147 1.9 jtd 140 km kopci p1238

Witam, ostatnio stałem się posiadaczem alfy 147 1.9 jtd 140 km 2003 r. Niestety autko kopci na czarno jak jest zimne. Wymieniłem przepływomierz na nowy firmy magneti marelli. Niestety dalej kopci i wyswietla sie blad p1238 ilosc powietrza bez zadnych check engine. Dodatkowymi objawami sa przerwy, dziury w gazie przy delikatnym przyspieszaniu w okolicach 2000 obrotow czuc delikatne przerwy ktore odczuwa tylko kierowca. EGR jest podobno zaslepiony, tak mowil poprzedni wlasciciel. Nie wiem co to moze byc prosze o pomoc. Czy taki blad moze byc wyswietlany przez np dziurke w ktoryms wezu gumowym?

Sprawdź czym jest zaślepiony EGR. Jak blaszką z dziurkami to do testu (na chwilę) trzeba włożyć pełną. Poszarpywania w okolicach 2000 wskazują na niego.
Tak może być to również dziura w dolocie.

Witam,
proponuje użyć opcji szukaj temat był już wałkowany na forum oto jeden z linków
http://www.forum.alfaholicy.org/156/...td_150_km.html

a tak w skrócie to proponuje porobić logi i zobaczyć czy egr się otwiera jeśli jest całkowicie zaślepiony to będzie wyrzucać błąd bo trzeba go jeszcze go usunąć programowo czyli zmiana softu w ecu
Pozdrawiam

OK, czyli tak: Zaślepka całkowita wiąże się z potrzebą usunięcia EGR'a z softu, a zaślepka z dziurkami działa tak, że jest tylko mniejsza dziura przez, którą lecą spaliny. Czyli przy zaślepce z dziurkami EGR cały czas pracuje tylko, że z mniejszą wydajnością? Jak sprawdzić czy został on wyrzucony z softu? I czy jeżeli nie został wyrzucony z softu to możliwe, że przez to kopci? Dodam jeszcze, że wydaje mi się, że jest trochę mułowaty od dołu.

Gdyby był zaślepiony całkowicie i nie wyrzucony z softu to wywalałby błąd. A skoro muli to znaczy do czyszczenia, kolektor pewnie też zasyfiony.

sprawdź dolot, turbo nie świszczy ?

Trochę swiszczy ale nie wiem czy to normalne bo nie mam porównania.

ogólnie turbo zawsze delikatnie świszczy,więc jeśli delikatnie coś tam słychać,to nie masz co się przejmować.

Dodano po 2 minutes:

ew. jeszcze mogę zasugerować sprawdzenie węża od IC do turbo,szczególnie na łączeniu

Kopci jak jest zimny a jak się rozgrzeje to przestaje. A jak będę robił logi to jakie parametry mierzyć? I na cieplym czy zimnym silniku?

to,że kopci na zimnym a jak się rozgrzeje przestaje to raczej normalne. Na to pytanie Ci nie odpowiem,bo na diagnostyce się nie orientuję,musi odpowiedzieć ktoś inny.

Zrób logi z mas powietrza i doładowania, oczekiwana i zmierzona.

Witam dodaje logi z jazdyZałącznik 148165

Na tych logach widze że na wyższych obrotach silnik dostaje za malo powietrza masa zmierzona jest mniejsza od oczekiwanego. Czy mozliwe jest to aby dzialo sie tak przez patenciarsko skrecona obudowe filtra powietrza?
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=148254&stc=1

Nie widziałem logów bo nie mam dostępu do kompa ale jest to możliwe, filtr może być zabity, ale najprawdopodobniej nie domaga przepływka.Ale pewnie efektem druciarstwa jest kończąca się przepływka.

Ale przepływke wymieniłem niecały 1000 km temu na nowa. Jak pisałem w 1 poście.

Dodaje logi z jazdy w formacie jpg i pdf.
Jazda na 3 biegu:
1 proba:
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=148259&stc=1
2 proba:
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=148260&stc=1
Jazda na 4 biegu:
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=148261&stc=1
Jazda na 2 biegu:
Załącznik 148264
Jazda normalna:
Załącznik 148265

Doładowanie jest ok czyli albo dziura na wężu filtr- turbo albo ta przepływka jest do D...

Cytat:

---

Napisał sleyer3

Doładowanie jest ok czyli albo dziura na wężu filtr- turbo albo ta przepływka jest do D...

---

Moim zdaniem zmienna troszkę późno reaguje.

Zadymił diesel!

Czyli do wymiany jest waz filtr-turbina lub przeplywomierz. Dodam jeszcze ze poprzedni wlasciciel mowil ze jak wymienil przeplywomierz na firmy MaxGear to sie pogorszylo ale ze to napewno przeplywka, tylko ze myslal ze ta MaxGear jest uszkodzona i ja oddal. Ja wymienilem na Magneti Marelli i objawy nie ustaly. Wiec bardzo prawdopodne jest ze to ten waz od filtra do turbiny. Co myslicie? A dodatkowo Turbo do czyszczenia?

Jeszcze jedna sprawa jaka zauwazylem. To że jak zawór EGR jest otwarty w iluś % na wolnych obrotach to masa powietrza zmierzona i oczekiwana sie zgadzaja. Jezeli natomiast EGR jest zamkniety to masa powietrza zmierzona jest wieksza od oczekiwanej na wolnych obrotach.

Załącznik 148339.

No, czyli zacina ci się EGR.
Wkładaj zaślepkę pełną i się przejedź. Zobacz czy nie ma wtedy dymu.

Zamowilem pelna zaslepke na allegro. I w miedzy czasie wyczyscilem EGR przerwy, dziury w gazie ustaly. Ale niestety dalej dymi.

A więc tak:
-przeczyściłem EGR, Klapę gaszącą, i kolektor ssący przy wlocie tylko.
po tym czyszczeniu przeszło poszarpywanie, dziura w gazie przy przyśpieszaniu. Niestety przy gwałtownym gazowaniu nadal kopci.
-następnie przeczyszczyściłem EGR jeszcze raz. W trakcie tego czyszczenia zwróciłem uwagę czy EGR jest szczelny, niestety jak zalałem do pełna komorę wlotową (tą mniejszą) to benzyna ekstrakcyjna delikatnie sączyła się do drugiej komory, więc nie wiem czy próbować to wyczyścić jeszcze porządniej? Czy to raczej już nic nie da? Następnie zaślepiłem EGR i teraz jeżdżę z zaślepionym niestety wywala błąd P1238 bez check engine, Ale wydaję mi się, że mniej kopci. Chociaż nie jestem pewien. Jutro będę próbował na zimnym silniku. Nie wiem czy wrzucić LOGI z zaślepionego EGR?

A sprawdzałeś szczelność dolotu?? I czy aby nie panikujesz, diesel musi trochę zakopcić przy bucie.

Przykladowo u mnie moj diesel nic nie kopci hmmm a jestem przed zaslepieniem egr-a i mam ogolny blad egr hmmm. Tak czy siak laguna mojego ojca 1.9 jak dostanie buta to kopnie dymem ze czasem z tylu siwy dym hehe a turbo po regeneracji i ogolnie dolot i itp po czyszczeniu mic w normie i itp. Dies dieslowi nie rowny .

Wysłane z mojego GT-N7000 przy użyciu Tapatalka