Dymienie, brak mocy 2.4 jtd

Witam, wiem że to kolejny post odnośnie braku mocy ale zupełnie odmienny.....Otóż na zimnym przy odpalaniu auto dymi na biało. Zwłaszcza gdy pulsuje gazem, dodam że to nie para wodna gdyż czuć paliwo. Ma to miejsce tylko na zimnym, dodatkowo obroty potrafią zafalować kilka razy po czym falowanie ustępuje. Na zimnym jest dół alfa ładnie przyśpiesza do czasu aż się nagrzeje. Gdy silnik ma 90 stopni auto nie ma już mocy do 2000, po czym idzie do 3200-3300 i czarny dym..... . W aucie sprawdzałem wszystko wtryski, przepływomierz, egr zaślepiony, wszsytkie czujniki, wartości fes się pokrywają w teorii wszystko wygląda ok. Auto 2 tyg. stoi u tomka seligi i nie morze nic znaleźć, co ją boli. Brakuje mi pomysłu, może ktoś miał podobny przypadek.....

Dymi na biało i nie woda? Coś nie tak,bo gdyby było paliwo,to na błękitno by dymiło.To raczej woda ci się dostaje.Może poszła uszczelka pod głowicą?Ciśnienie na cylindrach masz równe?Ja bym obstawiał wodę w cylindrach.Wody nie ubywa?

Nie ubywa niczego, płynu, oleju. Czuć paliwo, jakby nie mogła przepalić... A i dodam że mam trudności przy ruszaniu, auto się dławi i szarpie. Chodź sądze że jedno ma się z drugim..

Wiele wody/płynu nie trzeba,aby dymił.Niech sprawdzą na warsztacie ciśnienie na cylindrach.Może przegrzałeś go?Czuć paliwo,bo miesza się z wodą/płynem i wtedy go nie przepalisz.

nie sądzę, temp zawsze jest w normie. Wiatraki pracują, co do ciśnienia 27/28 na każdym z cylindrów.....mierzone po wyjęciu wtrysków...Płynu nie ubywa, zaznaczone markerem na podziałce. dymi na biało tylko przez 20 sek potem co bym nie robił na biało nie zadymi. Uszczelka pod głowicą to by była chmura za mną.....

Niech sprawdza układ chłodzenia na obecność spalin... lub skład spalin po porannym rozruchu.

Mieszanka była sprawdzana i wychodzi zbyt bogata....nie przepalane paliwo. Gdyby w zbiorniczku wyrównawczym były spaliny auto miało by objawy od odpalenia do zgłaszania nie miałoby to wpływu na czarny dym itd. Jest to apogeum niby wszystko ok a jednak nie. Może miał ktoś taki sam przypadek......bo oczywiste tezy zostały odrzucone dobre kilka dni temu......

Dostaje za mało powietrza,skoro nie przepala.Może w dolocie masz jakąś nieszczelność? Sprawdzałeś dolot do kolektora?

Kolego, dziękuje za pomoc ale za dużo powietrza czarny dym.... Mam dylemat miedzy zdjęciem głowicy lub wyciąganiem korb z tlokami bo może któraś krzywa. Opcje typu nieszczelność itp. Nie wchodzą w grę, na obecna chwile meczy sie nad nią wg. Mnie najlepszy mechanik w mazowieckim.....choć brakuje mu juz pomysłu...

Za dużo powietrza i czarny dym...chyba coś na odwrót.
Ogólnie sprawdziłbym świece żarowe czy równo grzeją oraz czujnik temperatury. Ten drugi szczególnie rano przed pierwszym odpaleniem. Powąchaj też spaliny czy są mocno gryzące.

Co do czarnego kopcenia to do sprawdzenia ukłąd paliwowy pod kątem lania wtrysków oraz ciśnienia na szynie. Dodatkowo do przejrzenia cały dolot pod kątem nieszczelności ze szczególną uwagą na IC (potrafi przy wyższym doładowaniu puszczać).

I tak tylko zapytam...soft seryjny mam rozumieć czy coś modzone ?

Stawiam na wstryski ze leja i nie ma mocy plus kopcenie. wyciagnij wtryski i zawiez je do sprawdzenia bo przeplewowo nie sprawdzisz stopnia rozpylania.

Danus, który z czujników dokładnie sprawdzić co do spalin są gryzace. Układ paliwowy sprawdzony ciśnienie na listwie i pompie tez. Wtryski sprawdzone nawet dwa razy. Cały dolot wyjęty całkowicie z jednej strony zaślepionym, z drugiej zawór i pompowanie kompresorem i szukanie dziury.....wszystko ok.

