Jak w temacie, książka mówi że należy je regulować co 20 000 km ale nie jestem pewnien jaki luz ustawić ?
W 164 ktoś napisał ssące 0.4 - wydech 0.3, ale z tego co ja się orientuję to wydech powinien mieć większy luz.
Jakie luzy są w waszych V6 ?
Printable View
Jak w temacie, książka mówi że należy je regulować co 20 000 km ale nie jestem pewnien jaki luz ustawić ?
W 164 ktoś napisał ssące 0.4 - wydech 0.3, ale z tego co ja się orientuję to wydech powinien mieć większy luz.
Jakie luzy są w waszych V6 ?
Czesc... przyjde do domu to przejrze instrukcje i dam Ci znac ale bedzie to dopiero wieczorem o ile nikt nie napisze do tego czasu
W mojej instrukcji obsługi nie jest nic napisane o luzach na zaworach :-/ pomóżcie ...
Zawory reguluje co mniej więcej 20tyś., z przodu jest latwo, z tylu trudniejszy dostep bo trzeba ściagnąc kolektor ssący. Luz na zimnym silniku- wydechowe 0,27-0,30mm, dolotowe 0,47-0,50mm, a reguluje sie tylko wydechowe, bo dolotowe są hydrauliczne.Cytat:
Napisał DARO-RT
Ssące mają hydrauliczną regulację :?: ten silnik mnie zadziwia, ale grunt że moc jest :)
No może dopiero będzie jak ją skręce :)
Dzięki za info ...
Spoko nie ma za co :) jak coś się uda daj znac, pamiętaj że mało kto się tego podejmie i nie dawaj robic tego byle komu, trzeba miec o tym pojęcie.Cytat:
Napisał DARO-RT
He he he ... nie dopuszczam do mojego bolida nikogo :-D tylko ja mogę go dotykać ... ;-)Cytat:
Napisał redzi
Zaworki już zrobione ;-) tyle że coś klepią :-) ale lepiej że klepią niż miałby się wypalić któryś zawór z braku luzu ;-)
Cytat:
Napisał DARO-RT
Troche muszą klepac :) taką charakterystyke masz już ten silnik.
Z całym szacunkiem ale w 2.0 V6 TB na zaworach ssących nie ma żadnej hydrauliki! Tam są płytki (pod szklanką), tylko mniej wyklepują się niż konik i laska na wydechach, ale regulować i sprawdzać należy!!!
Tak w tym silniku zawory nie sa regulowane hydraulicznie , wszystkie zawory się reguluje
Taką informacje dostałem od znajomego co ma taki silnik, sam osobiście nie sprawdzałem.
Widać to wyraźnie na rysunku, 9 - 11 to płytka regulacyjna, żeby ją wymienić trzeba zdjąć wałek rozrządu.
Redzi ma chyba racje z tymi dolotowymi zaworami, też tak słyszałem, ze pół jest tak a pół tak.
Napewno nie ma racji :)Cytat:
Napisał seti
Nie moge nie miec racji bo nie ja tak twierdziłem tylko znajomy który nie dawno ustawiał te zawory, ja tylko napisałem wiadomosc usłyszaną od niego :)Cytat:
Napisał 75andrew155
To znajomy napewno nie ma racji . Prawdą jest co Maciek-Czer napisał ,żeby wyregulować zawory ssące trzeba zdjąć wałki aby dostać sie do płytek ( pastylek) regulacji tak jak jest w silnikach 8 zaworowych na łańcuszek ( wszystkie zawory ) i wszystkich V6 12VCytat:
Napisał redzi
Nie wiem po co ta dyskusja? W 2.0 V6 TB nie ma i nie było żadnych hydraulicznych popychaczy (ani w AR 164 2.0v6 TB, ani GTV, ani 166)! Są często mylone z hydrauliką bo w przeciwieństwie do Fiata i VW płytka jest pod popychaczem (jak w niektórych francuzach) identyczna ze starymi czterocylindrowcami AR (łącznie z rodziną 8V TS z AR155/164), przez co jej nie widać. Nie ma co się opierać na "słyszałem" skoro 75andrew155 potwierdza to co napisałem, a obaj należymy do praktyków :) . Nawiasem mówiąc układ regulacji zaworów w 2.0 V6 TB jest identyczny jak we wszystkich V6 12V. Często spotykam się z tym, że mechanicy wpierają że jest tam hydraulika, co tylko potwierdza ich nie wiedzę lub niechęć do demontażu wałków rozrządu.
He he he 75andrew155 pisaliśmy w tym samym momencie :D
Wydechy przeregulowałem na 0.3 :-) na cyl. nr 1,2,3 nawet szczelinomierz 0.2 nie chciał wejść :-D więc to była już najwyższa pora ;-)
Ssące sprawdziłem i na każdym jest 0.4 do 0.45 i tak zostawiłem ;-)
Po odpaleniu na zimnym silniku pracuje on cicho, po przekroczeniu temp. 70 'C zaczyna być słychać zaworki, pewnie dlatego że olej robi sie rzadszy i dlatego myślę nad wmianą na Selenię 20 K, może coś pomoże, bo obecnie jeżdżę na Mobil'u ale z tego co czytam na forum to dużo osób pisze, że to straszny syf i lepiej na nim nie jeździć ...
Napewno silniki V6 12 zaworowe są głosniejsze ze względu na trochę nietypową konstrukcje popychaczy zaworów wydechowych ( koniki ) i dlatego ja polecam olej 15W50 półsyntetyk Motula napewno w znacznym stopniu wyciszy pracę zaworów
Znalazłem taki - MOTUL 6100 Synergie 15W-50 4l - 117 PLN, taki mam kupić i czy dobra cena ?
