Printable View
Od jakiegos czasu juz mialem problem z odpalanie 1.9jtd 105KM, tzn. troche musialem krecic zeby alfa odpalila, ale myslalem ze to ze wzgledu na temperatury.
Dzisiaj wracajac z pracy juz naprawde ledwo co odpalila.
Jak dojechalme do domu, na cieplym silniku juz nie chciala odpalic.
Przed chwila bylem z kompem zobaczyc bledy. Błędów brak. Odpaliła (na zimnym), ale w ogole obrotow nie trzymala, strasznie trzeslo, jakby na 2 cilindry chodzila. :mad:
Co to może być? Jak temu zaradzić?
PRzed chwila byłem jeszcze raz sprawdzic, kreciłem chyba z pół minuty zanim odpalila, pochodzil troche i potem alfa odpalala bez problemu
bledow nie ma, cisnienie na pompie jest ok
Czujnik polozenia walku rozrzadu do wymiany?
Wtryski nie leją ?moze leją i nie może pompa nabić Ciśnienia aby odpaliła ? kopci ?, ma moc? zbiera się dobrze ? czujnik to byś miał bląd na kompie , może wtryski się kończą ,
Nie pasuje mi tutaj ani czujnik wału ani wałka. Nie te objawy.. Oczywiście świece grzałeś, nawet 2 razy ? Może te są walnięte, z tym,że powinien być ew ich błąd..
świece wymieniałem 6 tygodni temu razem z filtrem paliwa, raczej nie to
nie kopci, moc ma
przed chwila jeszcze raz bylem sprawdzic, 3 razy probowalem odpalic i za kazdym razem po kilku sekundach dopiero alfa odpalala
pompa wysokiego cisnienia chyba raczej tez nie bo ma 250bar przed odpaleniem i okolo 300bar po odpaleniu na biegu jalowym
co moge jeszcze sprawdzic?
Sprawdz wtryski,czy nie są mokre. Ew być może leją,przez to w pierwszej fazie nie są w stanie rozpylić odpowiednio paliwa. Nic innego nie przychodzi mi na myśl.
Sprawdź w FESie ( zrób wykres) narastania ciśnienia na listwie od zaczęcia rozruchu do uruchomienia. Wtedy coś będzie można powiedzieć.
Jak już odpalisz słychać może takie metaliczne delikatne stuki z okolic wtryskiwaczy?
Jeżeli po odpaleniu ją dusi z obrotami to sprawdź jeszcze masy powietrza czy się zgadza oczekiwana z rzeczywista.( może przepustnica się zacina)
Tylko w sumie raz sie dusila po odpaleniu, jutro zrobie wykres i wstawieCytat:
Napisał pawel365
U mnie podobne objawy - co prawda Alfa odpalała ok, ale czasem trzęsło nią, jakby silnik chciał wyskoczyć spod maski, chodziła nierówno i za głośno, potrafiła się przylać w trakcie jazdy - wtryski niemiłosiernie lały.
W sumie możesz też wrzucić korekty wtryskiwaczy przy rozgrzanym silniku, bieg jałowy.. zobaczymy jakie dawki dostaje.
Ze 105-tki raczej Ci korekt wtrysków nie wrzuci :D
To niech tylko posłucha czy nie ma metalicznych stuków wtryskiwaczy...
zrobiłęm dwa wykresy, niestety przy nieudanej próbie zaplonu
JAk jechalem do i z pracy na zimnym alfa odpalila po dluzszym kreceniu, (kilka, kilkanascie sekund)
po dojechaniu do domu, chcialem sprawdzic jak na cieplym, nie odpalila po dluzszym meczeniu rozrusznika (okolo 30 sek)
przed chwila jak bylem robic wykresy juz nie odpalila na zimnym bo aku padlo przy drugim wykresie ;]
ogolnie tam gdzie jest pofalowana czerwona linia, prawie juz jakby alfa odpalala
Czasami nie padł Ci zawór odcinający paliwo ? albo regulator Ciśnienia Paliwa ?
Sposób narastania ciśnienia jest raczej poprawny, problemem może być duże wahania ciśnienia po odpaleniu co może wskazywać na regulator ciśnienia,
Rozumiem że te wykresy odpowiadają stanowi kręcisz - odpala i gasisz? tak?
Z pierwszego wykresu również widać że akumulator ma się nawet dobrze.
no niestetyl jak robilem te wykresy to mi nie odpalila, przy drugim wykresie aku padlo, rozrusznik w ogole juz nie kreci, no chyba ze rozrusznik padlCytat:
Napisał pawel365
po przyjechaniu z pracy krecilem ponad 30 sek, na cieplym bez odpalenia, dlatego moze aku padlo
przy tym falowaniu na czerwonym, "prawie" odpalila
odstep czasowy miedzy pierwszym i drugim wykresie moze 2 min
AAAA czyli tu silnik nie zatrybił... Hm to inna bajka... Ciśnienie masz to jest jeden warunek do odpalenia, to powiedzmy że jest ok, Błędów żadnych nie ma?? Nie wiem jak do u ciebie będzie dokładnie ale kolejnym warunkiem do odpalenia ( podania sygnału na wtryskiwacze) jest stan synchronizacji silnika. Czyli czujnik wałka i wału,
Masz możliwość sprawdzenia w swoim silniku w FESie stanu synchronizacji?
