedu

Nadal nie udało mu się zrobić ABS / ESP - twierdzi że musi mieć pompę ze sterownikiem od manuala ( moja pompa od manuala którą mu zawiozłem jest uszkodzona ), po wymienie teoretycznie będzie działać
Narazie czekam na info od niego

Pozdrawiam