Dymi na biało.

Na początku postu chciałbym się przywitać ,gdyż jest to mój pierwszy post na tym forum.

Od kilku tygodni jestem szczęśliwym albo nieszczęśliwym -czas pokarze jak to z tym będzie- właścicielem Alfy.

Dzisiaj po przejechaniu 5 km alfa zaczęła dymić na biało. Na wolnych obrotach było to znikome dymienia jednak po wciśnięciu gazu dymu było sporo. Dym miał zapach spalin nie płynu chłodzącego.
Zatrzymałem się na jakims parkingu zgasiłem i zapaliłem ponownie silnik i objaw zniknął momentalnie. Wróciłem spokojnie do domu. Później wybrałem się na wycieczkę i sytuacja powtórzyła się po przejechaniu 15 km. Tym razem nie zatrzymywałem się od razu tylko przejechałem jakies 10 km i zatrzymałem się na poboczu zgasiłem i zapaliłem silnik i znowu objawy ustąpiły. Przed chwilą wróciłem do domu przejechałem odcinek około 30 km i nic nie dymiła dojechałem bez problemu. Dodam że podczas dymienia nie ma straty mocy i nie wyświetla się żaden komunikat.

Nie znam się zupełnie na AR wcześniej użytkowałem niemieckie marki. Mam nadzieje że to nic poważnego bo mimo że samochód mam od niedawna to już do niego sporo dołożyłem ,ale to napisze kiedy indziej.

Pozdrawiam serdecznie.

Zobacz czy nie ma ubytku płynu chłodzącego w układzie
"Mam nadzieje że to nic poważnego bo mimo że samochód mam od niedawna to już do niego sporo dołożyłem" - taaa bo inne auta używane się nie psują i nie trzeba wkładć kasy. Jak się nie znasz to trzeba było kogoś mądrego wziąć na oględziny - teraz będzie lament.

sprawdze rano płyn. Ale jakby płyn dostał sie do silnika to dymiła by cały czas a po zgaszeniu i zapaleniu objawy ustaja.

Nie powiedziałem ze inne używane sie nie psują. A dołożyłem sporo bo zrobiłem remont skrzyni bo kupiona była z uszkodzoną.
I nie lamentuje tylko pytam ,bo chyba po to jest forum.
pozdrawiam

Taki dym można spotkać podczas wypalania filtra DPF. Po zgaszeniu silnika procedura jest przerywana stąd po ponownym uruchomieniu nie ma dymu. Pojawił się dopiero po kilku(nastu) kilometrach co jest zgodne z algorytmem wypalania DPF. Nie powinieneś tej operacji przerywać.

czyli co powinienem teraz zrobić i jak się zachować gdy znowu zacznie dymić? czy podczas takiego wypalania zapala się jakaś kontrolka?

Nie przerywać, nie gasić, raczej jeździć na wyższych obrotach niż niższych, po 10 minutach przejdzie. Możesz sprawdzić częstotliwość wypalania filtra, oraz przebieg przy ostatnim wypalaniu – ale to już potrzebujesz urządzenie diagnostyczne. To potwierdzi (lub odrzuci) moje przypuszczenia.

Poczytaj o DPF, bo warto wiedzieć jak on działa. Inna sprawa, że dym przy wypalaniu spotyka się raczej w autach z filtrem o dużym przebiegu.

Pozwolić mu się wypalić. Najlepiej jechać.
Możesz obserwować np. chwilowe spalanie czy nie masz z 20l podczas "białego" dymu.
Grunt to świadome użytkowanie samochodu.

P.s. Kontrolki niestety nie ma. Ale w instrukcji coś tam jest o wypalaniu.

Wskaźnik ciśnienia turbiny, jeśli zacznie dymić zdejmij nogę z gazu, jeżeli wskazówka natychmiast spadnie na 0 to znaczy że trwa wypalanie dpf /normalnie nie spada do 0 tylko do 1 lub 2 kreski nie pamiętam dokładnie/ . Musisz jechać minimum 80km/h i nie schodzić z obrotami poniżej 2000 przez kilkanascie km.
W liku masz sytuacje w której dpf się wypala https://www.youtube.com/watch?v=16s6CZMcBkA

Przede wszystkim czytać forum tu o wszystkim już było po 5 razy więc znajdziesz na pewno. I zgadzam się tak własnie po to jest forum by sobie pomagać. Znajdziesz ty większość odpowiedzi na twoje pytania.

