Printable View
Panowie coraz bardziej myślę o 164 z V6 i mam jedną na oku 12V, ale nie wiem co daje więcej frajdy 12 czy 24V. Co do osiągów to według mnie 24V nie ma aż takiej przewagi . Może się mylę i jeśli ktoś z was ma doświadczenie między 180 konnym 12V , a 210 konnym 24 V to proszę o opinie. Zakładam że auto będzie więcej stało w garażu niż było użytkowane. Z góry dziękuję :)
Różnica jest spora - miałem 3 szt 12v i 7szt 24v - powiem ze im lżejsza tym lepiej jedzie.
Natomiast wiele zależy od skrzyni biegów.
Teraz posiadam 3 szt 164 i każda jedzie inaczej. 24v jest bardziej elastyczna- mniej wachlowania biegami , różnica w zużyciu paliwa niewielka - części lepiej dostępne do 24v i tym samym tansze. Ja wole 24v
Ah no i w 24v nie trzeba regulować luzów zaworowych
Read more: http://www.forum.alfaholicy.org/nasz...#ixzz3IyBeiqcN
Rafał to już wiem , ale sam napisałeś że dużo zależy od skrzyni i wagi. Czy w 164 są skrzynie manualne o różnych przełożeniach , czy chodzi ci o manual i automat??
Ale trzeba mieć blokady do wałków rozrządu, trzeba też umieć ustawic rozrząd w 24V i ma bardziej podaną na awarię elektronikę, przepływomierze, elektryczne przepustnice i wiele innych pierdołów. Droższa w częściach do silnikaCytat:
Napisał Rafał
I w razie kolizji, lepiej wymienić 12 zaworów niz 24 :D
Mam 12V. Ładnie się zbiera, przyjemny dla ucha dźwięk. Jedyny minus to właśnie to, że nie ma ustawianych hydraulicznie zaworów i trzeba regulować płytkami, a nie każdy chce też się tego podjąć (przynajmniej u mnie). Sam teraz muszę dumać co tu zrobić, bo delikatnie zaczyna postukiwać na ciepłym. Jak dla mnie 12V jest również bardzo elastyczny. Zbiera się dość ładnie od dołu. Niestety nie mam porównania do 24V, jednak to co jest w 12-sto zaworówce, stanowczo mi wystarcza.
Ustawianie zaworów luzów zaworów ssący robi sie bardzo rzadko a regulacja zaworów wydechowych którą trzeba wykonać okresowo jest dziecinnie proste i nie zajmuje godziny czasu.
elastycznośc silnika jest taka sama tu raczej jest różnica w skrzyni biegów
Ciekawe teraz, które u mnie się odzywają... Jeżeli ssące to jest problem. Powiedz mi jak najlepiej się zabrać za wydechowe? Spróbuję zrobić to sam. Sory że odbijam troszkę od tematu.
Wysłane z mojego C1505 przy użyciu Tapatalka
Taka sama zasada jak w starym polonezie, szczelinomierz klucz oczkowy chyba 10 do nakretki kontrującej i śrubokręt do regulacji konika
Auto będzie jezdzić jakieś 1000 kilometrów rocznie , więc koszty jak paliwo i części mało mnie interesują. Wiem że rozrząd w 24V to dużo większy kłopot niż w 12V i zawory w 12V trzeba regulować jednak u mnie pewnie przez 20 lat nie będą. Ja chcę wiedzieć jakie są odczucia z jazdy i czy warto koniecznie szukać 24V np. z tego względu że silnik lepiej się wkręca i zabiera do roboty niż 12V .
Miałem obie, wg mnie zdecydowanie lepszy do tej budy jest silnik 24v. Prawdą jest, że jest on zdecydowanie bardziej delikatny niż 12v, jednak w Twoim (jak i moim) przypadku to nie gra roli, ze względu na znikomy roczny przebieg.
Właśnie o takie opinie mi chodzi , a nie o koszty utrzymania. Dowiedziałem się też że 24V napędza 164 lekko jakby się nie wysilał w porównaniu do 12V . Po osiągach tego nie widać . Owszem jest szybszy o 10 kilometrów. Lepiej się wkręca i oddycha przez 24 zawory więc nie dziwię się że łatwiej mu targanie 164 przychodzi niż 12V. Do tego o wiele mniej go wyprodukowali i jest wyrażnie droższy w kupnie niż 12V
24v nie posiada elektrycznej przepustnicy .Przepływka klapkowa jak w 12v. Elektronika na poziomie 12v więc awaryjność taka sama. Jedynie cewek zapłonowych jest więcej.Cytat:
Napisał 75andrew155
Poza Q4 tam jest już standardowy przepływomierz i inny motronic.Cytat:
Napisał NOE
Andrzeju, jak masz zamiar tak mało jeździć, to kup koniecznie 24V, na pewno będziesz zadowolony : )
Zgadzam się. Ekspert z Radomia od 164 też mi taką polecał:)