Co wymienić przed wyjazdem na hamownie 2.0 V6 TB

Otóż Panowie ogarnąłem TB, zostało mi tylko regulacja zaworów. alfa idzie we wtorek na regulowanie zaworów. troche je słychać.
mam zamiar jechać na hamownie, lecz nie chce za bardzo tracić kasy, więc zakupiłem wskaźnik doładowania i chce wiedzieć ile ma pompować turbina.

druga sprawa wiem, że na pewno serii nie będzie, więc panowie jak sprawdzić sonde i przepływomierz? u mnie on wskazuje na ciepłym silniku około 17 kg/h. parametry sondy też się zmieniają. co jeszcze mam sprawdzić? świeczki wymieniane na ngk, znów wymienić? Bo szkoda pare razy jeździć na hamownie :)

Według mnie moja alfa urywa ręce jak dostanie turbine, ale wiadomo że one serii to nie trzymają

Wszystko jest szczelne, silnik cały uszczelniałem, pękła mi tylko ostatnio rura od filtra powietrza, no to szukam nowej, ale tą pięknie zakleiłem ale będzie nowa dobra, ale teraz jest na 100 % szczelna, wiadomo że wymienie bo druciarstwa nie robie

Powietrze masz ok, sonda ma pokazywać naprzemiennie (sinusoidalnie) od 0-1V (jakoś ponad 0 do niecałe 1). Turbo ma ładować 0,8, a na overbooscie 0,9 albo 1 (nie pamiętam). Świece wymieniasz co 20 000 więc jeżeli już nalatałeś koło dychy to bym zmienił (właśnie po to żeby mieć pewność). Pamiętaj o przerwie 0,7 na elektrodzie (ngk fabrycznie takiej nie ma).
A jak przewody WN? To częsta bolączka w TB. Może sprawdź je u elektryka na przebicie wysokiego napięcia.

Ale moc przecież nie traci auto przez przewody ;)

A właśnie że traci. Pełna moc to dobra iskra. A dobra iskra to dobra świeca i dobrze izolowane przewody.

No świece kupiłem zalecane championy, założe je dopiero jak zamówie przewody, dalej kolego co kombinować ? Odma mi pluje olejem w dolot, silnik jest szczelny, w czwartek będzie regulacja, jakie mają być luzy ? Bo już tak na forum głupoty ludzie piszą że się pogubiłem a w elearnie nie mogę znaleźć, wskaźnik doładowania przyjdzie mi może jutro to wstawie i zobaczymy, rurki na overbooscie dałem po konsultacji z kolegą z kielc 3mm zbrojone lecz niestety nie dało się ich całych włożyć za twarde a 3,25 nie mają, czy szukać 3,25 ? Mogą być normalne ? Czy muszą być uzbrojone ?

Cytat:

---

Napisał Rysio1923

No świece kupiłem zalecane championy, założe je dopiero jak zamówie przewody,

---

DObrze

Cytat:

---

Napisał Rysio1923

Odma mi pluje olejem w dolot

---

Co znaczy pluje? Ja miałem taką tłustą po prostu. Wcześniej maź mi leciała ale jak wyczyściłem separator to problem znikł.

Cytat:

---

Napisał Rysio1923

w czwartek będzie regulacja, jakie mają być luzy

---

http://www.forum.alfaholicy.org/166/...owe_v6_tb.html

Rurki to ja zakładałem paliwowe albo od gazu. Nie pamiętam teraz dokładnie.

No pluje do dolotu, cała rura dolotowa jest brudna, turbina nic nie bierze

Wyczyść odmę

Kolego mam wskaźnik doładowania i na 1 biegu turbina osiąga 0,5 B więcej nie bije, dopiero na 4 biegu ma te 0.9, na 3 biegu dochodzi 0.9 i spada do 0.7 przy 6,5 tyś obrotów,

Nie mam pewności bo nigdy nie sprawdzałem tego tak ale tak na logikę to powinien osiągać 0,8 za każdym razem kiedy wchodzi w ekstremum mocy. Niezależnie od biegu. A overboost za każdym razem kiedy wchodzisz w ekstremum na pełnym bucie (działa selenoid)

To żle ma bić do 1.1 na każdym biegu przy pełnym bucie a przy rozpędzaniu np na 4 od 2500 obr w górę to nawet dobija do 1.3 powyżej 3500 obr, sprawdż zaworek i wężyki

