2.0ts kręci, ale nie odpala

Cześć, mam mały problem, mianowicie auto przestało odpalać.
Od kilku dni obserwowałem dziwne objawy - po odpaleniu obroty spadały do 400-500 i musiałem trzymać stopę na gazie, żeby utrzymywać 1100-1200, po kilku sekundach obroty zaczynały się utrzymywać na właściwym poziomie, ale przyduszenie sprzęgłem (próba ruszenia bez dodawania gazu) powodowała znów spadek obrotów do okolic 500. Zdarzyło się, że i auto zgasło jak nie dodałem gazu po starcie. Po delikatnym rozgrzaniu problem znikał. Podczas zatrzymywania się czasem obroty falowały, tj spadały do okolic 600, ale po kilku wahnięciach wracały do normy.
Wczoraj chciałem auto odpalić, a tu kuku - kręci i nic więcej. Dziś odłączyłem akumulator, po chwili podłączyłem z powrotem i o dziwo odpalił, ale zgasł od razu, nie zdążyłem nawet gazem go podratować. Ponowne odpięcie aku nic nie dało. Auto nawet nie kaszlnie.
Gdzie szukać przyczyny?

Podepnij pod komputer i odczytaj błędy. Pewnie od razu namierzysz usterkę. Bez podpięcia można wymieniać wiele elementów i wszystkie na darmo.

czujnik położenia wału prawdopodobnie

To może sonde zrobimy? :lol:

kiedys miałem podobne objawy do rozgrzania:),ale niedotego stopnia zebym nieodpalił-wtedy czujnik wymieniłem i objawy ustąpiły,tez miałem 2.0 wiec ...

Ano podpinałem. Multiecuscan 2.2 - zero błędów.

Aż niemożliwe żeby nie odpalał a pomimo tego nie ma błędów. Może weź FES`a albo Alfa OBD? Ale jeżeli faktycznie nic nie rejestruje to weź podłącz kompa i sprawdź czy podczas kręcenia rozrusznikiem ecu widzi obroty silnika. Jak nie to masz odpowiedź. W przeciwnym wypadku trzeba szukać dalej. Czy jest iskra, czy pracuje pompa i daje ciśnienie na listwę. Czy czujniki temperatury działają itd. Większość sprawdzisz przy kręceniu rozrusznikiem albo za samą przekręconą stacyjką.

A czy pracuje pompa paliwa i jest ciśnienie na listwie wtryskiwaczy?
Tego błędu nie odczytasz.

Zdaje mi się, że pompy nie słychać.
Próbowałem podłączyć przed chwilą kompa i spróbować na rozruszniku pooglądać parametry, ale ecuscan nie potrafi połączyć się z ecu w aucie...

Wcześniej łączył się a teraz nie chce??
Pompę możesz na słuch wziąć jak ktoś stacyjkę przekręci. Albo dostać się do niej i zdjąć wężyk powrotu do słoika.

Możesz na szybko sprawdzić, czy jest ciśnienie na listwie paliwowej. Zdejmij kapturek i naciśnij sztyft zaworka - jeśli nie strzeli paliwem to pompa jest kaput lub brak jej zasilania.
Wtedy najpierw sprawdź wyłącznik bezwładnościowy pompy paliwa pod fotelem kierowcy.

Jest progres, auto zapala.
Wyciągnąłem wtyczkę przy pompie paliwa, sprawdziłem napięcie - było w okolicach 12V, czyli ok, wpiąłem wtyczkę z powrotem i przekręciłem kluczyk, żeby posłuchać pompy skoro odkręciłem jej pokrywę. A tu psikus, bo pompa zaczęła pracować i auto odpaliło, nawet bez falowania. Podłączyłem kompa, zadziałał, pooglądałem parametry, zero błędów oczywiście. Myślałem, że wszystko już za mną, ale po rozgrzaniu auto zgasiłem i po chwili odpaliłem, i tak dwa razy. Niestety za drugim razem auto zgasło; 500 obrotów i mniej, mniej, zdechł. Nie zdążyłem nawet przygazować. Drugie podejście i znów niskie obroty, dodałem gazu, wskoczył na 1200, odjąłem nogę i spadło na 800-850, czyli prawidłowe jałowe obroty. Nie wiem co z tym fantem jeszcze zrobić.

No ale co się dzieje wtedy z pompą? Może coś te styki nie kontaktują?

Cytat:

---

Napisał Bebok

Jest progres, auto zapala.
Wyciągnąłem wtyczkę przy pompie paliwa, sprawdziłem napięcie - było w okolicach 12V, czyli ok, wpiąłem wtyczkę z powrotem i przekręciłem kluczyk, żeby posłuchać pompy skoro odkręciłem jej pokrywę. A tu psikus, bo pompa zaczęła pracować i auto odpaliło, nawet bez falowania. Podłączyłem kompa, zadziałał, pooglądałem parametry, zero błędów oczywiście. Myślałem, że wszystko już za mną, ale po rozgrzaniu auto zgasiłem i po chwili odpaliłem, i tak dwa razy. Niestety za drugim razem auto zgasło; 500 obrotów i mniej, mniej, zdechł. Nie zdążyłem nawet przygazować. Drugie podejście i znów niskie obroty, dodałem gazu, wskoczył na 1200, odjąłem nogę i spadło na 800-850, czyli prawidłowe jałowe obroty. Nie wiem co z tym fantem jeszcze zrobić.

---

Nie jestem pewien jaką wersję TS'a masz ale jeśli masz przepustnicę sterowaną linką z pedału gazu to przyczyną może być sterownik (nastawnik) biegu jałowego
umieszczony na przepustnicy - odkręcić przepustnicę, odkręcić nastawnik wszystko przeczyścić, może zacznie pracować.