Cytat:

---

Napisał paweltbu

Wskaźnik ciśnienia turbiny, jeśli zacznie dymić zdejmij nogę z gazu, jeżeli wskazówka natychmiast spadnie na 0 to znaczy że trwa wypalanie dpf /normalnie nie spada do 0 tylko do 1 lub 2 kreski nie pamiętam dokładnie/ . Musisz jechać minimum 80km/h i nie schodzić z obrotami poniżej 2000 przez kilkanascie km.
W liku masz sytuacje w której dpf się wypala https://www.youtube.com/watch?v=16s6CZMcBkA

---

W przedlifcie jest na odwrót. Przy dodawaniu gazu wskaźnik turbo potrafi spadać, a przy braku gazu sam kompensuje braki.

Ile trwa takie wypalanie(czas/km)?Dzisiaj po raz trzeci zaczął się wypalać ale stałem w korku i ludzie się dziwnie na mnie patrzyli - tak z politowaniem, kupił alfe i już kopci - dlatego zgasiłem i zapaliłem silnik,przerywając wypalanie. chce za chwile pojechać i zrobić wypalanie w sposób prawidłowy. Z jaką prędkością najlepiej jechać i jaki dystans pokonać zeby wypalić go do końca? Czy na desce będzie jakiś komunikat o zakończeniu wypalania? Po czym poznać ze wypalanie się skończyło?

Cytat:

---

Napisał serath

W przedlifcie jest na odwrót. Przy dodawaniu gazu wskaźnik turbo potrafi spadać, a przy braku gazu sam kompensuje braki.

---

Jesteś pewien? Ja u siebie takiego zachowania nigdy nie zauważyłem ;) paweltbu dobrze to opisał.

Cytat:

---

Napisał ZIOLO56

Ile trwa takie wypalanie(czas/km)?Dzisiaj po raz trzeci zaczął się wypalać ale stałem w korku i ludzie się dziwnie na mnie patrzyli - tak z politowaniem, kupił alfe i już kopci - dlatego zgasiłem i zapaliłem silnik,przerywając wypalanie. chce za chwile pojechać i zrobić wypalanie w sposób prawidłowy. Z jaką prędkością najlepiej jechać i jaki dystans pokonać zeby wypalić go do końca? Czy na desce będzie jakiś komunikat o zakończeniu wypalania? Po czym poznać ze wypalanie się skończyło?

---

Wypalanie trwa 10-12 minut. Żeby dopomóc wypalić filtr, pojeździj ze stałą prędkością obrotową w okolicach 3000 rpm. Na 3cim biegu będzie to ok 80 km/h. Nie będzie żadnego komunikatu na desce o trwającym wypalaniu, ale możesz obserwować wskazówkę turbo, jak opisał to paweltbu.

Ja z tematem dymienia również miałem problem. Jeśli ten dym masz tylko na wydechu to powinno być ok. Jednakże jeśli widzisz dym przed sobą lub mocno czujesz go w kabinie to pierwsze do weryfikacji to kolektor i klapy

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

Magil - jestem pewien, u mnie tak właśnie wypalanie wygląda :-) Stojąc na luzie np. na światłach, czy na bramce na autostradzie turbo samo doładowuje mi do pieca wskakując ponad 0, a przy gazowaniu potrafi opaść na 0. Plus mam spory "bonus" w spalaniu, bo spalanie chwilowe skacze odpowiednio wyżej niż standard.
Po wypalaniu wraca wszystko do normy. Następnym razem nagram, ale do czyszczenia zostało mi jeszcze jakieś ~400km

Edit: Ale czytając powyższe nieco zwątpiłem. Muszę to nagrać nast. razem ;-)

Cytat:

---

Napisał serath

Magil - jestem pewien, u mnie tak właśnie wypalanie wygląda :-) Stojąc na luzie np. na światłach, czy na bramce na autostradzie turbo samo doładowuje mi do pieca wskakując ponad 0, a przy gazowaniu potrafi opaść na 0.

---

Teraz to masz rację :) Na postoju wskazówka ciśnienia turbo będzie odchylona od 0. Oraz obroty biegu jałowego lekko podniesione.

