Wtyczka trzeciego wtrysku - czy to na pewno to? --- Tutoria, Porady, Pomoc

Problem dotyczy AR GT z silnikiem 1.9 JTD (150KM)

Zauważyłem w aucie następujące objawy:

Przy delikatnym przyspieszaniu auta, w zakresie 1800-2400 obrotów zdarzają się poszarpywania. Krótkie przerwy w ciągnięciu auta do przodu trwające może ok 0,5 sekundy.
Wrażenie jest podobne jak wypadanie zapłonów w silniku benzynowym.

Problem pojawił się niedawno, wcześniej naprawiono już:
- pękniętą rurę w układzie dolotowym - auto mocno dymiło
- zamontowano fabryczną zaślepkę EGR


Z tego co wyczytałem na forum jest to między innymi objaw problemów z wtyczką trzeciego wtryskiwacza.


Mam w związku z tym kilka pytań:

1. Czy może istnieć inna przyczyna powyżej opisanego problemu? Jeśli tak to jaka?

2. Wyczytałem, że istnieją 2 rozwiązania problemu:
A) Wtyczka wtryskiwacza - NT Z/2 - czy to dobry typ wtyczki?
B) Rozwiązanie serwisowe Opla - gotowe wtyczki do przecięcia kabli i lutowania - jeśli ktoś zna numer tego rozwiązania to prosze o podanie
Meritum: Które rozwiązanie jest lepsze? Ile jest wtyczek w zestawie Opla? Czy wymieniać tylko wtyczkę trzeciego wtrysku?

3. Czy istnieje jakiś sposób na odczytanie korekt wtrysku w naszych Alfach Romeo GT?

4. Jeśli wymieniać wtyczkę to czy istnieje na forum jakiś tutorial, albo fotorelacja z wymiany? Ile czasu na to potrzeba? Jakie narzędzia będą niezbędne?



Wszelkie porady i zaangażowanie w tym temacie mile widziane.

najpierw sprawdź EGR

EGR był sprawny i został wyczyszczony.

Na pytania, które zadałeś są już dawno odpowiedzi na forum. Skąd podejrzenie na wtyczkę? Podłączał ktoś to auto pod komputer? Uszkodzona wtyczka dawała by błąd w postaci braku sygnału i to każdy program diagnostyczny odczyta. Ja taką wtyczkę naprawiałem. Wymiana jest raczej zbędna. Jeśli ona nie łączy to należy ją rozebrać, podkrzywić styki i po problemie. Tylko, że taki brak styku powodował by szarpanie w prawie całym zakresie obrotów.

Co z tego że był czyszczony. Zaślep na próbę pełną blachą. Przejedź się i wyjmij - a później będziemy myśleć dalej jak nie pomoże.

Cytat:

---

Napisał Belfer

Na pytania, które zadałeś są już dawno odpowiedzi na forum.

---

Przeczytałem tematy na forum i odpowiedzi nie znalazłem. Jak coś wiesz to napisz.

Miałem problem z wtyczką podczas wyjazdu do Austrii dwa lata temu. Auto trafiło do serwisu fiata w małej miejscowości w Alpach. Pracownik zdiagnozował problem z wtyczką po podpięciu samochodu pod komputer diagnostyczny. Przeczyścił styki, wykasował błąd i zalecił wymianę wtyczki. Tak na marginesie pobrał za to gigantyczną kwotę 15 euro. :) Ponieważ problem nie powrócił, jeżdżę na tej wtyczce do dziś!

Przecież ci napisałem co masz sprawdzić, na co czekasz?

Cytat:

---

Napisał maly_777

Przecież ci napisałem co masz sprawdzić, na co czekasz?

---

Nie umiesz czytać? EGR jest sprawny.

Jak to sprawdziłeś?

