Nagrzewanie się silnika, po wymianie termostatu!

Witam, otóż mam taki problem. oddałem moją Alfę do warsztatu na wymianę termostatu i zauważyłem po odebraniu samochodu takie rzeczy:
silnik osiąga temperaturę 90 stopni po przejechaniu ponad 10 - 12 km (to normalne?) i wskazówka temperatury nagle spada do 70 stopni jadę kawałek 90 i znów 70 i tak w kółko:( dodam, że temperatura na zewnątrz to -2 stopnie.
2 problem zauważyłem, że po odebraniu auta nie zaświeca mi się w żadnym wypadku kontrolka klimatyzacji, gdzie wcześniej jak miałem ustawione auto, to zawsze świeciła! Teraz nawet jak wcisnę przycisk też nie świeci!
Czy mechanik mógł coś sknocić?
Proszę o odpowiedź za co z góry dziękuję i pozdrawiam:)

Powinna się nagrzać szybciej, skoki temperatury są nie normalne, może źle odpowietrzona? Klimy nie włączysz poniżej określonej temp. na zewnątrz. Nie pamiętam ile ale coś koło kilku stopni w plusie, takie zabezpieczenie sprężarki.

Klima przy takiej temp moze sie nie zalaczac.

Cytat:

---

Napisał slavol

Powinna się nagrzać szybciej, skoki temperatury są nie normalne,

---

To zależy. W nowych autach, jest to tak zrobione, że wskazówka temperatury jak wskoczy na 90 stopni to tak stoi, natomiast w starszych wskazówka jest "mobilna" i pokazuje bardziej dokładniej temperaturę. Wiadome jest, że podczas jazdy wytwarzany jest pęd powietrza, co również chłodzi dodatkowo silnik. U mnie jest tak samo... Gdy jadę temperatura nigdy nie wzrasta do 90 stopni, tym bardziej gdy na dworze panuje taka temperatura jak teraz. Wystarczy się zatrzymać i moment wskazówka na desce rozdzielczej wskakuje na 90 stopni, a gdy zaczynam znowu jechać i przejadę kawałek pęd powietrza schłodzi silnik i wskazówka spada na około 75-80 stopni.

Po pierwsze, zapewne nie spada ci do 70 tylko do około 80 z kawałkiem, już dawno jest wyjaśnione na forum, że druga kreska to 80 st. a nie 70st. Jak masz założony nowy termostat vernet lub jakiś inny niż oryginalny to właśnie widać na wskaźniku moment otwarcia termostatu, auto nagrzewa się do około 90 st i w momencie otwarcia termostatu wskazówka opada na około 85st. i tak sobie stoi, jak zacznie się ochładzać płyn to znowu termostat zamknie się i temperatura wzrośnie do 90 i znowu lekko spadnie, jest to wina między innymi wyskalowania wskaźnika temperatury płynu w innym samochodzie nie zobaczysz tych 5 st. w alfie tak :) Ale najlepiej podpiąć komputer i na nim sprawdzić temperaturę wtedy wszystko będzie widać czarno na białym.

Cytat:

---

Napisał pawel2910

Po pierwsze, zapewne nie spada ci do 70 tylko do około 80 z kawałkiem, już dawno jest wyjaśnione na forum, że druga kreska to 80 st. a nie 70st. Jak masz założony nowy termostat vernet lub jakiś inny niż oryginalny to właśnie widać na wskaźniku moment otwarcia termostatu, auto nagrzewa się do około 90 st i w momencie otwarcia termostatu wskazówka opada na około 85st. i tak sobie stoi, jak zacznie się ochładzać płyn to znowu termostat zamknie się i temperatura wzrośnie do 90 i znowu lekko spadnie, jest to wina między innymi wyskalowania wskaźnika temperatury płynu w innym samochodzie nie zobaczysz tych 5 st. w alfie tak :) Ale najlepiej podpiąć komputer i na nim sprawdzić temperaturę wtedy wszystko będzie widać czarno na białym.

---

Dokładnie tak jest.Na vernecie tak się dzieje.Behr jest stabilniejszy otwarcie/zamknięcie jest prawie nie zauważalne.

Też mam Verneta i mam to samo.