To co pisałem dotyczyło zachowania wskazówki w czasie jazdy.

Magil - mea culpa, pisałem z roboty, więc na szybciaka przy kawie i stąd mało precyzyjnie się wyraziłem :-) Więc wszystko w standardzie.

Cytat:

---

Napisał serath

W przedlifcie jest na odwrót. Przy dodawaniu gazu wskaźnik turbo potrafi spadać, a przy braku gazu sam kompensuje braki.

---

Mam przedlifta i się z Tobą nie zgodze, jęśli dpf sie wypala to po zdjęciu nogi z gazu wskazówka spada natychmiast na 0 tak jak na filmiku

Też mam przedlifta, i przy wypalaniu na biegu jałowym wskazówka doładowania jest lekko odchylona a obroty delikatnie większe.

Cytat:

---

Napisał paweltbu

Mam przedlifta i się z Tobą nie zgodze, jęśli dpf sie wypala to po zdjęciu nogi z gazu wskazówka spada natychmiast na 0 tak jak na filmiku

---

Tak, jak napisałem powyżej -> źle się wyraziłem. Na postoju: turbo kompensuje brak aktywności, wskazówka podniesiona. W przypadku jazdy tak jak pisałeś.

Cytat:

---

Napisał serath

Tak, jak napisałem powyżej -> źle się wyraziłem. Na postoju: turbo kompensuje brak aktywności, wskazówka podniesiona. W przypadku jazdy tak jak pisałeś.

---

Dokładnie tak :)

Teraz pytanie jak często mu się wypala ten dpf i bez podpięcia pod kompa nic więcej się nie da wydedukować, bo to jak wróżenie z fusów. Przydały by się jakieś info ze sterownika.

Z takim przerywaniem wypalania to też komp zawiele mądrych rzeczy nie powie

No fakt, ale trochę poczyta i nauczy się jeździć z dpf albo od razu do kastracji, bo szkoda silnika.

Na poczatek chcialbym podziekowac wszystkim ,ktorzy zainteresowali sie tym postem i wyrazili Swoje opinie.

Problem dzisiaj zostal rozwiazany. Okazało się ze moja Alfa nie ma DPF został on usuniety ale tylko fizycznie w komputerze dalej byla informacji o jego istnieniu. Szybka wizyta w firmie AUTKA.PL i sprawa zaltwiona raz na zawsze.

Pozdrawiam

Wow tego się nie spodziewałem.
Bardzo dobrze że w miarę szybko rozwiązałeś ten problem bo mogło się źle skończyć dla silnika!

Patrząc z tej perspektywy. Gaszenie silnika było najlepszą rzeczą jaką mogłeś zrobić.

Dobrze że nie masz dpf przynajmniej będziesz miał spokój z ustrojstwem. Ja się zastanawiałem usunąć czy nie... Ale usunąłem i jestem zadowolony. Mniejsze spalanie i auto jak by miało lżej.

Cytat:

---

Napisał ZIOLO56

Na poczatek chcialbym podziekowac wszystkim ,ktorzy zainteresowali sie tym postem i wyrazili Swoje opinie.

Problem dzisiaj zostal rozwiazany. Okazało się ze moja Alfa nie ma DPF został on usuniety ale tylko fizycznie w komputerze dalej byla informacji o jego istnieniu. Szybka wizyta w firmie AUTKA.PL i sprawa zaltwiona raz na zawsze.

Pozdrawiam

---

Ile za to zapłaciłeś??

Cytat:

---

Napisał maly_777

Wow tego się nie spodziewałem.
Bardzo dobrze że w miarę szybko rozwiązałeś ten problem bo mogło się źle skończyć dla silnika!

---

Tak z ciekawości – co może się stać przy takiej sytuacji, że silnik wypala filtr, którego nie ma? Przyznam, że 2 lata temu kupiłem takie auto (z filtrem przewierconym na wylot wiertarką...) i zanim to zauważyłem jeździłem pół roku. Wypalanie miałem co prawie 1000 km, normalny proces, kończył się po paru minutach. Jedyne, co odbiegało od normy, to błąd w ecu z informacją o potrzebie wymiany filtra (nie pamiętam kodu, ale bez kontrolki silnika na desce) oraz wskazanie czujnika różnicowanego na 0 mBar. Po usunięciu filtra, zrobieniu klap i kolektora wdechowego przez rok czasu jeździłem bez awarii.