Jeśli ktoś zna odpowiedzi na poniższe pytania to z góry dziękuję za udzielanie się w tym temacie:



1. Czy może istnieć inna przyczyna powyżej opisanego problemu? Jeśli tak to jaka?

2. Wyczytałem, że istnieją 2 rozwiązania problemu:
A) Wtyczka wtryskiwacza - NT Z/2 - czy to dobry typ wtyczki?
B) Rozwiązanie serwisowe Opla - gotowe wtyczki do przecięcia kabli i lutowania - jeśli ktoś zna numer tego rozwiązania to prosze o podanie
Meritum: Które rozwiązanie jest lepsze? Ile jest wtyczek w zestawie Opla? Czy wymieniać tylko wtyczkę trzeciego wtrysku?

3. Czy istnieje jakiś sposób na odczytanie korekt wtrysku w naszych Alfach Romeo GT?

4. Jeśli wymieniać wtyczkę to czy istnieje na forum jakiś tutorial, albo fotorelacja z wymiany? Ile czasu na to potrzeba? Jakie narzędzia będą niezbędne?

Cytat:

---

Napisał bobby

Wszelkie porady i zaangażowanie w tym temacie mile widziane.

---

Ale jesteś uparty. Wydaje mi się że mam trochę więcej doświadczenia niż ty.
Jak jedziesz agresywnie i szarpania nie ma to na 90% EGR. Czyżby tak nie jest?

A jak chcesz wymieniać kostkę to tak. Kup sobie wtyczkę w ASO i wymień. W oplu faktycznie jest to popularna usterka, w Alfie trochę rzadsza. Wymień wtyczkę z której masz błąd. Jak nie masz to może posłuchaj moich porad. Korekty sprawdzisz FESem lub MESem. Wymiana wtyczki chyba nie wymaga poradnika.

Niektórzy zdają się nie rozumieć języka pisanego... Nie wiem jak Ty szukałeś, bo mi się pojawia w google co najmniej kilkanaście linków do naszego forum odnośnie korekt wtrysków, które na 90% nie powodowały by takiego szarpania. Piszemy Ci co masz zrobić a Ty zadajesz pytanie ponownie, jakby nasza czcionka była przeźroczysta.

Ok. dzięki za zaangażowanie. A teraz jeszcze raz po kolei:


1. Czy może istnieć inna przyczyna powyżej opisanego problemu? Jeśli tak to jaka? (poza EGR, który jak już wiadomo od 3 postów, jest sprawny.)

2. (...) NT Z/2 - czy to dobry typ wtyczki?
Rozwiązanie serwisowe Opla ??? - jest lepsze czy gorsze? wtyczki są takie same jak w aso fiata?

3. @maly_777 ok dzięki za odpowiedź

4. tutorial, fotorelacja z wymiany - "BYĆ NA FORUM"?

Chcesz pomocy ode mnie to najpierw odpowiedz na moje pytania.

Dajcie sobie spokój z pomocą temu userowi,przecież Wam mówi że on wie lepiej.

pzd.

Jesteście beznadziejni. Zadałem konkretne pytania ale widzę że odpowiadają mi królowie google'a a nie osoby mające jakiekolwiek pojęcie o temacie. Proste pytania i konkretne odpowiedzi. Dla osób z innych forów dyskusyjnych to proste jak 2+2. Ale widzę, że nie tutaj. Mam prośbę, szczególnie do ciebie george11. Jak nie chcesz nic wnosić do tematu to się w ogóle nie wypowiadaj.
@maly_777 równie dobrze możesz mnie pytać o kolor majtek. Już ci odpowiedziałem na pytanie. EGR jest sprawny. Wiem, to może być przykre, to może być smutne, może to zazdrość, może rozczarowanie, ale jest sprawny.

Wielkie dzięki za taką pomoc.

Cytat:

---

Napisał bobby

Jesteście beznadziejni.

---

W sumie tez tak o nich mysle.
Zwlaszcza george to juz szczyt beznadziejnosci

bobby a skąd wiesz, że sterowanie EGR jest sprawne? Jak nie zrobiłeś testu fizycznego odcięcia zaworu od kolektora to nic sprawdziłeś. Akurat w tym temacie odpowiedzieli najbardziej kompetentni i pomocni ludzie, którzy mają wiedzę popartą praktyką.

A google to chyba popełniło błąd, że Ci wskazało to forum do zadania pytań i zniechęcenia pomocy.

