Printable View
Witam, mam male pytanko, dzisiaj rano gdy sobie jechalem do pracy i przejhechaniu okolo 20 km zapalila mi sie kontrolka zmiany oleju, mam przejechane 126 tysiecy a olej wymienialem okolo 5 tysiecy temu, czy ,musze go wymieniac?? dlaczego zapalila sie ta kontrolka??
A resetowali Ci inspekcje po wymianie oleju?
tak jak kolega wyżej, istnieje możłiwość że nie wykasowali Tobie inspekcji, bądź jesli dopiero po przejechaniu 5 tys km zaświeciła się kontrolka istnieje duża możliwość o tym że olej ma słabe ciśnienie ze względu na pompę olejową słabą lub inny czynnik, jełśi się mylę to proszę o poprawkę ale tak w swoijej audi kiedyś miałem
mozliwe ze nie wykasowali, ostatnio zapalalila mi sie przy przebiegu 81 tysi, czy to mozliwe ze zapala sie dopiero po przejechaniu 45 tysiecy??
Jezeli masz dpf to oprócz inspekcji musisz resetowac Wymiane oleju jest taka pozycja w MES-ie. Ten komunikat nie ma nic wspólnego z ciśnieniem oleju.
Czyli wystarczy wykasowac w mesie i tyle, nie musze wymieniac oleju?
Tak.
Wielkie dzieki wszystkim za pomoc.
Mozecie mi jeszcze powiedziec co ile to sie bedzie pokazywalo?
Co 30tys jeśli dobrze pamiętam
Łatwiej jest to po prostu kasować co wymianę
to troche dziwne ze zapalilo mi se dopiero po okolo 45 tys
Domyślnie jest co 30 000 km, ale możliwe, że ktoś u Ciebie to zmienił.
Proszę info z service news, tak naprawdę to wszystko w temacie i nie jest to co 30 kkm....Cytat:
Napisał magil
Przy skasowaniu inspekcji examinemrem na początku pokazuje około 50 kkm do wymiany. Wszystko się zmienia po przejechaniu ok. 100 km
"1. PYTANIE: Czy zapalenie kontrolki zużycia oleju (Rys. - 1) jest spowodowane nieprawidłowym funkcjonowaniem silnika?ODPOWIEDŹ: Zapalenie kontrolki zużycia oleju nie sygnalizuje defektu, ale służy po prostu dla sygnalizacji, że nadszedł moment wymiany oleju. Samochody wyposażone w filtr cząstek stałych DPF posiadają różną strategie sterowania wymiany oleju silnikowego: wymiana oleju silnikowego nie zależy już od Km przebiegu, ale konieczność wymiany sygnalizowana jest zapaleniem kontrolki (Rys. - 1) w zestawie wskaźników Centralka Kontroli Silnika rejestruje warunki eksploatacji samochodu i sygnalizuje klientowi, kiedy konieczna jest wymiana oleju.
2. PYTANIE: Co wpływa na trwałość oleju silnikowego?
ODPOWIEDŹ: za każdym razem, gdy DPF zostaje zregenerowany, część niespalonego oleju silnikowego przedostającego się poprzez pierścienie tłoków rozcieńczając olej silnikowy. W konsekwencji rozcieńczenie oleju silnikowego powoduje częściową redukcję charakterystyk smarnych oleju i zwiększenie poziomu oleju silnikowego. Styl jazdy powodujący dużą częstotliwość regeneracji, powoduje nieuniknione przedwczesne zużycie oleju silnikowego.
3. PYTANIE: W jaki sposób można uaktywnić przedłużenie żywotności oleju silnikowego?
ODPOWIEDŹ: Zużycie oleju silnikowego zależy od warunków użytkowania samochodu. Zużycie oleju wzrasta w następujących warunkach:
- Używanie samochodu na krótkich odcinkach, bez doprowadzania do temperatury pracy silnika; używanie samochodu głównie podczas fazy rozgrzewania silnika powoduje większą częstotliwość regeneracji DPF i w konsekwencji zużycie oleju silnikowego i ciągłe przerywanie procesów regeneracji sterowanych przez CCM.
