1.9 jtd 115 km - problem ze spalaniem

Witam serdecznie . Moja alfa 156 1.9 jtd 115 km 2003 rok ma problem z spalaniem. Po zatankowaniu pod sam korek ( aż paliwo się wylało ) i zrobieniu dokładnie 100 km i 400 m ( 30 km po mieście oraz 70 km ruch pozamiejski ) udałem się ponownie na tą samą stację , ten sam dystrybutor wlałem 9,4 litra. I tutaj również zasięg to niestety potwierdza aktualnie wskaźnik pokazuje równiutko 1/2 baku a na liczniku 300 km więc do zapalenia rezerwy problem będzie zrobić 600 km. Termostat wymieniony sprawny na 100 %. Gdzie szukać dalej przyczyny ? Dodam jeszcze, że z wydechu spaliny są praktycznie nie widoczne nawet na wysokich obrotach. Istotnym faktem jest to, że wskazania komputera są zupełnie prawidłowe czyli jazda do pracy ruch pozamiejski, bardzo spokojnie komputer pokazuje spalanie 5.5-5.6. W mieście 6.3 do 6.7 więc tu jest wszystko wporządku. Różnica pomiędzy realnym spalaniem a wskazaniami to około 3 litry. Dziękuję serdecznie za odpowiedzi.

Mam to samo autko ale nigdy nie leje pod sam korek zvprzyczyn różnych i również nie polecali takich zeczy alejak zaleje do odbicia na baku do zapalenia rezerwy robie od 980km a ostatnio zrobilem 1097km a tym bardzuej ze teraz temperatury sa nizsze to auto będzie ci wiecej palic.

Tak kolego , tylko mi zapowiada się że do zapalenia rezerwy zrobię około 550 km . Do pracy 25 km jazdy po wioskach komputer pokazuje 5.5 . A realnie jest między 9 - 10 więc problem istnieje na pewno.

Musisz sprawdzic/zlogowac turbo/wtryski/przeplywomierz

A czy taki zwykły kabel od Viakena pozwoli wykonać powyższe logi ?

http://viaken.pl/pl/interfejs-fiat-e...tyku-obd2.html

jak najbardzirj tak :)

Ok dzięki za aktywność . Odezwę się jak będzie coś więcej wiadomo w temacie. Czyli nawet jak jest coś uszkodzone i spalanie 10 litrów to komputer może wskazywać poprawne wartości ?

ja walcze z podobnym problemem tylko ze w GT
http://www.forum.alfaholicy.org/gt/1...komputera.html

Witam kolego. Ja na pełnym baku 58-60 litrów do zapalenia rezerwy zapowiada się że będzie problem zrobić te 550 km . Zamówiłem kabel od Viakena , mam nadzieję że komputer przyniesie odpowiedź. Podpowie ktoś jak poprawnie robić logi ? mają być przy jakich obrotach itp.

Kurde straszne macie spalanie , u mnie któryś wtryskiwacz leje silnik faluje i przepływów do czyszczenia a na 30litrach zrobiłem ostatnio 500km do Zakopanego i spowrotem

Witam. Lada moment będę miał kabel viakena. Czy może ktoś powiedzieć Logi jakich parametrów zrobić w FESie i czy to ma być podczas jazdy czy postoju i gazowania. Nigdy nie podłączałem alfy do komputera, gniazdo jest w kabinie czy pod maską w okolicy akumulatora ? Czy przy problemie dużego spalania testy przelewowe wtryskiwaczy mają sens , czy to paliwo wraca do baku i sumarycznie auto nie powinno palić więcej ?

Kabel dotarł przed chwilą podłączyłem i działa bez zarzutu. Jutro wezmę się za logi mam kilka pytań: Program Fiat Ecu Scan.

1)Proszę powiedzieć czy mam zrobić printscreeny wykresów czy też logi csv.

2) Ile takie badanie powinno trwać ? czy wykonywać to na parkingu na luzie , czy też dynamiczna jazda.

3) Jeżeli chodzi o problem ze spalaniem które parametry ,,zbadać" i wyeksportować .

Kolega na poprzedniej stronie pisał logi turbo/przepływomierz/wtryski. Jeżeli chodzi o turbo to boost pressure oraz desired boost pressure, natomiast przepływomierz Intake air quantity oraz desired intake ... Które parametry będą odnosić się do wtryskiwaczy ?

