Printable View
Witam.
Dałem trochę czadu, i cóż nagle chmura dymu silnik nie wkręcał się na obroty od razu go zgasiłem. Pewnie źle zrobiłem ale próbowałem go odpalić, niestety nawet nie zakręcił. Po włożeniu kluczyka 1 kreska oleju a był max. Podejrzewam że poleciało trubo zassało olej do dolotu. Dla czego jednak rozrusznik nie kręci?
Czego mogę się spodziewać?
Wydmuchana uszczelka pod głowicą to chyba najlepsze co w takiej sytuacji mogło się stać. Ale życzę Ci obym się mylił.
Miałem kiedyś klienta z AR 159 co padło mu turbo. Potem nawet silnik nie kręcił. Wyszło potem że to przez pełny cylinder. Turbina wypompowała z silnika cały olej do cylindrów. Całe szczęście wystarczyło wyssać olej z cylindra.
Dzięki Boru pocieszyłeś mnie. Jak zakończy się na wymianie turbo to by było pięknie, gorzej jak korby pogięte ale mam nadzieje że nie.
Co do turbo brać regenerowaną z łodzi za 600zł z roczną gwarą czy szukać używki?
Kolego turbina do wymiany. Przerobiłem ten temat. Ja bym szukał dobrej używki to lepsze niż regeneracja. Ewentualnie nowa regenerowana fabrycznie i spokój na lata.
Na to nie ma reguły. Jak ktoś dobrze zregeneruje to nie będziesz miał problemów. Używka nie mówię że nie tylko nigdy nie wiesz co trafisz. Nowa trochę zaboli po kieszeni. 600zł wydaje mi się że trochę mało. Zajmuję się regeneracją turbin i wiem że oryginalne części koło wirnik + zestaw łożysk, panewka i pierścienie trochę kosztują. Nikt nie będzie dokładać lub robić po kosztach.Cytat:
Napisał olej7777
Za ile masz turbo boru przy zdaniu starej?
Dodatkowe pytanie widziałem że turbo przeladowuję trochę o ile sie nie myle cisnienie owino byc 1.3 a u mnie na wskazniku skakalo chwilami do 1.5. Dodatkowo czy to mogla byc wina źle wykonanego chipa? O ile dobrze pamietam to gość coś mówił o podniesieniu doładowania o 0,3 bara.
W ar 159 2.0 dmucha do 1.6 ( do konca wskaznika ) przeladowanie turbiny polega na tym, ze auto wpadnie w tryb awaryjny. To jest przeladowanie.A jesli mial podniesc doladowanie to powinno ponad 1.6 dmuchac a nie mniej
U mnie masz za 1100zl i masz 2 lata gwarancji bez limitu kilometrów. Co do ceny możemy jeszcze pomyśleć z racji że masz AR.Cytat:
Napisał olej7777
Na jakich częściach regenerujesz?Cytat:
Napisał Boru
Melet, a łożyska i panewki garrett. Garretta nie zdradzę skąd biorę.Cytat:
Napisał kacperr
Dobra teraz rozważam zakup używki albo regenerowanej... czy turbiny z vectry c 1.9 cdti lub saaba 9-3 tid pasują?
Czy bez żadnych modów można założyć turbo z wersji 150km? Jak tak to czy jest sens?
Popatrz w którą stronę masz wylot powietrza z turbo w Vectrze, a w którą w Alfie. Przełożenie turbiny z 16v? Po co? Chcesz mieć więcej mocy to zrób sobie chiptuning. Zresztą – chyba jest nie wykonalne, turbosprężarke masz zintegrowaną z kolektorem wydechowym. Nie podejdzie to zamiennie.Cytat:
Napisał olej7777
czyli tylko turbo ze 159 1.9 8v zgadza się?
jak uważacie, nowa, regenerowana, używka?
Chcesz mieć 100% pewności i gwarancję, kupuj nówkę. Tylko nie wiem czy to jest warte jej ceny.
Tylko turbo z alfy 8v podejdzie. 150km ma inny skos wyjścia do katalizatora tam gdzie jest opaska no i ogólnie kolektor a głowica też są trochę inne. A nawet po wymianie na 150km to nic ci to nie da. Tak jak kolega jahu lepiej chiptuning. A czy używka czy regenerowana to sam musisz zdecydować.Cytat:
Napisał olej7777
Za 600 nikt Ci dobrze regeneracji nie zrobi. Minimum to 1100/1200 przy tej turbinie. I zdarzają się dość często takie historie, że turbo po regeneracji (do 159 1.9 16V) wstaje zdecydowanie później, niż oryginał. Tutaj bardzo duże znaczenie ma doświadczenie kogoś, kto te turbiny regeneruje, żeby zrobić ją dobrze.Cytat:
Napisał olej7777
Boru, pytanie z innej beczki.
Czy części firmy Melett i Turbo-International są dobre do regeneracji turbo ?
W okolicy mam osobę, która na takich częściach regeneruje, koszt takiej regeneracji max 900zł (oczywiście przy wymianie max części).
Gwarancja 12ms bez limitu kilometrów.
Podepnę się pod temat, niedawno kupiłem swoją AR 1,9 16V (pozdrawiam Tomek_KRK), wiadomo trochę oleju na wyjściu z turbiny, poza tym bez dziwnych dźwięków i innych niepokojów- gdzie mogę sprawdzić i czy w ogóle powinienem sobie tym zawracać głowę szczelność tej turbinki? Czy taką diagnostykę wykonują warsztaty regenerujące turbinki?