Cytat:

---

Napisał jaboleq

bobby a skąd wiesz, że sterowanie EGR jest sprawne? Jak nie zrobiłeś testu fizycznego odcięcia zaworu od kolektora to nic sprawdziłeś. Akurat w tym temacie odpowiedzieli najbardziej kompetentni i pomocni ludzie, którzy mają wiedzę popartą praktyką.

A google to chyba popełniło błąd, że Ci wskazało to forum do zadania pytań i zniechęcenia pomocy.

---

podmieniałem zawór egr z kimś kto nie miał takich problemów. Chciałem uzyskać pytania na konkretne odpowiedzi.
Błąd popełniają ludzie którzy zamiast pomóc drugiemu człowiekowi na forum nabijają posty bez celu.

Jeszcze raz powtórzę - konkretne pytania --> konkretne odpowiedzi. Tak to funkcjonuje na większości forów samochodowych, na których odpowiadają ludzie którzy znają się na rzeczy. Jak ktoś się nie zna to próbuje udawać mądrzejszego niż jest pisząc jakieś głupie uwagi.

Pozdrawiam serdecznie.

na jakiej podstawie twierdzisz że masz kłopot z wtyczką na 3cim wtrysku, na podstawie tematów na forum Opla??
nie odpowiadasz na pytania,
nie podajesz informacji nt. kodów
nie podajesz logów
i co chcesz aby wywróżyć powód awarii z fusów porannej kawy??, wrzuć na luz, uspokój się i odpowiedz na pytania, jeśli chcesz aby ktoś pomógł Ci w rozwiązaniu problemu.
pzd.

Zadałem konkretne pytania. Jak nie masz nic mądrego do przekazania to nie pisz.

Cytat:

---

Napisał bobby

Jesteście beznadziejni. Zadałem konkretne pytania ale widzę że odpowiadają mi królowie google'a a nie osoby mające jakiekolwiek pojęcie o temacie. Proste pytania i konkretne odpowiedzi. Dla osób z innych forów dyskusyjnych to proste jak 2+2. Ale widzę, że nie tutaj. Mam prośbę, szczególnie do ciebie george11. Jak nie chcesz nic wnosić do tematu to się w ogóle nie wypowiadaj.
@maly_777 równie dobrze możesz mnie pytać o kolor majtek. Już ci odpowiedziałem na pytanie. EGR jest sprawny. Wiem, to może być przykre, to może być smutne, może to zazdrość, może rozczarowanie, ale jest sprawny.

Wielkie dzięki za taką pomoc.

---

Napisałem Ci łopatologicznie co się robi z wtyczkami od wtrysków, żebyś uniknął niepotrzebnej wymiany, a Ty "ani me ani be". Pisaliśmy Ci też, żeby podpiąć auto pod komputer i błędy odczytać a Ty też nic, o wtryskach też dostałeś wskazówkę ale jednak wolisz Swoje wywody prowadzić.

Teraz ja mam prośbę, jeśli chcesz się popisać dość dziwną elokwencją i poniżać osoby o dużej i uzasadnionej renomie w sprawach technicznych (nie piszę o sobie...) to rób to na innych forach...

Chlopie wpadasz na forum
Pyskujesz
Twierdzisz ze ludzie tutaj sa beznadziejni
A na innych forach jest super

Mam madra rade ( madra wg mnie rzecz jasna ) - idz na te inne do madrych ludzi i juz
Kazdy bedzie zadowolony

O to twoje odpowiedzi.

Cytat:

---

Napisał bobby

1. Czy może istnieć inna przyczyna powyżej opisanego problemu? Jeśli tak to jaka?

EGR, zmienna geometria

2. Wyczytałem, że istnieją 2 rozwiązania problemu:
A) Wtyczka wtryskiwacza - NT Z/2 - czy to dobry typ wtyczki?
B) Rozwiązanie serwisowe Opla - gotowe wtyczki do przecięcia kabli i lutowania - jeśli ktoś zna numer tego rozwiązania to prosze o podanie
Meritum: Które rozwiązanie jest lepsze? Ile jest wtyczek w zestawie Opla? Czy wymieniać tylko wtyczkę trzeciego wtrysku?

