Printable View
Witam jestem posiadaczem Alfa Romeo 147 1.9 JTDM 16 V
Mój problem polega na tym, iż podczas jazdy jak zatrzymuje się na światłach ruszam z 1 biegu i daje obrotów, pedał do końca , obroty rosną strasznie wolno gdzieś do 2,5 po czym nagle jakby coś się odblokowywało i wszystko wraca do normy- autko traci moc na chwile. Zdarza się to tylko naprawdę sporadycznie, tak wszystko chodzi bez zarzutu. To wygląda tak jakby coś się zatykało- tylko co.
EGR do zaślepienie, czyszczenia lub wymiany, jak wolisz.
Wystarczy czyszczenie i częściowe zaślepienie, aby efekty były na dłużej.
Zaślepienie EGR wpływa jakoś na prace silnika ?
Jeśli go zaślepisz całkowicie będzie wywalało błąd i będzie trzeba go programowo wycinać. Wyobraź sobie że masz całkowicie otwarty egr i silnik na wolnych łyka zamiast czystego powietrza same spaliny.
Czyszczenie również pomoże ?
O ile cewka nie jest spalona ( byłby błąd na desce) to pomoże.
Jeszcze warto by było zobaczyć czy masz klapy wirowe i w jakim są stanie.
Sprawdzał mi to wcześniej mechanik i klap wirowych nie posiadam. Błędów nie mam na desce ;p
Przeglądnąłem dużo informacji i wyczytałem, że nie jest ciężko samemu wyczyścić egr, więc może się za to zabiorę . Tylko środek który mogę użyć do czyszczenia , jest jakiś konkretny do tego typu konstrukcji ?
najlepiej zaślepić i usunąć programowo. Poprawi ci się dolna partia obrotów(przybędzie nm coś)
Tylko jaki koszt może być zaślepienia wraz z kasowaniem ciekaw jestem.
Mi kiedyś elektryk samochodowy wspominał coś o cenie 350zł za wycięcie programowe EGR, niby dużo ale nie mam orientacji w takich zabiegach :) I jak dotąd jeżdżę bez zaślepionego EGR i nic się nie dzieje. A co do braku mocy też to przerabiałem i powód był całkowicie z innej bajki, mianowicie miałem zaśniedziałą kostkę od ECU i raz miał moc a drugi raz nie, po wyczyszczeniu problem znikł, śmiga aż miło, tylko ja posiadam JTD 8V.
Tylko u mnie po dodaniu pedały do podłogi on wchodzi na obroty ale strasznie wolno !. I po 2,5 nagle jakby coś się odblokowało i normalnie łazi.
Od EGR'a trzeba zacząć.
Zaślepić na próbę pełną a późnej się zastanawiać
Jak już tak muli warto by było jeszcz kolektor wyszyścić.
Miałem podobne objawy, a winowajcą był dolot- sprawdź rury.