Nie martw się. To normalne że przy wyjściu z turbiny masz wąż mokry od oleju.Cytat:
Napisał Lisu
Dokładnie. Kontroluj ubytek oleju. Najlepiej przejechać dłuższy odcinek sprawdzić olej przed i po i zobaczyć różnice.Cytat:
Napisał karmal
I ja wąż miałem czasami mokry, sprawdzałem stan oleju na bagnecie. Po 1000km ubywało ok. 200ml oleju, auto pracowało super, dpf wypalał się co 800-900km, a jednak.... generalny remont silnika, ale to chyba małe prawdopodobieństwo że zakupiłeś auto podobnie jak ja. Pozdro i powodzenia
Czytałem Twój przypadek. Powiem szczerze, że sugerowałem się opiniami na forum i pojechałem kawał drogi (Szczecin- Kraków) żeby kupić w autka.pl. Mam nadzieję że mój wysiłek się opłaci i nie wpakowałem się na minę, ale oczywiście wolę zapytać czy trzeba coś sprawdzić, coby dmuchać na zimne ;)Cytat:
Napisał marcinq24
U mnie też się pociła i mnie to zaniepokoiło ale sugerując się forum że ten typ tak ma jeździłem 1000km i o jest jak jest... mam nadzieje że turbinka, czyszczenie i będzie ok a remont silnika mnie nie spotka.
Witam panowie. Częsci melet jak najbardziej tak ale jak już mówiłem za dobrze zregenerowane turbo to trzeba dać około 1100zł. Jeśli chodzi o to czy turbina pózno wstaje to tylko przez to że ktoś nieumiejętnie regenerował. Jeśli używasz oryginalnych części to nie ma takiego problemu. My n.p. posiadamy maszynę firmy turbo technik do ustawiania zmiennych. Jest to maszyna opracowana przez pracowników firmy garrett. Posiadamy też maszynę turbo technik do wstępnego doważania i maszynę schenck do doważania przy maksymalnych obrotach. A jeśli chodzi o pocenie się turbiny to niekoniecznie to turbo się poci. Najczęściej jest to przez odmę. W pojazdach z DPF jest to bardziej obfite zapocenie. Olej najczęściej bierze z odmy przy starym filtrze powietrza, nieszczelności układu dolotowego, złym sterowaniem zmienną geometrią, i t.d.
Samochód jeździ turbo wymienione :) dolot cały ponoć wyczyszczony. Ale mam problem...
Spalanie średnie przy bardzo spokojnej jeździe wynosi mi ok 5,8l/100km, natomiast dramatem jest spalanie w mieście przy dojazdach do pracy (2,7 km)... pokazuje powyżej 11l-12l/100km przy spokojnej jeździe (temp ok 0stopni).
Koła 18" oponki 225/40 michlen pilot sport 3
silnik 1,9 jtdm 120km usunięty DPF
Spalanie w mieście według kompa, w trasie liczone ręcznie (komp pokazał więcej o 0,5 l)
Olej został zalany castrol 10w40 :/
Czy to spalanie jest ok? O ile trasa wydaje mi się ok to miasto już nie bardzo :/ Po odpaleniu jak przyspieszam komp do 40 dochodzi.. po rozgrzaniu do ok 27... może szukam dziury w całym a może coś mu dolega? Auto miałem krótko i nie sprawdziłem spalania po zakupie :/ do tego zmainiłem od razu koła na większe, usunołem dpf, robiłem chipa i padło turbo. Wszystko w ciągu 2 dni. I teraz nie wiem jak do tego podchodzić :/ miałem wcześniej saaba 9-3 1.9 tid 10km cyzli to samo co w alfie, usunięty dpf i chip na 160km koła 16" auto paliło mi w trasie ok 5,3 l a w mieście ok 8l z tym że to było latem...
Według mnie masz spalanie dobre. U mnie wygląda podobnie.
Na krótki odcinkach inaczej nie będzie :)
Spalanie normalne a olej dziadostwo.Cytat:
Napisał olej7777
ten olej jej nie pasuje :(
Racja, jeśli jeździsz bez DPFa to 5w40 będzie lepszym rozwiązaniem...
Może się wypowiem co do części Melet...Firma angielska, ogólnie oprócz nazwy nie różni się za bardzo od gareta (podobno inzynierownie odeszli i otwstworzyli nową markę. Garet nie produkuje części zamiennych i jak będziecie coś takiego słyszeli to niech Wam się czerwona lampka zapali...Regeneracja za 600 zł = chinol...za dobrą trzeba zapłacić od 1100zł. Co do wstawania turbo to regeneracja nie ma nic do gadania (zakładając, że wymieniamy tylko części wew turbiny i nie kombinujemy np prz "gruszce" co jak dla mnie nie ma sensu...Oczywiście to tylko moja opinia :)
Z DPF-em też można zalać 5W40 :)Cytat:
Napisał łuk4sz
Nie wiem co to ostatnio za mania zalewania JTD-ków olejem 10W40. W d*pach się przewraca ;]
Miałem regenerowane turbo w 1.9, właśnie na melecie. Generalnie mogę polecić, ale oryginał to to nie jest. Zdecydowanie bardziej toporne staje sie działanie turbiny ;)Cytat:
Napisał peteski