Jeżeli nie ma błędu ma komputerze dotyczącego wtrysku nr 3 to wtyczka jest OK.

3. Czy istnieje jakiś sposób na odczytanie korekt wtrysku w naszych Alfach Romeo GT?

Komputerem

4. Jeśli wymieniać wtyczkę to czy istnieje na forum jakiś tutorial, albo fotorelacja z wymiany? Ile czasu na to potrzeba? Jakie narzędzia będą niezbędne?

Lutownica

---

Cytat:

---

Napisał bocian

Chlopie (...)

---

per chłopie to mów do taty, syna czy brata, nie do mnie. Ale rozumiem, że niektórym 50 lat socjalizmu namieszało w głowie.
Przeczytaj swoją ostatnią wypowiedź i zastanów się kto komu pyskuje.

Cytat:

---

Napisał bocian

Twierdzisz ze ludzie tutaj sa beznadziejni
A na innych forach jest super

Mam madra rade ( madra wg mnie rzecz jasna ) - idz na te inne do madrych ludzi i juz
Kazdy bedzie zadowolony

---

Beznadziejni są tylko ci ludzie którzy nabijają posty nic nie wnosząc do tematu.
Jak nie masz potrzeby to nie udzielaj się w moich tematach a będziesz szczęśliwy. To jest moja rada dla Ciebie.
Koniec końców uzyskałem odpowiedzi na moje pytania, ale żadnej z nich nie byłeś autorem.

@belfer ja nie pytałem co się robi i td. Chciałem znać odpowiedzi na konkretnie postawione pytania. A w zamian otrzymałem jakieś prymitywne wywody i jeszcze głupsze pytania.
Akurat Twoja pierwsza wypowiedź zawierała część odpowiedzi na moje pytania i była cenna dla mnie i wnosiła coś do tematu. Czego nie można powiedzieć o niektórych innych postach.

Cytat:

---

Napisał jaboleq

O to twoje odpowiedzi.

---

Właśnie o to mi chodziło. O nic więcej. DZIĘKUJĘ.

Cytat:

---

Napisał jaboleq

Jeżeli nie ma błędu ma komputerze dotyczącego wtrysku nr 3 to wtyczka jest OK.

---

Nie zgodze się,
zanim dostałem checka na blacie i na kompie, turlałem sie prawie 100km z przerywającym silnikiem.

Cytat:

---

Napisał mattom

Nie zgodze się,
zanim dostałem checka na blacie i na kompie, turlałem sie prawie 100km z przerywającym silnikiem.

---

Dziękuję po raz kolejny za wartościową wypowiedź w tym temacie.

Rozumiem, że po tych 100 km pojawił się check engine? Czy w jakiś inny sposób zdiagnozowałeś usterkę?

wyskoczył check,
później po poprawce kostki, znów miałem przerywanie bez checka - wtedy już wiedziałem co się dzieje i na korektach było widać, że ten 3ci wtrysk miał korekty po 5-6 i znów po kilku kilometrach łapał checka

Cytat:

---

Napisał bobby

per chłopie to mów do taty, syna czy brata, nie do mnie. Ale rozumiem, że niektórym 50 lat socjalizmu namieszało w głowie.
Przeczytaj swoją ostatnią wypowiedź i zastanów się kto komu pyskuje.

---

Tata nie zyje
Syna nigdy nie mialem
Brata rowniez
50 lat tez nie da rady zeby mi socjalizm mieszal

Jestem beznadziejny jak i to forum i nabijam sobie posty
:cool:

Cytat:

---

Napisał mattom

Nie zgodze się,
zanim dostałem checka na blacie i na kompie, turlałem sie prawie 100km z przerywającym silnikiem.

---

U mnie nie wywaliło checka ale błąd był w komputerze zapisany.

no to tak jak pisałem - ani błędu ani checka, jedynie wtrysk miał korekty z kosmosu - by po paru przejechanych kilometrach złapać błąd P0203, który zapalał mi się jednocześnie z checkiem na desce (MCSF jak kto woli)