Cytat:

---

Napisał ZIOLO56

Na poczatek chcialbym podziekowac wszystkim ,ktorzy zainteresowali sie tym postem i wyrazili Swoje opinie.

Problem dzisiaj zostal rozwiazany. Okazało się ze moja Alfa nie ma DPF został on usuniety ale tylko fizycznie w komputerze dalej byla informacji o jego istnieniu. Szybka wizyta w firmie AUTKA.PL i sprawa zaltwiona raz na zawsze.

Pozdrawiam

---

Spoko ze sprawa się wyjaśniła, a sprzedawcy tego auta należy się konkretny kopniak D... za nie poinformowanie Cie o takich modyfikacjach.

Cytat:

---

Napisał jahu

Tak z ciekawości – co może się stać przy takiej sytuacji, że silnik wypala filtr, którego nie ma? Przyznam, że 2 lata temu kupiłem takie auto (z filtrem przewierconym na wylot wiertarką...) i zanim to zauważyłem jeździłem pół roku. Wypalanie miałem co prawie 1000 km, normalny proces, kończył się po paru minutach. Jedyne, co odbiegało od normy, to błąd w ecu z informacją o potrzebie wymiany filtra (nie pamiętam kodu, ale bez kontrolki silnika na desce) oraz wskazanie czujnika różnicowanego na 0 mBar. Po usunięciu filtra, zrobieniu klap i kolektora wdechowego przez rok czasu jeździłem bez awarii.

---

Leje się paliwo żeby podgrzać dpfa którego nie ma :) Pierścienie mogą dostać i turbina też. Znam niestety auta które nadawały się przez to do remontu. Ktoś DPFa przewiercił. Wypalanie co 50km

Cytat:

---

Napisał interside

Spoko ze sprawa się wyjaśniła, a sprzedawcy tego auta należy się konkretny kopniak D... za nie poinformowanie Cie o takich modyfikacjach.

---

"Naprawił" problem z DPF-em na szybko i tanio.

Cytat:

---

Napisał maly_777

Leje się paliwo żeby podgrzać dpfa którego nie ma :) Pierścienie mogą dostać i turbina też. Znam niestety auta które nadawały się przez to do remontu. Ktoś DPFa przewiercił. Wypalanie co 50km

---

U mnie wypalanie było co 800-1000 km, więc ktoś to zrobił jakoś sprytnie, tak, że komputer myślał, że mam nowy DPF. Faktem jest, że niepotrzebnie lało się paliwo, ale dla silnika to przecież było tak samo szkodliwe jak normalny proces wypalania w zdrowym aucie.

Przepraszam ze nie odpisywałem ale rozkoszowałem sie jazda bez dymienia:)
Koszt usunięcia informacji z komputera o DPF-ie to 500pln w firmie AUTKA.PL.

Zawiewa trochę reklamą ze strony ziolo56. Sorry za off

Cytat:

---

Napisał uldyn

Zawiewa trochę reklamą ze strony ziolo56. Sorry za off

---

To była odpowiedź na pytanie zadane na poprzedniej stronie. Autka.pl reklamy na tym forum raczej już nie potrzebują, udowodnili wielokrotnie, że należą do ścisłej krajowej czołówki osób znających się na 159.

Na poprzedniej stronie jest też taka informacja:)

Nie szkodzi. Również korzystałem z usług tego serwisu i nie zawaham się go polecać :P

Cytat:

---

Napisał magil

Nie szkodzi. Również korzystałem z usług tego serwisu i nie zawaham się go polecać :P

---

Szczęściarze z południa Polski :P macie autka.pl i cinsoft a tu w okolicach Szczecina ciężko znaleźć warsztat, który tak kompleksowo (mechanika i elektronika - modyfikacje sofu) zajmował by się się 159.

Tez na to narzekam,a v-tech na golisza?

Cytat:

---

Napisał Anszej

Tez na to narzekam,a v-tech na golisza?

---

Tylko tam dość droga jest mechanika. Przynajmniej była 3 lata temu jak byłem u nich na dpf-ie

i tak macie lepiej ;) w lubelskim nie ma nikogo więc sam musiałem zajmować się mechaniką i elektroniką w alfie ;)