Aż tak dużo?????
Tak czy siak niech sprawdzi czy działa selenoid w ogóle. Chyba da się to nawet z FES przetestować. No i czy wężyki są dobrze podłączone bo z tym różnie ludzie mają :D

A ile myślałeś ?Mi przynajmniej tyle pokazuje manometr czy on jest super dokładny to nie wiem.W lpg podaje mi podobne wartości
Marku ale ja przynajmniej czuję te swoje Nm

Normalnie 0,8 a przy overbooście właśnie nie pamiętam. Chyba 1,0 czy 1,1 jak piszesz. No ale o 1,3 to nie słyszałem.
Oczywiście nie mierzyłem u siebie. Raz tylko miałem wastegate na stole i sprawdzałem jak działa to właśnie koło 0,8 wychylał się już całkiem. Ciśnienie overboostu jest regulowane już niestety przez przez odczyt przepływomierza. Jak ecu wyliczy na podstawie przepływającego powietrza ile pompuje to załącza albo wyłącza selenoid. Ale w praktyce tego nigdy nie sprawdzałem.

Ja nie wiem co to normalnie hi hi u mnie to tylko pedał w podłogę

Nie ma bić 1.3 kolego, już się wszystko dowiedziałem, na 1 biegach też nigdy nie będzie bił do końca bo jest to ograniczone, nie możliwe że masz 1.1 b na biegu kolego bo byś nie miał trakcji ;)

Tak twierdzi koleżka który zajmuje się chipami i turbawkami od jakiś 10 lat ;)

PS. jak chłopaki wyglada katalizator w alfie 166 2.0 turbo ? Bo raczej go wytne bo nie jest mi jakoś potrzebny ;)

Czym ograniczone?Dla Twojej wiadomości i fachmanów w tej wersji sterownika nia ma czujnika ciśnienia a turbina wali tyle ile obliczy ecu na podstawie innych wskazañ. Trakcji faktycznie nie mam choć po założeniu Q2 jest lepiej przynajmniej zrywa ją tylko na 1 ale na mokrym to już inna bajka.

Dodano po 7 minutes:

Marek jak założyłem zegar od ciśnienis to mi kopara opadła jak zobaczyłem do jakich wartości dobija turbina.
Moja Julka po tuningu dobiła do 8 s na setkę ale przy 166 to maluch.Jeżdziłem saabem areo po fabrycznym tuningu i tam dopiero dmucha turbina

Nie liczyłbym na wiedzę "fachmanów" w tej materii. Po pierwsze w Polsce na fachowca awansuje już każdy kto ma swój warsztat i zrobił przynajmniej dwa golfy tdi..... Nawet jeżeli jest lepszy niż średnia krajowa to jego wiedza pewnie ogranicza się do vagów. Czyli marna wiedza. A jak już wykracza poza tą barierę to i tak na oczy nie widział alfy turbo :sarcastic: a niestety świat nie jest zbudowany z samych 1,8 turbo by vag :sarcastic: przypomina mi się od razu świeża historia kolegi który dał do przekładki automat polecanym "fachmanom". Pany znali się na robocie jak mało kto a debile w odwrotnej kolejności składali i rozj...li skrzynię..... A żeby było śmieszniej to montaż automatu w 166 nie różni się niczym i we wszystkich autach na całym świecie robi się to w ten sam sposób (kolejność montażu).
Jeżeli chodzi o konkretnie busso TB to ja mam tyle wiedzy teoretycznej bo ja nigdy manometrem nie mierzyłem ciśnienia. Też pamiętam że na pierwszych biegach trakcja świeciła się non stop i średnio dawała radę :) ale ile wtedy pompował to nie wiem.
Odnośnie katalizatora to widzę że podchodzisz do materii jak marian.... Czyli wytnijmy wszystko co nie potrzebne. To powiem Ci że w ten sposób teczkę zrobisz. Nie wiem co zabawnego jest w usuwaniu elementów auta, zwłaszcza jak jest to sprawne.

Czyli co? Kupić mbc? Co może być powodem tego braku doladowania?