Polecam Motul 4100 POWER 15W50 półsyntetyk cena za 5litrów około 130-150 zł w zależnosci gdzie jest kupowany
Cytat:
Napisał maciek_czer
Słuchaj ja się nie upieram że miałem racje bo podałem wiadomosc którą dostałem od znajomego a sam jej nie sprawdzałem ale miałem prawo ją napisac bo chciałem pomóc i może informacja o wielkościach luzów się komuś przydała albo przyda, nawet jak czesc mijała się z prawdą to ktoś poprawił i było dobrze a dyskutowac moge i nikt mi nie zabroni bo po to jest właśnie forum, fakt nie rozbierałem akurat 2.0 V6 TB ale nie tylko Ty jestes praktykiem i do tego chyba nie ma takiej osoby która wie wszystko o wszystkim.
redzi, broń Boże, nie bronię Ci dyskusji, tylko się dziwię po co wałkować coś co zostało stwierdzone i potwierdzone.
Cytat:
Napisał maciek_czer
Dobrze że udało się dojsc jak jest faktycznie a ja zawsze chętnie dowiaduje się coś nowego, ten akurat temat już nie będe wałkowac ;)
Zasadniczo, to może za dużo powidziałem/napisałem, ale miałem bardzo zły początek tygodnia... i też związany z Alfami i obiegową opinią o nich...
He he ... dajcie spokój, lepiej powiedzcie mi czy ten Motul 4100 15W50 to napewno półsyntetyk, bo szukałem go w necie i w jednym ze sklepów był opisany jako mineralny !
A na alledrogo.pl jest dostępny już od 99.00 PLN
He he nie mozesz uwierzyć ludziom którzy go stosuja tylko wierzysz sprzedawcom którzy nie wiedzą co sprzedająCytat:
Napisał DARO-RT
motul 4100 POWER 15w-50
Nie no jak mogę wam niewierzyć, tak tylko pytam ;-) dziękiCytat:
Napisał 75andrew155
Witam
Sam mam tez GTV TB i wiele razu ktos mi powiedzial ze cos klekocze w rozrzadzie . Luzy sa ustawione ksiazkowo . Porownywalem tez dzwiek do innych V6 alfy i wesja turbo nigdy nie brzmi tak ladnie jak atmosferyczne . Zaglebilem sie w temat i okazuje ze te silniki maja takie luzniejsze pasowanie na wszyskim . Wiec taki jego urok i trzeba z tym zyc. Silniki doladowane i wyczynowe musza miec wiecej luzow.
Też coś takiego kiedyś czytałem i słyszałem ...Cytat:
Napisał moretti
Ja nie tylko czytalem ale wlasnie slysze jak odpalam silnik . Mam tez BMW e30 M3 i dzieje sie to samo .Jak jest zimny to wydaje sie ze sie rozsypie zaraz ,a ma nie cale 100 000 km ,wiec jest prawie nowy . Po rozgrzaniu jest lepiej . Klekotanie takich silnikow jest normalne .Cytat:
Napisał DARO-RT
Jesli chodzi o regulacje zaworow to sa one mechaniczne w starych silnikach V6 . To nic nie ujmuje silnikowi . Wszystkie "wyczynowe" i porzadne silniki takie jakie sa w ALFAch ;) maja popychacze mechaniczne.
TTTM :)
Zakupiłem Motul 4100 i subiektywnie jest trochę ciszej na zaworach ;) zobaczymy co będzie dalej jak trochę pojeżdżę, wstępnie polecam i pozdrawiam ;)
jakie są objawy źle ustawionych zaworów poza możliwym dźwiękiem
Witam
Potwierdzam opinię praktyków. W rozrządzie TB nie ma hydrauliki. Zawory dolotowe mają szklanki a pod nimi płytki. W Warszawie na Arkuszowej powiedzieli mi, że regulację dolotu robi się przy wymianie paska ponieważ trzeba zdemontować wałki.
Wyczytałem także, że wyczynowe silniki również mają płytkową regulację luzu zaworowego ze względu na niższą masę elementów i możliwość zmian ustawień.
Objawami źle wyregulowanych zaworów są m. in.:
-spadek mocy
-stukanie
-po wyłączeniu zapłonu silnik potrafi kilka razy "prychnąć" zanim zgaśnie
Skoro zostało ustalone ponad wszelką wątpliowść, że wszystkie zawory w 2.0 TB się reguluje to mam pytanie do znawców tematu.
Jaka jest regulacja zaworów wydechowych ??
Drugie pytanie to gdzie można kupić tanią i dobrą uszczelkę pod pokrywę zaworów??
O ASO nie pytam bo 250 zł to trochę drogo.
Pozdrawiam
Vito
Witam. Mam mały problem z zaworami. Po regulacji wylotu na 0,30 silnik gorzej klekocze niż przed regulacją. Czy jest jakaś zasada kolejności regulowanych zaworów? Proszę o szyką odpowiedź
Nie ma takiej zasady kolejności regulowania zaworów. Nie możliwe żeby luz 0.30 powodował głośniejszą pracę rozrząduCytat:
Napisał gronel
Chyba, że... :Cytat:
Napisał 75andrew155
1. Ktoś nie umiejętnie "ustawiał/nie ustawił" luzy...
2. Szklanki są już wystukane i odkształcone....
3. Wałki mają wytarte krzywki...
Pozdrawiam
witam.
Dzisiaj regulowalem zawory w swojej gtv 2.0 V6 TB, i ustawiłem wydechowe na 0.20mm miedzy kowadełkiem a zaworem gdzie wtedy wychodziło 0.15mm mierząc między szklanką a wałkiem i bardzo ładnie pracuje. koledzy tak regulowali w swoich alfach bo jak regulowali książkowo tak jak wy to nadal troche dzwoniły.
a jakie luzy powinny być w 164 3.0 12V?