Gorące felgi PL i TP po dłuższej trasie, hamulce chyba blokują...

Cześć,

powiem Wam, że już mi ręce opadają... Niedawno wymieniłem komplet hamulców, bo stare miałem już ostro zajechane. Wszystkie zaciski zostały rozebrane na części pierwsze, wyczyszczone i tam gdzie trzeba przesmarowane. Pracują jak nowe. Założone zostały nowe tarcze Zimmermana i klocki Ferodo DS Performance oraz wymieniony płyn hamulcowy na ATE . Wszystko super, heble żyleta, chociaż od początku delikatnie popiskują przy delikatnym dohamowywaniu. Dzisiaj wybrałem się w dłuższą trasę i po dojechaniu na miejsce stwierdzam stary problem, mianowicie felgi PL i TP są dość gorące, wyraźnie cieplejsze niż ich odpowiedniki po przeciwnych stronach. Niekiedy jak dojeżdżałem na światłach to czułem w trakcie toczenia się auta bez naciskania hamulca takie specyficzne nagłe zatrzymanie na koniec i nie staczanie się jak było lekkie wzniesienie. Raz jest normalnie, raz czuć, że trzyma delikatnie. Wykluczamy zaciski, i wężyki, które wcześniej wymieniłem na Hela. Nie chcę zajechać nowych gratów, co mam wymienić w następnej kolejności pompę hamulcową, serwo, czy pompę ABS? Na co stawiacie, bo jestem już zdesperowany i chcę rozwiązać ten problem...

Pozdrawiam!

Tłoczek na bank wyczyszczony na błysk?,gumki nowe?

Sprawdź, czy klocki mają odpowiedni luz w jarzmach.
Ja nieraz musiałem trochę podpiłowywać końcówki klocków bo siedziały w jarzmach zbyt ciasno i nie chciały odbijać.

Powtarzam zaciski i wężyki ideał, co dalej w pierwszej kolejności? Czy aby pompa hamulcowa nie jest dwusekcyjna PL+TP i PP+TL i może jedna seksja nie domaga, dlatego akurat PL i TP trzyma?

Idąc tym tropem to zauważyłbyś ściąganie na bok,jeśli jest podział sił hamowania to tylko przód -tył.Przerabiałem ten temat wiele razy i wiem że niedokładna robota przy zaciskach powoduje powracający problem blokowania hamulców. Jeśli chodzi o tył może to zapieczona linka od sporadycznie używanego ręcznego lub korozji.Jest też praktyka o której pisze kolega czyli spiłowanie rantów klocków żeby szybciej się ułożyły.Pozdrawiam.

Może też być jak piszesz czyli padła jedna sekcja i dlatego pozostałe koła tak się grzeją.

A ja powtarzam, żebyś sprawdził, czy klocki mają luz w jarzmach-zanim niepotrzebnie wymienisz połowę układu. Jak złapiesz ręką za klocek przylegający do tarczy to ma być wyczuwalny luz góra-dół.
Klocki są robione na wymiar, a potem malowane dość grubą warstwą farby i to wystarczy, żeby klocek blokował się w prowadnicy.
Zwykle pomaga usunięcie pilnikiem warstwy farby z brzegów klocków.

Warto też sprawdzić, czy tłoczki się cofają po zwolnieniu pedału hamulca. W tym celu trzeba poprosić o pomoc drugą osobę, która delikatnie naciśnie pedał, żeby tłok nieco się wysunął - po zwolnieniu pedału ma być widoczny niewielki ruch tłoka do tyłu pod wpływem siły sprężystości pierścienia uszczelniającego. Sprawdzenie należy wykonywać na zdemontowanym zacisku.

Zaciski były rozbierane na części pierwsze, czyszczone i smarowane tam gdzie trzeba. Są jak nowe. Temat musi dotyczyć czegoś dalej i nie wiem na co obstawiać w pierwszej kolejności...

I co ma ktoś z Was jakiś pomysł, czy kupować pompę ABS, hamulcową, serwo, wymieniać i eliminować po kolei od najtańszego do najdroższego? Pytanie dodatkowe, czy jest możliwość zamiany rurek na pompie ABS?

mialem podobna sytuacje i okazalo sie ze do wymiany byly linki od hamulca recznego , po wymianie usterka znikla

Tylko jest jeden kłopot, z przodu nie ma linek hamulca ręcznego ;)"

Możesz wsadzić fabrycznie nowe zaciski w stare jarzma i też będzie się klocek blokował. Sam robiłeś hamulce? Mało komu chce się wyczyścić z brudu i rdzy prowadnice klocków w jarzmach, a potem np. hamuje tylko jeden klocek.

