Printable View
Witam!
Proszę o pomoc, jest mi potrzebny blok sinika do mojej 75 turbo, lub cały silnik, poprzedni blok zaginął w akcji, a chciał bym lalką polatać na wiesnę:P
Mam też pytanie czy może blok pasuje od zwykłej 1.8 na zmiennych fazach?
Z góry dziękuję za pomoc
Coś więcej o samochodzie? :>Cytat:
Napisał silento
Blok z 1.8 ie jest najprawdopodobniej ten sam, łącznie z tulejami. Obydwa silniki różniła tylko głowica. Szkoda, że wcześniej nie napisałeś, miałem cały blok z 1.8, który poszedł na złom (bez mojej wiedzy ;-)).
A turbawki właśnie nie miały wzmacnianego dołu (w tym bloku) w porównaniu do zwykłych 1.8? W evo na pewno, ale wydawało mi się ze w zwykłych turbo też była taka historia...
W evo dół miał tuleje o innej średnicy. Jeśli dobrze pamiętam, nic więcej nie było zmieniane (...do weryfikacji). Tak czy siak, sam blok pełni rolę 'skrzynki', w której osadzone są tuleje - nie bardzo widzę, czym miałyby się różnić względem zwykłego ie (natrysk oleju na tłoki?), ale oczywiście mogę się mylić :DCytat:
Napisał PietereQ
/edit:
tak czy siak, uderzaj do kolegi Wujo - prawdopodobnie ma dwa silniki z 1.8t na części
1.8 Turbo ma inne tłoki bo ma mniejszy stopień sprężania od zwykłego 1.8 IE. Na bloku od Turbo jest oznaczenie 1.8T na głowicy również.Cytat:
Napisał bimsky
Całą resztę silnika posiadam, głowicę, tuleje tłoki etc, martwię się tylko czy dół będzie pasował do oryginalnego wału, bo koleżka musi wypruć odpalający silnik:confused:, najlepiej było by trafić oryginalne bloczysko:P, Jeżeli któryś z forumowiczów posiada na chandelek?/czy kolega Wujo może pomoże?/Cytat:
Napisał Wujo
Apropos autka: '86 75 turbo cera złota, brak zmarszczek, jak u nastoletniej Włoszki z Milano, oryginalny makijaż, w środku garderoba do lekkiej poprawki /fotel,podsufitka/ igiełka, jestem jej drugim chłopakiem i nie mam ochoty na rozstanie, wszystko w oryginale. Mam jeszcze zapasową skrzynię ze szperą.
Pytanie jeszcze mam, czy któyś z kolegów podnosił moc w swojej 75?
Pozdrawiam
Co Cię interesuje? ;-)Cytat:
Napisał silento
Ile dałeś i skąd ją masz? :P
Jak już nadejdzie wiekopomna chwila i zdobędę bloczysko, chciałbym podnieść moc do 230-260.
Z tego co czytałem w evolucione było to proste i silniki wytrzymywały do 320, podobno były inne wtryski i inna mapa, ale nie wiem jak dokładnie, gdybym wiedział dokładnie co i jak ściągnął bym sobie graty z zagranicy. A swoją Włoszkę mam z Mediolanu i dostałem ją od przyjaciela 10 lat temu który zaraził mnie miłością do marki, posiadam też Giulię, Gtv ikupę gratów do serii 105, więc wchodzi też zamiana na fanty jeżeli chodzi o blok, mogę też pomóc jeżeli ktoś chciałby ściągnąć Alfkę. Na koniec pytanie do kolegi Wuja czy jest nadzieja na blok do mojej turbinki:rolleyes:
Pozdrawiam
To może to się przyda (niestety po francusku):
http://alfa.alfaclub.nl/~alfa75/manu...ne_changes.pdf
Swoją drogą, od czasu do czasu też za mną chodzi 75 Turbo .
