Strzelanie i scinanie paska 1.9 JTD

Witam po raz kolejny mam problem z moja bella,jak poczytacie to ostatnio pekl mi pasek klinowy,wiec kupilem drugi(mialem wymienic tez napinac oraz rolke ale obejrzalem i stwierdzialem ze nie chucza i nie maja luzow) wiec zalozylem drugi pasek firma GEATS (stary sie caly scial w drobny mak) wiec zalozylem nowy pasek naciagnelem itp i co ? zaczelo cos strzelac caly czas i to dzwiek kolo kola pasowego (wczesniej przed peknieciem bylo slychac tylko z rana i potem cisza) a teraz strzelalo caly czas no ale mysle sobie sie przejade i zobaczymy co i jak no i co ? nowy pasek zaczacz sie scinac tak jak stary :(

Co to moze byc ??? Kolo pasowe ? kolo alternatora ? czy sam napinacz ? podczas pracy silnika strzanie strzelalo i napinacz chodzil jak glupi caly czas podczas strzelan :( co to moze byc ?

Troche chaotycznie. Prawdopodobnie poszła guma na kole pasowym (zamiennik firmy INA koszt ok ~~200 zł, wymiana bardzo prosta) przez co koło "kołysze" sie na boki i zsuwa pasek który się strzępi. Kolejnym problemem jest skaczący napinacz (INA ~~120 zł) który źle napinający luzuje pasek który się strzępi. Konieczna będzie także wymiana rolki prowadzącej (INA ok 65 zł). Ja bardziej stawiałbym na napinacz + rolka + pasek, koszt łączny ok. 230 zł + 1-1.5 godz roboty.

niby kolo pasowe ni jest jakos zwykle zuzyte bralem ja lyszka itp i nie ma luzow ale napinacz powiem tak jak chcialem go napiac to nie szlo wogole lapalem go kluczem 15 to predzej go odkrecilem niz napialem a w druga strone pasek sie luzowal a nie naciagal a teraz pytanie ? czy ten napinac sam sie napina ? czy trzena go jakos napinac ? bo juz sam nie wiem niby on sam w sobie (napinacz) ma specjalna wypustke ktora wchodzi w otwor i tyle nie ma jak go przeciagnac ... wiec prosze o jakies pomysly :(

Moim zdaniem rolka alternatora się zaciera. Pod obciążeniem elektrycznym powinno być widać mocniejsze bicie - na biegu jałowym.

Napinacz musi się dać napiąć... wkładasz go w ta wypustkę skręcasz srubą (chyba) 15 do bloku silnika i przy rolce napinacza jest jeszcze jedna śruba. Łapiesz tą srube kluczem 15 i ciągniesz w górę. Musi pójść. A jak nie to 120 zł i masz nowy napinacz INA.

o wlozylem go i lipa nawet do gory nawet nie drgal :( nawet nic zero mowie odkrecilem rolke a on do gory pojsc nie chcial :( wiec chyba go wymienie i wtedy zobaczymy co bedzie sie dzialo

Nie chyba a na pewno go wymień, tak samo jak rolkę prowadzącą. Kup wszystko firmy Dayco - tak jak w oryginale. Napinacz musi chodzić bez zacięć i luzów gór-dól. A jak chcesz już mieć wszystko OK to też rolkę na alternatorze.

Też obstawiam napinacz paska, już to przerabiałem :)

dziekuje koledzy za podpowiedzi dzis rano zamowie rolke i pasek jeszcze raz. i wtedy bedziemy dzialac :D bo bella potrzebna jak nic,dzis tez musze tluc sie pociagiem do Dowodctwa Marynarki Wojennej bo przeciez stoi w garazu rozebrana alfina. no nic troszke kaski pojdzie ale to maszyna i zarabia na siebie wiec musi dostawac cos :D

dobra napinacz zmieniony rolka tez :) mechanik ktory siedzi w alfie kazal kupic KRAFT napinacz i rolke :D zalozylem i wszsytko dziala jak nalezy :D nie strzela itp ale dalej powiem wam ze nie naciagnelem kluczem tego napiacza :D poluzowalem kluczek czyli go odciagnelem i kupel zaloyl pasek i ja ta rolke poscilem i doklrecilem i chodzi. jak chcialem naciagnac to na rolce sruba mi sie odkrecala :(

Nie gniewaj się, ale Kraft to barachło ;)

Nieeeeee wierze ze mechanik który siedzi w Alfie kazał kupic Krafta..... W Alfach są tylko pozorne oszczędności, nauczyłem się,że co ma się zepsuć kupionego jako zamiennik chinski zepsuje sie w momencie kiedy najbardziej byśmy tego nie chcieli. Coś źle musiałeś robić na 100%. Napinacz MUSI się dać nacąignąć, stawiam,że naciągałeś złą śrubę. Napina się go ciągnąc do góry kluczem oczkowym 15, NIE ZA ŚRUBĘ którą przykręca się napinacz, tylko za śrubę do której przykręcona jest rolka napinacza.

i tak wlasnie robilem klucz 15 i do gory przez rurke i co ??? sruba sie odrecala od rolki dlatego nic nie moglem dalej zrobic i auto znowu stoi

Ludzie co wy chcecie napinać? :O

Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał jaboleq

Ludzie co wy chcecie napinać? :O

Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

---

Kolego ja już doszedłem co i jak :D ta wiedza kosztowala mnie 50zl :D ale wiem jedno ci specjaliści u nas co gadaja ze trzeba naciagac to niech sobie co innego naciagaja :D w moim przyp[adku i tu smim tweirdzic ze mój silnik to LIMITED EDITION bo dziwnie u mnie napinacz jest automatyczny :D i nie trzena go naciagac :D sam się naciąga swoja sprezyna w srodku :D temat do zamkniecia :D

No sruba na klucz 15 luzujesz napinacz,zakladasz ostatecznie pasek i puszczasz napiacz.Tyle roboty ;)

Trzeba naciągnąć kluczem 15 tylko po to,żeby założyć pasek, no nie wierze,że po założeniu paska chciałeś coś jeszcze naciągać, nie wierze,po prostu nie wierze. Przecież jak sama nazwa wskazuje to NAPINACZ...

Cytat:

---

Napisał Cin

Nieeeeee wierze ze mechanik który siedzi w Alfie kazał kupic Krafta..... W Alfach są tylko pozorne oszczędności, nauczyłem się,że co ma się zepsuć kupionego jako zamiennik chinski zepsuje sie w momencie kiedy najbardziej byśmy tego nie chcieli. Coś źle musiałeś robić na 100%. Napinacz MUSI się dać nacąignąć, stawiam,że naciągałeś złą śrubę. Napina się go ciągnąc do góry kluczem oczkowym 15, NIE ZA ŚRUBĘ którą przykręca się napinacz, tylko za śrubę do której przykręcona jest rolka napinacza.

---

Ej kolego przeczytaj co napisales ... "NAPINACZ MUSI DAC SIE NACIAGNAC ..... NAOINA SIE GO CIAGNAC DO GORY KLUCZEM" z kogo ty robisz wala :) nie chodzi o klocenie tylo o fakt ze kazaliście go naciagac :)

Musi dać się naciągnąć tylko i wyłącznie po to,ażeby wsunąć pasek. Przecież na założonym pasku nie ma potrzeby nic kombinować - widzę ,żeśmy się dogadali...