Coś mi się wydaje, że pompa hamulcowa ma problem z jedną sekcją. Można by zmierzyć ciśnienie na przewodach.

Ja bym sprawdził powierzchnie przylegania tarczy do piasty, oraz łożyska w piastach.


Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Marian Muh zaciski i jarzma były rozbierane, czyszczone i malowane przez znajomego i są jak nowe. Mogę je na 100% wykluczyć...

jaboleq właśnie o tym myślę, tyle tylko, że sekcje są podzielone na przód i tył, nie na krzyż... Kiedyś miałem problem z twardniejącym pedałem hamulca po wymianie płynu hamulcowego w serwisie i do tej pory nie wiem jak udało im się usunąć tą usterkę, ale walczyli z tym dość długo. Zastanawiam się, czy czasami nie mam tam porobionej jakiejś sztukaterii... Czy jest techniczna możliwość podłączenia inaczej niż standardowo rurek do pompy ABS? Sekcja na przód powinna wynosić jakieś 75%, a na tył 25%. Może inaczej podłączyli te rurki i przez to jest taki dziwny problem...?

wieho powierzchnie piast były idealnie wyczyszczone przy montażu tarcz. Co mają do tego łożyska?

A weź wyciągnij bezpiecznik od ABS i sobie pojeździj i zobacz czy jest to samo. Może centralka ABS wariuje i masz taki problem jak napisałeś.

Łożyska mogą się grzać jak zbliża się ich koniec.

jaboleq który to bezpiecznik?

wieho82 ok grzać się mogą, ale raczej przez to hamulce nie będą trzymały co ewidentnie czuję zatrzymując się na światłach lub na lekkim wzniesieniu...

Cytat:

---

Napisał wieho82

Łożyska mogą się grzać jak zbliża się ich koniec.

---

Bzdura:)

ps. racja mogą ale nie muszą:)

Miałem dokładnie to samo!!! Przednie felgi grzały się tak aż powstawały fale Dunaju na lakierze, że o dotknięciu ich nie wspominam.

Zrób tak:

Zrób rundkę alfą jakieś 100m często hamując. Teraz na równej powierzchni ruszdo przodu i wciśnij sprzęgło (nie hamuj pedałem) jeśli jest tak jak mówisz to powinieneś wyczuć, że sam hamuje.

Sprawdź to najpierw.

ArturR_1975 dzisiaj zrobię taki test, ale napisz mi najpierw co u Ciebie było powodem i co ma sprzęgło do delikatnie trzymających hamulców po ich rozgrzaniu?

Pewnie mial na mysli toczenie sie bez biegu i sprawdzenie czy autko toczy sie bez oporow czy jednak samo bedzie nieco hamowac
No ale nie wiem
No i pisales juz wczesniej ze czujesz hamowanie

Cytat:

---

Napisał bocian

Pewnie mial na mysli toczenie sie bez biegu i sprawdzenie czy autko toczy sie bez oporow czy jednak samo bedzie nieco hamowac

---

Nic dodać nic ująć ;-)

no to test odpada bo kolega już pisał że czuje hamowanie na dojazdach i górce itp

czyli coś jednak trzyma te hamulce - pytanie co ?

pierwszy wniosek by był prosty - nie odbija i trzyma ( miałem tak kiedyś w GT )
ale kolega pisał że zaciski i cała reszta sprawdzana i odnawiana

Dodano po 3 minutes:

ktoś tam pisał o łozyskach też

no to teścik np
autko na lewarek , kręcimy kołem
zakładam że opór będzie bo coś przecież nie gra
demontujemy hamulce
kręcimy kołem bez nich
nadal opór
czyli raczej nie hamulce
może i łozysko już tak zesrane że takie opory stawia ?
nie wiem
zgaduję

U mnie był problem z nie do końca cofającymi się tłoczkami. Po wyjęciu tłoczka z zacisku widać było miejsce przycierania. Dotarłem miejsce przycierania tłoczka w zacisku i problem ustąpił. Stało się to oczywiście po wymianie klocków na nowe Zimmermana. Na starych klockach problemu nie było ponieważ tłoczki były sporo wypchnięte.