Wywal tego 1.8t z pod maski i wsadź tam pancernego Saab-a 2.0 Turbo z oznaczeniem silnika 204 albo lepiej 234 te silniki wytrzymują ponad 400KM , ewentualnie może być tez motor 205 albo 235 , sam mam 205 zrobione na 280 KM i jeździ bez problemów w Saabie 9-5 . Sam się zastanawiam czy nie wywalić z mojej 75 tsparka i wstawić tam Saaba lecz czasu i chęci brak . Do Alfy już coraz mniej części a do Saaba jeszcze sporo . Starsze Saaby z silnikiem 204/234 maja komputer na tronicu 5 a nowsze 205/235 na tronicu 7 , te kompy są dużo prostsze i podatniejsze pod katem pisania nowych map .
Zrób to, a chętnie skopiuję pomysł :DCytat:
Napisał ZENDER
Problem w tej kwestii jest taki że jestem Alfistą a nie Sabifistą.-)
Moja rada, oryginał nawet w kiepskim stanie jest coś wart, należy pamiętać że nasza pasja jest też dla potomnych, a zmoty z 2 samochodów sorry ale to są tak zwane kundle.-(, Saby też są fajne, ale jak by wyglądał Sab z Silnikiem of Alfy, Żałosne co? Albo kobita z brodą? Albo chłop bez hu..lającego samochodu.-)
Pozdrawiam
Silnik SAABa do 75 to tak średnio pasuje, już nawet o kundlenie auta mi nie chodzi. Jest wysoki, komora silnikowa 75 za mala jak na niego, do tego jest ciężki i ma taki trochę dieslowaty temperament ;/
Grzesiek ma rację. Nie lepiej wsadzić V6 jak silników 1,8 turbo jest jak na lekarstwo??
Tylko ze Silnik Saab-a nie pada tak często jak te Alfo-wskie .
Chyba musisz zmienić forum bo obrażasz właściciel Alfy Romeo.:DCytat:
Napisał ZENDER
W końcu coś nowego sie dowiedziałem, a do tej pory żyłem w błędzie. Czy silnik Saaba jest dobry ? Pewnie tak , tylko 1,8 i V6 o których tu mowa to silniki które na pewno nie można nazwać padakami:)Cytat:
Napisał ZENDER
Z tamtych lat wszystkie silniki są dobre, ciężko znaleźć faktycznie wadliwy motor, od jakiś 5-ciu lat robią szajs.
Tia a problemy z kasetami zapłonowymi zatarte panewki też się zdarzają :) pierdzielenie dla pierdzielenia. IMO silniki Saaba to bardzo dobre silniki ale bez szału też im się zdarza. Jak dbasz tak masz:). Co do swapa to tylko V6 szedłbym w 3.0 - 3.2 24V (tak wiem Andrew - only 12V ;) ) znajdziesz w swiecie takie projekty wiec jest się czym wzorować a i droga do dalszych modów otwarta .Cytat:
Napisał ZENDER
Przy wrzucaniu silnika innego producenta jest milion rzeczy do rozwikłania - równie dobrze można się podjąc wrzucania V8 z Maserati podobny stopień komplikacji.
Kasety zapłonowe Saaba wytrzymują 150-200 tys km a Alfy ile ? Jak ktoś nie dba o olej i butuje na zimnym to zacierają się panewki balansu a później wału - główne , Nie obracają się nagminnie jak w Alfie .Cytat:
Napisał Teddy84
Ja nie mowie ze trzeba pakować tam akurat silnik Saaba ale najprościej jest go tam wsadzić ,podałem tylko jeden z przykładów czym lepiej zastąpić silnik do którego już nic nie można kupić , ciężej na pewno motor z maseratti tam zaadoptować .
Silniki Alfy są dobre tylko dwa czyli 2.0 TS 8v i v6 12 /turbo , z perspektywy czasu i ogromnej ilości wtopionej kasy stwierdzam ze najgorszy syfilis to ten 24v i te 16 tsparki .
Tak samo w Alfie jak ktoś nie dba o olej i butuję na zimno to wtedy panewkę na bank obróci. Poczytaj sobie Guya Crofta o silnikach Fiata i Alfy.