Ale te odczyty co podałeś na poprzedniej stronie to na pełnym bucie czy nie? Selenoid działa? Przejedź się z kompem i zobacz czy otwiera Ci overboost jak trzeba i ile wskakuje. Może za mało mu cisnąłeś dlatego na overboost nie wchodził.
Bo jeżeli chodzi o zwykłą jazdę to nie ma tragedii. Co prawda na jedynce dmucha tylko 0,5 ale skąd wiesz czy to max? Poza tym to tylko pierwszy bieg. Najmniej istotny bo i tak trakcję tracisz i tak. Ważne są kolejne biegi a tam widzę że jest dobrze 0,8-0,9 to moim zdaniem ok. Jakbyś go zabutował to powinien wbić te 1,1. Ale z mojej strony monitora to wszystkiego nie wiem.

A czy mogę fesem sprawdzic? I jakie mają być tę luzy bo niby mechanik mówi że są dobre ale klepie niestety

Sprawdzisz fesem. A o jakich Ty luzach piszesz???

O zaworowych, wszystkie są dobrze, a pomimo tego klekocze, tylko 2 wydechowe były złe

I ten overboost ma być na 100 % przy wdepnięciu na full pedału ?

Załącznik 147518Załącznik 147518

Chłopaki to jest log, sprawdźcie go

Jutro odbiore auto od mechanika to jeszcze raz zrobie logi, do ilu ma dobić przepływka ? Na full gazie ? Widać na logach że sonda ładnie pracuje

Może się nie znam ale wydaje mi się że sonda powinna chodzić od 0 do 1 a u ciebie do zera nie schodzi. Jakbyś miał ciągle za bogatą. Overboost działa i jak widzisz działa dopiero jak depniesz pedał jakieś 80%.
Odnośnie zaworów. TB nie klekocze ale cyka i ten typ tak ma. TB nie brzmi tak groźnie i warcząco jak 2,5 i 3,0. Tak po prostu ma.

Czyli overboost jest uszkodzony ? Czy przepływka ? Nie wiem kurcze jak powinień pracować

W interpretacji logów nie jestem najlepszy :P może piotrix jeszcze coś wytropi. Generalnie overboost działa bo w okolicach 80% wciśnięcia pedału załącza się więc zwiększa doładowanie. Ile wtedy Ci pokazuje manometr jak selenoid się załącza?

Ten overboost się włącza dopiero około 4 biegu bo wtedy pokazuje 1.1, a na 1 biegu to max 0.5 B, drugi coś około 0.6, ale nie powiem bo auto na 1 strasznie szybko dochodzi do 6,5 tyś, gdzieś od 4 czuć ładnie turbine, ale to nie jest 1.1 niestety

Na logikę nie potrzebujesz pełnego doładowania na pierwszym (czy tam drugim) biegu bo przecież skrzynia jest tak dużym reduktorem że i tak mielisz kołami. Więc mnie to osobiście nie dziwi że na początku tyle nie dmucha. Ale ja nigdy manometrem tego nie sprawdzałem. Odchodził mi dobrze, czas do setki robił jak powinien więc w to się nie zgłębiałem. Piotrix z kolei pisze co innego. hmmm nie jestem w stanie tu jakiś dowodów przedstawić. Zmierz sobie czas do setki to da Ci obraz bo może jest wszystko ok a my tu czary odprawiamy. Tylko zapoznaj się najpierw z wykresami żeby wiedzieć kiedy przekładać. I ćwicz :) bo kierę wyrywa :)

Nie wiem jak zmierzyć czas do setki kolego, ale mi nie mieli kołami na 1 biegu nie traci trakcji :), raz tylko tak się zdarzyło gdy wymieniłem świece, jeszcze gazu nie było, pojechałem na droge i tam mi zamieliło na 1 na suchym asfalcie, ale potem spadł wężyk podciśnienia i już tak nie było, gdyby mógł ktoś mi zrobić fotke wszystkich wężyków z tyłu czy ja napewno mam wszystko dobrze podpięte

Po cholerę tyle tych parametrów
Zostaw sondę ,obroty,przepływkę,obciążenie silnika i zawór overboost.pozycję potencjometru gazu jedz gdześ na pustą trasę i zrób tak
1 i ogień aż do 6000 obr potem 2 i ogień do 6000 potem 3. ogień do 6000. Potem zwolnij tak do 60km\h wrzuć 4 bieg i tak od 2000 obr pedał w podłogę i trzymaj az osiágnie 5000 obr jak możesz to nagrywaj manometr