Podepnij się kompem z rana i zobacz jaką temperaturę silnika i powietrza w dolocie widzi ecu.

Tomek twierdzi że wszystkie parametry są ok. dziś tel. jeszcze mi to potwierdził. Zastanawiam się nad zdjęciem kolektora, ale to nie m-jet , tym bardziej że egr zaślepiony....turbo nie puszcza.

Pane, to se kupy ne trzyma...
Jeśli wszystkie parametry są prawidłowe i nie ma żadnych usterek to wychodzi, że wszystkie opisane objawy są urojeniami właściciela. Sorki kolego ale takie rzeczy to tylko w bajkach.
Chyba domyślasz się co mam na myśli ???

Usterka najwyraźniej jest, pomiary swoją drogą. Chcesz mi powiedzieć że ktoś kogoś chce tu naciągnąć?? Nie sądzę. Znajomy mechanik miał kiedyś przypadłość ze skrzywioną korbą a kompresje na tym cylindrze miała ok. I żeby pękł to żadnym komputerem tego nie sprawdzi.A nie chcę tu rozbierać wszystkiego losowo.....dlatego w pierwszym poście wpisałem czy ktoś miał podobne objawy. A takiego pisania darujmy sobie bo auta nie mam od wczoraj.....

Cytat:

---

Napisał jacek83

Znajomy mechanik miał kiedyś przypadłość ze skrzywioną korbą a kompresje na tym cylindrze miała ok

---

Hehe...fantastyka jak u Mrożka... I pewnie też żadnych objawów nie było słuchowych / dziwnych korekt na wtryskach / etc.

Objawy były takie ze szarpał dymil nie miała siły nierówno pracowała. Style ze było to tdci mondeo. Czy mam rozumieć ze ogarniesz ta sprawę? Do Bełchatowa nie jest aż tak daleko żebym nie pojechał.???

Miałem w cromie tdi biały dym na zimnym silniku i słaba, nie do jazdy. Przyczyną był zatkany parafiną smok w zbiorniku paliwa. Niskie ciśnienie na pompie dawało taki efekt. Po wyczyszczeniu smoka w zbiorniku jak ręką odjął...

Jutro jadę do lesznowoli do Tomka i sprawdzę to. Może coś w tym jest.

@land ale taka sytuacja powinna odbijać się w logach, a tu ponoć nie ma się czego przyczepić w pomiarach.

Kolego Danus myślisz ze marnowalbym czas nie sprawdzając tego? Puki co piszesz o fantastyce pisarza na poziomie reżyserki rozmów w toku i na tym sie kończy. Zadałem ci pytanie jeśli jestes pewien tego co mówisz a może nie do końca myślisz przyjadę do Bełchatowa na diagnozę.....wiec jak ?

@jacek83 i po co się ciskasz i unosisz... Napisałeś na forum, chcesz porady, a co by Ci nie napisał to z góry odrzucasz. Spójrz na temat jeszcze raz chłodnym okiem i się zastanów. Skoro wszystko jest dobrze to dlaczego jest źle ? Sam wiem po sobie, że czasem dobrze jest komuś coś zasugerować / podrzucić pomysł, bo tłumacząc dlaczego tak nie może być jak mówi klient, można przypadkiem wpaść na rozwiązanie. Skoro postawiłeś auto u p. Tomka Seligi i będziesz mu płacił za poświęcony czas i pracę to niech się wywiąże z umowy.
P.s. Co z tego, że nie jest daleko, jak ja mam kolejkę do połowy listopada, a jeszcze muszę swoje auta ogarnąć, bo jeszcze chwilę i będę jak szewc, co bez butów chodzi. A nie jest to moim podstawowym źródłem utrzymania, lecz dodatkowym, wręcz hobbystycznym zajęciem.
P.S.2. Nie będę więcej udzielał się w tym temacie. Przejdę do tylnego rzędu i popatrzę jak rozwinie / rozwiąże się sprawa.
Pozdrawiam.

Nie ciekam sie i nie unosze to po pierwsze. Ale ile razy można sprawdzać dolot, wtryski, ciśnienia na Litwie, pompie, podmieniac czujniki, mierzyć masy powietrza,kompresji i cała resztę skoro nic z tego nie wynika. Wtryski dawalem 2 razy do sprawdzenia, wiec powinieneś mnie zrozumieć jako klienta.

Wrzuc logi na forum. Może ktoś będzie wiedział jak to ugryzc.

Przyczyną dymienia był zabrudzony kolektor ssący, dziwi mnie to trochę gdyż mam zaślepiony egr... został tylko biały przy odpalaniu.....