Z tego co widzialem nie mam mozliwosci sprawdzenia stanu synchronizacjiCytat:
Napisał pawel365
bład mam jeden P0655 water temp. warning lamp - ale go mam od dluzszego czasu i jest chwilowy takze raczej tez nie to
Czyli co w koncu moze byc?
Czujnik na listwie cr?
regulator cisnienia przy pompie?
lejacy wtrysk?
co mozna wykluczyc juz po wykresie?
laduje aku, jutro moze uda mi sie zapalic to jeszce raz zrobie wykres
Akumulator naładowałem, podłączyłem, i teraz rozrusznik w ogole nie kreci :mad:
cyka, uderzalem w niego kluczem od kol i nic :( moze za slabo udeżam? ehh juz nie mam sily
raz mialem wrazenie jakby rozrusznik chcial ruszyc ale nie mogl, jakby juz lekko zakrecil, tak jakby akumulator byl rozladowany ( ale aku ledwo co naladowalem)
ogólnie jest taka mozliwosc ze wczesniej mialem problem z odpaleniem, bo rozrusznik za wolna krecil? moze od samego poczatku to byłą wina rozrusznika? pomimo ze krecil
To nie łada !!!Cytat:
Napisał mojzu
Wysyłane z mojego WT19i za pomocą Tapatalk 2
Może tak Ci się tylko wydawało,że rozrusznik kręci. Ale stary w dieslu nigdy dłużej jak 10 sek jednorazowo! Zamęczyłeś rozrusznik, musisz go wydrzeć oddać do regeneracji bo nie wyrzuca bendiksu stąd nie pali. Jak kręcileś to pojawiały się obroty ?
Mialem podobny problem, zanim odpaliłem dlugo dlugo musiałem krecic. Wymiana filtru paliwa, sprawdzenie swiec, nowy aku, nic nie dało. Problem tkwił w czujniku cisnienia paliwa, po wymianie odpala jak nalezy :) kosztowna naprawa ale najwazniejsze ze odpala :)
Pozdrawiam! :)
Rok poza forum a tu widzę że nie czytacie ludzie historii. Na forum było pełno informacji jak prawidłowo eksportować logi z ciśnienia na listwie podczas odpalania jednostki napędowej. Podczas tego logu eksportuj również pozycję regulatora ciśnienia na listwie CR. wszystko robisz gdy silnik jest zimny i odpalasz go pierwszy raz. Wtryskiwaczy nie jesteś w stanie sprawdzić na kompie, bo poprzednia generacja silników CR nie miała korekt wtrysków dostępnych z poziomu ECU. Wtryskiwacz możesz sprawdzić metodą pośrednią poprzez przelewy - sprawdź moją historię - tam jest cały temat jak komuś pomagałem z identyfikacją problemu w JTD. Koniecznie sprawdź złącze czujnika temp w termostacie - tak dla wiedzy na przyszłość - odłączcie sobie ktoś czujnik temperatury silnika i na zimnym spróbujcie odpalić jednostkę napędową = aż się nie jeden z was zdziwi. PozdrawiamCytat:
Napisał mojzu
Czy jest taka możliwość, że akumulator pomimo tego ze byl naładowany prostownikiem, napięcie trzyma ~12.5V daje za maly prad i rozrusznik nie chce ruszyc?
Był jeszcze rozruch za pomoca kabli z innego auta podpietymi do mojego aku, ktory rónież nic nie dał (silnik V8 chyba za slabego aku nie mial?, ciezko bylo sprawdzic bo jest schowany pod tylna kanapą)
Bo tak czytam w tym internecie, ze moze byc tez ze aku trzyma napiecie, ale daje niewystarczajacy prad, ze podpiecie kabli tez nic nie daje, tylko sama podmiana akumulatora. Może tak być?
Czy to jednak ewidentnie rozrusznik. Bo nie wiem czy oplaca sie sciagac kumpla z drugiego konca miasta z identycznym akumulatorem, zeby podmienic i sprawdzic.
Wczoraj slyszalem jak bendiks cykal, dzisiaj nie cykal, ale za to rozrusznik bardzo slabo ale ruszyl na ulamek sekundy.
Pukanie w bendinks nic nie dalo.
Czy to teraz ewidentna wina rozrusznika?
Ewidentna wina rozrusznika, zajechałeś go kręcąc bardzo dlugo.
Skończyłeś rozrusznik :cool: to nie jakiś ził czy łada aby kręcić rozrusznikiem do końca dokąd Trzyma aku. wiesz ile on Energii pobiera, jak się nagrzewa ? kręci sie jak kolega pisał z 10sec max może czasem 15sec i przerwa aby ostygł , jak go wyciągniesz i rozbierzesz to się zdziwisz co z niego zostało w środku :blink:
Okazuje sie ze od samego poczatku winny byl rozrusznik, nawet jak jeszcze kręcił.
Wymiana elektromagnesu, szczotek, przeczyszczenie i wszystko teraz śmiga