Mam nadzieję , że uda się zdiagnozować przyczynę dużego spalania, pozdrawiam wszystkich.

Zechce ktoś zerknąć na logi ? Nie wiem czy są wykonane poprawnie . Mam nadzieję że kilka informacji dają. Niestety nie wiem które dokładnie parametry zrobić , aby sprawdzić wtryskiwacze. Pozdrawiam.

Ktoś potrafi pomóc ?

tak troche dziwnie Ci te logi wyszły. Z tego co tutaj widzę to powiem że spróbuj przepływomierz przeczyścić. Co do logów to najlepiej dynamiczne, czyli 3 bieg 1500 obrotów odpalasz loga i gaz w podłoge tak do 4tysięcy jeśli masz miejsce dobre to lepszy byłby 4 bieg ze względu na większe obciążenie. No i w ten sposób turbo,przepływka,ciśnienie paliwa i chyba w tym przypadku najważniejsze korekcje wtryskiwaczy. A możesz jeszcze zajrzeć czy aby na pewno silnik łapie temperature. Sam też mam problem że mi 1.9 jtd 105 pali aż nad to ale u mnie przy daniu mocno w podłoge dymi na czarno i tak przymierzam się i przymierzam zrobić test przelewowy. Nie czujesz jakby samochód słabiej ciągnął?

Komputerem pokładowym nie ma co się sugerować. Mój pokazuje 5 a pali 7.

Dzięki za odpowiedź . Zrobię jeszcze logi tak jak powiedziałeś. Nie wiem dlaczego, ale nie pokazuje mi żadnych korekt wtryskiwaczy. Temperatury są odpowiednie. Na pełnym baku do zapalenia się rezerwy udało mi się zrobić 630 km podczas spokojnej jazdy na odcinkach zazwyczaj 25 km. Licząc , że z baku do zapalenia rezerwy znika 55 litrów to daje nam około 9 litrów, a spalanie na komputerze wyszło 6,2 . Troszeczkę mało chyba te 600 km na baku ? Mam delikatne ślady ropy w okolicach wlewu ( korek jest wciskany, nie zakręcany ) wymienię go , ale myślę , że to na pewno nie jest przyczyną. Co do mocy auto jeździ na prawdę dobrze spadków mocy nie odczuwam żadnych .

termostat raczej w takim przypadku nie powodował by takiego spalania. Mi kiedy termostat siadł i auto osiągało ledwie około 60 stopni spalanie ( realne ,nie mam komputera ) skoczyło na 6.3-6.7 :) czyli wzrosło o około 0.5 do jednego litra.
Pompę wysokiego ciśnienia masz kolego suchą?

1. Sprawdzę pompę.
2. Zrobię porządne logi oraz wykresy podczas dynamicznej jazdy.
3. Termostat wymieniony jakieś 2-3 tygodnie temu na Vernet , problem spalania jak i był tak jest, aczkolwiek temperatury wróciły do normy (stary termostat był ciągle otwarty )

Problem jest tylko taki , że po oznaczeniu korekt wtryskiwaczy pokazuję tylko jednostkę ale żadnych wartości.

W tym silniku korekt wtryskiwaczy nie pokaże, dopiero nowsze sterowniki mają tą funkcję.

Czyli na podstawie powyższych logów da się stwierdzić poprawne/nie poprawne działanie przepływomierza ?

nie bardzo bo dopiero około 3000 tys. miałeś gaz wciśnięty do deski.
nie wywala ci przeładowania przypadkiem czasami?

Masz na myśli za duże ciśnienie na turbo ? Brak jakichkolwiek błędów. A to bierze się z tąd , że auto miało prawdopodobnie zrobiony chip, w dowodzie ma 103 kw i jeździ lepiej niż seryjne 115 k. Poprzednim właścicielem była siostra przez 4 lata , jeździła dosyć mało , tankowała miesięcznie po zaledwie 100 zł i nie jest w stanie stwierdzić czy spalanie było wporządku.