Witam, dziękuję za odpowiedzi.
Kupiłem termostat Verneta, tak mi doradzono w sklepie, a co do nagrzania silnika to też prawidłowo się nagrzewa? do pracy dojeżdżam 5-6 km i temperaturę mam trochę wyżej 50 stopni.

Na moje prawidłowo... W lato trwałoby to szybciej, w zimę trochę dłużej. Niech jeszcze ktoś coś napisze na ten temat, jednak jak dla mnie to norma.

Trzeba zrobić logi komputerem. U mnie oryginał behr jak się nagrzeje to trzyma ciągle przy kresce (80*). W lecie 90*. Nagrzewanie się auta w zimie to 10 km i tak dobrze dla diesla :)

Też zmieniałem termostat na vernet i się temperatura z kompa ze wskazówką nie schodzą.
Klima działa od +2 stopni, poniżej nie załącza się.

Niedawno tez wsadziłem verneta i tez mi wskaznik troche lata.Teraz żeby go zagrzac to też dobrze ponad 10 km trzeba przejechac,jeszcze zależy jak hajcuje w srodku,dam dmuchawe na jedną kreske to dużo szybciej łapie temperature.Chłodnica oleju skutecznie wychładza silnik :)

Cytat:

---

Napisał gregnysa

Chłodnica oleju skutecznie wychładza silnik :)

---

Termostat oleju się otwiera przy 90° więc przy nagrzewaniu chłodnica nie ma wpływu.



Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał jaboleq

Termostat oleju się otwiera przy 90° więc przy nagrzewaniu chłodnica nie ma wpływu.



Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

---

A tego nie wiedziałem,z ciekawości muszę któregoś dnia sprawdzić czy ów termostat działa prawidłowo

Raczej gdyby termostat chlodnicy oleju nie dzialal prawidlowo to mialbys ogromny problem z nagrzaniem dobrze silnika w taka pogode jak teraz. Olej odbiera bardzo duzo ciepla z silnika.

Chłodnica oleju dedykowana jest ze względu na turbo. To ono nagrzewa olej najbardziej.

Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

U mnie- 156 2.0 JTS na benzynie- wskazówka temperatury nie wskazuje nigdy 90stopni- po wymianie termostatu niemal to samo. Jeżeli jedna kreska przed 90 to jak tu opisują na forum 80stopni, to u mnie temp dochodzi max do 85 (w polowie drogi pomiędzy kreskami) po czym spada do jjakichś 82. Raczej dlugo narasta i szybko spada. Jakby termostat ledwo się otworzyl od razu schladzal silnik?

Stary termostat domyka dobrze, a po zalaniu wrzątkiem zaczyna się otwierać, tak go testowalem aż poparzylem palce:P Domyka dobrze zatem silnik nie powinien mieć klopotów z nagrzaniem się.

Po Waszych opisach tutaj mogę uznać że i stary i nowy termostat jest sprawny i to zostawić?

Swoją drogą co zrobić żeby stary termostat nie używany nie skorodowal? Czym go przesmarować w środku aby dzialal gdyby nastala taka konieczność? Uszczelke przesmaruje jakimś smarem, a sam termostat w środku czym? Silikon w sprayu? smar? co do snaru nie jestem przekonany bo w razie konieczności ten smar poplynie w ukladzie.

Moja GT po wymianie termostatu na Behr nagrzewa sie po ok. 5-6 km do 90 stopni i stoi jak wryta.

Cytat:

---

Napisał Robuch

Swoją drogą co zrobić żeby stary termostat nie używany nie skorodowal?

---

Wrzuć go do kubka z olejem.

Dziś auto mi się zachowalo inaczej- świeżo po wrzuceniu instalacji gazowej- na postoju temperatura wzrosła ponad 90- doszla do połowy drogi pomiędzy 90 a kolejną kreską a wentylator się nie włączył, dalej nie chciałem próbować więc zacząłem jechać- temp od razu spadła. Później ten sam test, i to samo. Po uruchomieniu klimy (temperatura na zewnątrz 10 stopni) wentylator chłodnicy uruchamia się cyklicznie nawet na zimnym silniku- tak więc on dziala. Nie wiem ile jest tych wentylatorów- jeżeli więcej niż jeden to chodzi o tego który jest dostępny od razu po otwarciu maski. Przypominam- mam nowy termostat.
Wspomniana kreska jedna dalej niż 90 to jaka temperatura?

