Printable View
Witam wszystkich posiadaczy naszych belli .
Od jakiegoś czasu,niepokoi mnie przy zmianie biegów i nagłym przyspieszeniu, wysokie obroty , wskazówka podskakuje do gory na maxa!!
Wcześniej tak nie było .
Z silnika słychać jak motor sie męczy na tych obrotach .Zastanawiam sie co moze bys przyczyną ?
Ps.
Moze to wina dpf-u?
Jakis czas temu podłączałem do kompa i nic nie wykazało ?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Co to znaczy, że motor się męczy? Poza tym ile to jest dla Ciebie "wysokie obroty"? Po wciśnięciu sprzęgła idzie obrotomierz na max czy jak już zmienisz na wyższy bieg te obroty rosną? W drugim przypadku to objaw kończącego się sprzęgła.
Jak przyspieszam to słychać jak silnik na tych wysokich obrotach pracuje .
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Dodano po 3 minutes:
Nie ma znaczenia czy to 2,3,4 bieg przy gwałtownym przyspieszeniu wskazówka gwałtownie podskakuje do gory .Wczesnej równomiernie szła wyżej .
Teraz skacze gwałtownie do gory przy przyspieszeniu .
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Moze kolego masz racje , koło dwumasowe i sprzęgło jest do wymiany .
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Sprzęgło Ci ślizga. Dwumas sprawdzisz przy okazji zmiany sprzęgła.
Ja gdzieś wyczytałem sposób na sprawdzenie ślizgu. Zapinasz 4 bieg i gaz jak wskazówka obrotów nie idzie równo z prędkościomierzem to sprzęgło do weryfikacji
Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka
heheh raczej niekoniecznie bo pojęcie "idzie równo" może być różnorako odczytywane albo rozumiane ;-)Cytat:
Napisał olo_84
Jak obroty rosną nienaturalnie szybko w stosunku do tego jak auto przyspiesza ;-) tzn że sprzęgło się ślizga i jest do wyrzucenia.
Dwumas robi się od razu z wymianą sprzęgła :)
Sposób prosty na sprawdzenie:
4 bieg, obroty 1800 i gaz do dechy :)
Tak należy też sprawdzać auto przy zakupie...
P.S Nie piszesz jaki masz silnik.... ale jak 1,9 16V 150KM to szykuj od 2500 do 3 000pln
Wszystko wskazuje na to że sprzęgło pada :/
Jakis czas temu wymieniałem kompletny rozrząd cena 1200zl ,
Koło dwumasowe wraz ze sprzęgłem wycenił mi mechanik na około 3 tys.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
To za rozrząd b. drogo zapłaciłeś - ale wciąż nie wiemy w jakim silniku ;-))Cytat:
Napisał STalone83
w silniku z rozrzadem za 1200:) a do 8v zestaw sprzegła i dwumasy sa tansze?
do 8V nie....ale dużo droższe są do 2,4 ;)Cytat:
Napisał misiu7911
Silnik 1.9 jtd 16v
Części za rozrząd kompletny wyniosły
1000zl
Robocizna 200zl .
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Cytat:
Napisał STalone83
mam nadzieję, że od razu załatwiłeś temat kolektora ..... ( w zależności jaki masz czy plastikowy czy aluminiowy - różne rozwiązania ).
Wymiana rozrządu to najlepszy moment aby od razu ten temat załatwić.
Rozrzad komplety :
-Pasek rozrządu,
-napinacz,
- rolka prowadząca ,
-Pompa wody ,
- Pasek wielowiekowy ,
-Napinacz paska,
-rolka łożysko FAG
-koło pąsowe wału korbowego ,
Tak wiec 1000zl za te części to nie jest duzo .
Wymienił mi jeszcze filtr paliwa i filtr powietrza .
Robocizna 200 zł .
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Dodano po 6 minutes:
Jeżeli chodzi o kolektor to mam go zaślepionego .
Tak wiec jest luzik i bez obaw ze jakaś klapa wirowa mi gdzieś wleci ...
Pozdrawiam i dziękuje wszystkim alfistom :"Belfer", "olo_84","karmal","misiu7911"
Za podpowiedzi oraz odpowiedzi na moje pytanie na temat "wysokich obrotów"
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
No i zrobiłeś sobie rozrząd, a kolektora pewnie nikt Ci nie sprawdził...
Co do sprzęgła. Ja wymieniałem sam docisk, bez dwumasy. O tyle mam dobrze, że robocizna dla mnie nie wychodzi dużo, więc stwierdziłem, że jak padnie dwumas to wtedy zrobię (mechanik potwierdził, ze jest póki co OK). Docisk wymieniałem jakiś rok temu.
STalone83 a w jaki sposób masz zaślepiony kolektor ????
Zaślepiony przy kolektorze możesz mieć EGR :)
P.S Jak rozpisałeś listę wszystkiego to OK :) zgadza się :) Koło pasowe przy zestawie z rozrządem to nie jest standardowa pozycja ;-)
Chodziło mi o zaślepiony EGR :)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Dodano po 8 minutes:
Jeżeli chodzi o silnik 1.9 JTD 16V
Czy macie jakieś sugestie na co trzeba uważać ?
Czy poza wymianą rozrządu i dwumasy.Niema poważniejszych kosztów w eksplotacji ?
Ponoć są to jedne z najlepszych silników disli.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Podstawową rzeczą jest kolektor i pozbawienie go klapek :)Cytat:
Napisał STalone83
Reszta to prawidłowa obsługa.
... a klapki najlepiej zrobić przy wymianie rozrządu.
Z kolektorem jest wszystko ok.
Zaślepiony mam EGR, a klapki wirowe usunięte .
Ps.
Jeżeli chodzi o sprzęgło to odrazu będę robił dwumase za jednym zamachem .
Pozdrawiam i szerokości !!
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
To teraz juz wszystko jasne :)Cytat:
Napisał STalone83
Szerokości
I bardzo dobrze :)
Powodzenia!