Ok dziękuję , jutro wieczorem wrzucę logi . Czyli 3 bądź 4 bieg od 1500 obr do około 5000 obr. Ciśnienie turbosprężarki, ciśnienie paliwa, przepływomierz ( wszystko oczekiwane oraz zmierzone , ew. temperatura . Korekty odpadają , coś jeszcze? Jeżeli rozwiąże ten problem to chyba tylko dzięki forum, bo w okolicy nie znalazłem póki co osoby na prawdę znającej tego typu problematykę .

5000 tys. to przesada:) 4 w zupełności wystarczą.

no średnio 9l w mieście bez upalania to jest dużo, w rodzinie jest u mnie też seat leon 2.0tdi 140@180 i tam przy dynamicznej jeździe jest maks 8l. Niedługo i ja będę musiał zrobić logi w alfie bo 105 palące 9-10l po mieście nie wydaje mi się żeby było normalnym wynikiem szczególnie jeśli to jest oszczędna jazda. Ciekawo co u Ciebie tam wyjdzie

Cytat:

---

Napisał jarek1986

5000 tys. to przesada:) 4 w zupełności wystarczą.

---

5000 tysiecy to o kilka milionow za duzo :p

mój jtd się kręci do tylu :D

Witam po świętach. Pogoda nie dopisuję ale logi udało się zrobić. Tak jak mówiliście 3 bieg od 1500 do 4000 obrotów. Bardzo proszę o analizę , ponieważ problem spalania nie rozwiązany . Dzięki serdecznie , pozdrawiam .

Kolego a nie "Leje" Ci się gdzieś jednak Ropa? za dużo jej Gubisz/spalasz może przewód strzelony gdzieś jest ? patrzyłeś pod auto czy nie zostawiasz plam ?

może postaw alfę w suchym garażu , podłóż pod nią kartony jakieś na nic i zerknij rano ja wyjedziesz czy na ma na nich plam ropy ?

Kolego samochód był podniesiony cały w górze na pracującym silniku , posprawdzany latarkami i wycieków nie widać. Co odnośnie logów , wyglądają wporządku ?

problem spalania kiedy się pojawił ,czy auto ma fabrycznego boxa czy ktoś robił coś na własną rękę

Cytat:

---

Napisał jarek1986

problem spalania kiedy się pojawił ,czy auto ma fabrycznego boxa czy ktoś robił coś na własną rękę

---

Ja posiadam auto od miesiąca , poprzednim użytkownikiem przez 4 lata była moja siostra , tankowała miesięcznie za 100 zł i nie zastanawiała się nad spalaniem , jeździła bardzo mało więc jednoznacznie nie da się określić czy ten problem pojawił się ostatnio czy trwa dłuższy czas. Silnik w/g numeru vin to 115 km jak i pokrywa i położenie wlewu oleju sugeruję na 8v. Jednak moc w dowodzie to 103 kw i auto rzeczywiście jeździ jakby miało więcej niż 115 km. Więc niestety nie potrafię odpowiedzieć na te pytania. Co radzicie ? W ogóle jaki miało by sens wbijanie w dowód większej mocy? Bo jeżeli korek jest po lewej stronie to na pewno to będzie 8v ?

Na moje oko z logów wszystko wychodzi bardzo cacy, w dowodzie wbite 103 pewnie przez jakąś pomyłkę bo to że masz zwiększoną moc nic Ci nie da i nie wstukają Ci więcej kw. A masz pewność że było dłubane przy nim? czy to tylko odczucie że lepiej się zbiera? może tak tylko Ci się zdawać bo z logów wychodzi że wszystko jest sprawne i faktycznie ma te 115 koni. Może nie puszcza Ci bąka czarnego dymu jak deptasz ale no jeszcze co mi do głowy przychodzi to sprawdzić wtryskiwacze na teście przelewowym. Może jak masz kata jeszcze temu nie puszcza zauważalnych kłębków czarnego dymu. Tak jak tam wcześniej pisałem mam dłubniętego 2.0 tdi 140@180 i spalanie jak się postaram jest jeszcze mniejsze niż na serii także albo ktoś coś zrobił nieudolnie o ile zrobił.

wstuka jeśli to fabryczny box ,na który są kwity. Mam taki w marei. Dlatego pytam. Może podrzuć te logi komuś kto grzebie przy mapach bo tak wzrost doładowania i masy powietrza już przy 2000 obr. wygląda zastanawiająco dla mnie.