Co radzicie?

Przede wszystkim sprawdź na komputerze jaka jest temperatura. W skrajnych przypadkach źle ustawiona instalacja LPG może powodować wzrost temperatur . Jeżeli problem pojawił się bezpośrednio po założeniu LPG to ja tylko i wyłącznie egzekwował bym to w miejscu założenia.

ok, tak zrobię, jeszcze pytanie jaka temperatura to jedna kreska powyżej 90 stopni? jedna poniżej gdzieś tutaj wyczytałem że to 80stopni (a nie jak by się mogło wydawać 70), czy tak?

Cytat:

---

Napisał JTS156LPG

ok, tak zrobię, jeszcze pytanie jaka temperatura to jedna kreska powyżej 90 stopni? jedna poniżej gdzieś tutaj wyczytałem że to 80stopni (a nie jak by się mogło wydawać 70), czy tak?

---

Też szukałem ostatnio odpowiedzi na to pytanie i niestety nie znalazłem, analogicznie myśląc powinno to być 100 stopni. Ja niestety nie sprawdzę w swoim aucie bo tak jak mówię mam temperaturę właśnie na tej kresce , a na komputerze 88-92.

czujnik w termostacie do wymiany

Czemu akurat ten czujnik? za co on odpowiada? gdzie z niego idzie informacja o temperaturze?

Cytat:

---

Napisał JTS156LPG

Czemu akurat ten czujnik? za co on odpowiada? gdzie z niego idzie informacja o temperaturze?

---

Ten czujnik to jedyny czujnik temperatury silnika.Ma dwa obwody,jeden ECU drugi wskaźnik.

Czyli nie ma w tym samochodzie czujnika temperatury w bloku silnika?

W międzyczasie coś się mi wyjaśniło- nie działa mi pierwszy bieg wentylatora chłodnicy- dokładniej tak- według moich diagnoz tam gdzie są 4 przekaźniki czerwone- ten od wolnego biegu to ten lewy górny, proszę o poprawkę jeżeli się mylę- on się zasterowuje ale gdzieś w obwodzie pracy jest skorodowany styk i nie steruje wentylatorem- i to będzie przyczyną czemu mi nagle temperatura rosła powyżej 90 stopni. Wpinałem tam inny przekaźnik i to samo- winą jest raczej główny obwód.

Drugi bieg- przekaźnik duży czarny, po lewej od wspomnianych czterech- działa- przynajmniej po zasterowaniu na komputerze. Nie miałem okazji tego sprawdzić na samym samochodzie bo mi temperatura póki co nie doszła do takiej żeby się ten odpalił, i tu moje pytanie- przy jakiej temperaturze włącza się szybki bieg wentylatora?

Reasumując- temperatura mi urosła wyższa niż dotąd nie przez instalację LPG świeżo założoną, tylko przez nie działający wolny bieg wentylatora chłodnicy, szybki powinien się włączyć czego jeszcze nie doświadczyłem. Wątpliwości moje (porównując temperatury do mojego poprzedniego auta) budzi nadal sama temperatura silnika w jaki sposób się zachowuje- załóżmy że silnik jest zimny, odpalam go i jadę 100km/h ciągle w dzisiejszych warunkach czyli lekki mróz- odpada tutaj wpływ wentylatora chłodnicy. Temperatura zachowuje się tak- wolno dochodzi do 90 stopni, i nagle spada do poprzedniej kreski (80 stopni?)- ale nagle (2 sekundy)- ja to sobie tłumaczę tak że otwiera się termostat (nowy) i temperatura spada, potem conajwyżej podniesie się do 85stopni, i przy jeździe może conajwyżej potem troszkę spaść w okolice 80 i tak cyklicznie. Czy to poprawna praca układu? Czy nadal mi zasugerujecie czujnik na termostacie?

Za nie działający pierwszy bieg wentylatora najczęściej odpowiada uszkodzony opornik.Znajdziesz go na chłodnicy.
To że wskazówka tak się zachowuje to norma.Na pewno założyłeś Verneta,na termostatach Behr jest to mniej widoczne,pracują zdecydowanie płynniej.