Lampy ksenonowe regulacja.

Witam,
Mój problem dotyczy lamp ksenonowych. jestem nowym użytkownikiem Alfy Mito i pierwszy raz mam na pokładzie lampy ksenonowe. Kłopot z moimi ksenonami polega na tym iż świecą one zbyt wysoko. Nie wiem czy wpływ na to mógł mieć fakt, iż ostatnio samochód był w serwisie i był odłączany akumulator. Mam pytanie czy odłączenie akumulatora może mieć wpływ na pozycję świateł, tzn czy nie nastąpiło coś w rodzaju resetu? Czy może przypadkowo w serwisie ktoś coś odłączył? np. czujnik poziomowania? Gdzie taki czujnik się znajduje bym ewentualnie mógł to sprawdzić?

Co w tym serwisie było robione?

W mito nie ma samo poziomowania bo palniki świeca mniej niż 2000 lumenami więc nie są wymagane tez spryskiwacze

Cytat:

---

Napisał dziadzia82

W mito nie ma samo poziomowania bo palniki świeca mniej niż 2000 lumenami więc nie są wymagane tez spryskiwacze

---

Co ty za głupoty wypisujesz? Mam Mito z ksenonami i jest tam poziomowanie. Miałem na gwarancji wymieniane wszystkie 4 czujniki. Palniki świecą jaśniej niż u konkurencji typu Renault czy Audi.
Wracając do tematu jeżeli światła świecą maksymalnie w górę to niestety oznacza to, że któryś czujnik źle funkcjonuje albo został odłączony.
Regulacja odbywa się na 2 sposoby, poprzez komputer oraz manualnie. Lepszą opcją jest komputer.

nie wiem jak to jest w Mito ale sporo aut od jakiegoś czasu fabrycznie wypuszcza "wersję oszczednościową" na 25W xenonach bez potrzeby poziomowania i spryskiwaczy bo homologacja im na to pozwala. Nie było coś takiego przypadkiem z Mito? Jeśli standartowy palnik 35W to powinno być samopoziomowanie i spryski. Można sprawdzić jaki palnik jest włożony (zakładając że tak było fabrycznie) i bedzie wszystko jasne

nie ma nic tylko korektor a servis mógł mówić tobie wszystko. :)

http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=149473&stc=1

pozycja 1,3,4 odpowiada za regulacje palnika czasami wypina się pozycja 4 tak zwany korwobodzik.
EPER nie kłamie

Sterowanie lampami zostało przejete z Alfy romeo 166

Cytat:

---

Napisał dziadzia82

nie ma nic tylko korektor a servis mógł mówić tobie wszystko. :)

http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=149473&stc=1

pozycja 1,3,4 odpowiada za regulacje palnika czasami wypina się pozycja 4 tak zwany korwobodzik.
EPER nie kłamie

Sterowanie lampami zostało przejete z Alfy romeo 166

---

Trzeba teraz brać po uwagę jedną rzecz, aktualne Mito nie ma już ksenonów. Schemat dotyczy wg mnie lampy bez palników.
Sam na własne oczy widziałem "czujniki" od poziomowania, które znajdują się przy każdym kole.
Podczas jazdy również widać jak światło samoczynnie obniża się i podwyższa. Moje auto również posiada spryskiwacze reflektorów.

To jesteś w błędzie to jest schemat lampy typu xenon.
Poniżej przedstawiam zwykła lampę

http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=149482&stc=1

A servis pokaże wszystko i wymieni przy tym pół samochodu w końcu na gwarancji i tak płaci FAP.

Cytat:

---

Napisał dziadzia82

To jesteś w błędzie to jest schemat lampy typu xenon.
Poniżej przedstawiam zwykła lampę

http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=149482&stc=1

A servis pokaże wszystko i wymieni przy tym pół samochodu w końcu na gwarancji i tak płaci FAP.

---

To powiedz mi dlaczego nie mam w kabinie pokrętła od regulacji wysokości świateł? Dlaczego jak obciążam bagażnik to światła się obniżają?

na schemacie poz 1 działa na zasadzie żyroskopu czyli automatycznego korektora. tak jak pisałem lubi się wypinać pozycja 4 i ona powoduje wariowanie palnika. Niepełno sprytny serwis wymienia pozycje nr 1 zamiast poprawić mocowanie poz 4

Cytat:

---

Napisał dziadzia82

na schemacie poz 1 działa na zasadzie żyroskopu czyli automatycznego korektora. tak jak pisałem lubi się wypinać pozycja 4 i ona powoduje wariowanie palnika. Niepełno sprytny serwis wymienia pozycje nr 1 zamiast poprawić mocowanie poz 4

---

OK, jak będę zmieniać koła na zimowe to zrobię zdjęcie czujnika podobnego do pozycji nr 1 przy tylnych kołach.
Wg mnie schemat albo jest niekompletny albo dotyczy modelu na jakiś dziwny rynek.
Myślę, że zdjęcie rozwiąże wszystkie nasze wątpliwości.

Wszystkie poziomowania są takie same. Żaden żyroskop. Zwykły potencjometr z ruchomym ramieniem reagujący na pracę zawieszenia.

156/159/Mito ... wszystko tak samo działa.

Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał jaboleq

Wszystkie poziomowania są takie same. Żaden żyroskop. Zwykły potencjometr z ruchomym ramieniem reagujący na pracę zawieszenia.

156/159/Mito ... wszystko tak samo działa.

Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

---

dziękuje za fachowe wytłumaczenie mojej wypowiedzi :)

ja mialem ten sam problem w Julce...swiecily ok i AFS tez dobrze dzialal ale chcialem troszke je podniesc do gory minimalnie...

poprosilem w ASO Wroclaw o to przy okazji przegladu...i TRAGEDIA co oni zrobili. Obnizyli i rozregulowali mi swiatla tak ze podczas ponad 1000km trasy nic nie widzialem! taka niespadzianke mi zrobili!
Szlak mnie trafil jak sie zrobilo ciemno...ustawili tak w dol ze widocznosc na max byla okolo 5-6m, lewe i prawe na rowni, zero oswietlenia na boki po prostu masakra!

Autko oddalem do serwisu w NL by to zmienili a jutro dzwonie do tych partaczy z ASO wroclaw z pozdrowieniami...

czy oni wogole tam sprawdzaja co robia? WTF?

Witam

podepnę się pod temat ze swoim problemem ale na początek ustalę pewne fakty:
1) Xenony w MiTo ustawiane są automatycznie jak każde pełnowartościowe Xenony - jedyna rzecz której brak to tego że nie są skrętne.
2) Czujniki są 2 - przedni (montowany przy wahaczu - koszt w serwisie 180zł) i tylny (montowany przy belce - koszt w serwisie 250zł). Obydwa lubią się zepsuć.
3) Oprócz czujników awariom ulega też wiązka, która jest niestety najdroższa bo kosztuje 400zł.
4) Przez MES'a Xenony się kalibruje aby prawidłowo świeciły ale wszystko musi działać. Dodatkowo reflektory posiadają ręczna regulacją jak każdy inny reflektor ale to służy raczej wyrównaniu poziomów między reflektorami i jakimś lekkim korektom przy przeglądzie niż właściwej regulacji reflektorów.

U mnie problem polega na tym że sygnał z obydwu czujników jest za słaby i reflektory mają problem z prawidłowym poziomowaniem się (ustawiają się bardzo powoli i towarzyszy temu takie chrobotanie).
Stawiam na wiązkę, którą to przed decyzją wymiany chciałem spróbować przeczyścić i zakonserwować. Nie wiem jednak gdzie są miejsca połączeń. Czy ktoś na forum dysponuje jakimś schematem? Czy może ktoś przerabiał identyczny temat i może się podzielić doświadczeniami?

Witam,

Mnie dopadła już 3 awaria :(. Teraz mechanik wymienił kostki na końcach i jeden z czujników.
Po kalibracji wszystko działało 3dni...
Teraz poziomowanie działa tak szybko, że nie da się jeździć...
Wsiada ktoś do samochodu > lampy się obniżają potem podwyższają...
Jadę po kostce brukowej > lampy się obniżają i podwyższają...
Mechanik, który dokonywał naprawy przyjechał do mnie do domu i podłączył kompa. Zero błędów i wszystkie wskazania OK.
Podczas jazdy na osi przedniej były dość duże skoki wskazań czujnika z przodu oraz mega duże siły działające na silniczek przy lampach...
Teraz zasadnicze pytanie, czy da się ustawić czułość czujnika? Z treści poprzedniego posta wynika, że miałem właśnie zmieniony czujnik z przodu bo mechanik kupił ten tańszy.

Cytat:

---

Napisał jaboleq

Wszystkie poziomowania są takie same. Żaden żyroskop. Zwykły potencjometr z ruchomym ramieniem reagujący na pracę zawieszenia.

156/159/Mito ... wszystko tak samo działa.

Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

---

Troszkę chyba upraszczasz, no ale niech Ci będzie, bo działa to trochę podobnie jak potencjometr, choć nie do końca. Pewnie moja dalsza część wypowiedzi to już akademickie i niepotrzebne dywagacje ale co tam, parę zdań można napisać. W 159 są te same czujniki, i właśnie się nimi bawiłem trochę przed chwilą(dokładam xenony, a właśnie dzisiaj przyszedł mi przedni czujnik). Z ciekawości sprawdzałem czym różnią się przód/tył i generalnie niczym oczywistym - mechanicznie są takie same, złącza i piny używane do podłączenia też. Oba dają te same napięcia przy tych samych pozycjach rączki (po podłączeniu do tego samego portu reflektora). Oba mają stałą rezystancję (ok 460Ohm) na wejściu (piny 5 i 1 czyli +5V i masa), a na wyjściu też jest stała (ok 55Ohm) - to drugie wyklucza że jest to tylko potencjometr (zmieniałoby się z pozycją rączki, a to się nie działo, więc co najmniej jest jakiś bufor).
Myślę sobie że je może się jedynie różnią stopniem filtrowania - np któryś ma bardziej filtrować szybsze skoki zawieszenia.

Witam,
Mam pytanie czy któryś z kolegów po tych 3-4 latach znalazł może odpowiedź na pytanie o wiązkę? Dysponuje ktoś schematem lub pomocnym doświadczeniem?