Ważne nie odpuszczaj pedału gazu

Dodano po 5 minutes:

Powinieneś wyrażnie czuć przyspieszenie od 3000 na tym 4 biegu .Kop powinien też być wyrażny na 1 przy 3000

Tak zgadza się występuje ten kop tylko brakuje 1.1 na manometrze :), czasami mam problem z potencjanometrem gazu, chyba coś z kostką , bo jak jezdze dość szybko to czasami auto ma muła i nie reaguje na gaz, potem wyłaczam auto oczywiście studze i potem jest już znów dobrze i auto pokazuje 100 % gazu jak mam fesa :) I błąd znika, zrobie tak jak mówisz, tylko auto musi wrócić z regulacji zaworów ktorych nie trzeba było regulować, ale i tak coś stuka tak jakby zawory..

Może umyj ten zawór i sprawdz wężyki a sztanga na gruszce ci się nie zacina? Bo te 0.5 to mało .Może problem jest z pedałem gazu

Dzisiaj zerwałem trakcje bez strzału ze sprzęgła tylko z włączonym str i zerwał tylko na 1 :), czym umyć ten zaworek ? Zamówiłem rure od filtra i te wszystkie odmy te wężyki z tyłu bo są sparciałe i wszystko popękało, zaraz będe miał nową sonde i przewody, kolego ja myślałem o zastosowaniu MBC, jak nic nie poradze

Cytat:

---

Napisał Rysio1923

tylko z włączonym str

---

To Ty masz to wyłączone?
A da się tak jezdzić?:cool:

Cytat:

---

Napisał Rysio1923

czym umyć ten zaworek

---

Najlepiej denaturatem

Niby ten tryb str powinień się dołączać przy nagłym przyśpieszaniu ale u mnie raz się dołącza raz nie :)

bo trzeba energicznie dodac gazu, mi moja na 2 po dodaniu ostro gazu potrafi zerwac przyczepnosc na suchym. Na wilgotnej drodze wprawila mnie w oslupienie, gdy na 3 biegu po naladowaniu boosta zerwala przyczepnosci i palila kapcia przy 80 km/h. Czasami zaskakuje pozytywnie swinka :)

To u mnie na suchym nie ma mowy o zerwaniu :) Bo niestety na 1,2 biegu nie bije 1.1 dopiero na 3 bije 1.1 overboost :)

Chłopaki odma mi pluje do dolotu co zrobić ? Bo już mnie to wkurwi* I chyba przez to poszła przepływka

To czy rwiesz to jeszcze od sprzęgła zależy.
A o odmie było pierdylion razy no ludzie......
Odmę się czyści. Zawsze coś tam się cofa bo przecież po to ona jest. Tylko że jak nikt jej nie czyścił to ten pojemniczek jest już pełny i smarka w dolot. Trzeba wszystko wymyć, wyczyścić żeby było puste i suche. Wtedy będzie ok. Nawet jak nadmiernie Ci pluje odma to przy pustym i czystym separatorze nie ma szans nic do dolotu Ci dolecieć jeszcze przez długi czas. Może być tylko taki tłusty.

P.S. już nie pamiętam ale czy czasem odma nie podchodzi za przepływką????

Więc przypływka dobra, sonda dobra, rozebrałem ten czujnik atmosferyczny no cholera nie wiem jak on wygląda popsuty, no niestety mam niezłe nieszczelności w podciśnienia sonda>kolektor bo te węże już takie twarde i się rozerwały, teraz idą do mnie wszystkie rury, kolego niestety dmucha mi w dolot bo rura jest brudna i wychodzi tutaj na opasce, turbina zdrowa, opony mam 17 205/50, autko jest żwawe naprawde, overboost działa, tylko nie pompuje na 1,2 biegu 1.1, od trójki czuć 1.1 i tak pokazuje wskaźnik, czy podciśnienie może powodować to że turbina nie nadaża nabić 1.1 bo wszystko ucieka na 1 i 2 biegu że bardzo szybko auto dochodzi do czerwonego pola panowie ? Odme czyściłem jakiś czas temu i przez chwile było dobrze, i znów zaczeło pluć.

Pozdrawiam Panowie :)