- Używanie samochodu głównie w mieście: używanie samochodu na odcinkach autostrad, umożliwia częściowe odparowanie oleju napędowego znajdującego się w oleju silnikowym. CCM bierze pod uwagę częściową poprawę warunków oleju.
- Brak przestrzegania zapalenia się kontrolki DPF (patrz rozdział 2): jeżeli Klient zgasi silnik, gdy kontrolka DPF jest zapalona, regeneracja nie zostanie zakończona, dlatego CCM steruje ponownie włączeniem regeneracji po następnym uruchomieniu silnika."
W MES domyślnie ustawiono 30 000 km, co jest zgodne z instrukcją obsługi samochodu.Cytat:
Napisał Paazik
Ze świecą szukać egzemplarza, gdzie kontrolka jest aktywna (do przedliftu była to dodatkowo płatna opcja na życzenie). A jak jest po lifcie? Kontrolka w standardzie?Cytat:
Napisał Paazik
Po lifcie kontrolka tez byla opcja.
ja w swojej 09rok ani razu kontrolki takiej nie uświadczyłem
Ja mam 2010 i też jej nie mam a szkoda :( .Ja na szczęście wyczaiłem kiedy to pieruństwo się wypala;)
ja też nie mam kontrolki, ale wiem że jak przejadę mniej więcej ok 1000 km to w każdej chwili mogę spodziewać się wypalania DPF i wtedy spoglądam na spalanie chwilowe i wskazówkę turbo
ja widzialem raz taka kontrolke,na kompie sie wyswietlil filtr czastek i tyle.byl tak zapchany ze 20km/h to byl max tyle syfu tam moja zona nazbierala hahah
bo ta kontrolka to zapala się chyba tylko jak filtr jest już dosyć mocno zapchany po kilku nieudanych wypaleniach
jutro kontrolka przestanie sie swiecic, zostawilem samochod u fachowca i ma wywalic DPF-a, powiedzialem mu zeby zobaczyl tez klapy wirowe i jesli sa to niech je wywali ale on mowil ze wydaje mu sie ze kolektor jest bez klap, czy to mozliwe??
A może to nie była kontrolka na desce tylko komunikat na ekranie między zegarami?
tak komunikat, change engine oil i znaczek kolo licznika kilometrow
Jeśli masz silnik 8V - nie masz klap. Za to masz mechaniczne popychacze zaworów i dobrze sprawdzić/skorygować ich luz. Jeśli luz będzie zbyt duży, silnik będzie głośniej "klepać".Cytat:
Napisał deathringer
Jeśli 16V albo 20V, kolektory fabrycznie były wyposażone w klapki - trzeba sprawdzić.
kolektor sprawdzony i jednak sa klapy, powiedzialem zeby wywalil, mozecie mi powiedzic jak auto zachowuje sie bez klap??
Dobrze. Teoretycznie taka operacja powinna osłabić moment napędowy, ale w praktyce to niewyczuwalne. W sumie po zlikwidowaniu nieszczelności kolektora może być tylko lepiej.
Zawsze można sobie podnieść trochę Nm u tunera.
Cytat:
Napisał deathringer
Wywalałem je kilka dni temu i na pewno nie jest gorzej. Tzn jest lepiej, ale jak pisalem w innym wątku, poprawa na lepsze może być dzięki wyczyszczeniu kolektora ssącego. Dlatego żeby teraz zachować jego czystość, a co za tym idzie przepustowość/wydajność, myślę teraz nad odmą, aby niepotrzebnie nie "zasilała" mi dolotu oparami oleju.
Jeśli chcesz mieć czysty dolot, zaślep EGR.
o EGR nawet nie wspominałem, bo to oczywiste że się je zaślepia i wyłącza w ECU. Więc prawdę powiedziawszy zapomniałem o tym, że kiedyś miałem ten wynalazek funkcjonujący.
egr-a narazie nie zaslepialem bo byl wymieniony na nowy w tamtym roku i troche szkoda ale chyba bez klap i dpf-a autko troche mniej pali