dwa rodzaje uszczelki pod głowicę 2.0TS

Cześć,
borykam sie z małym dylematem.
mam ar 156 z uszkodzonym silnikiem z 2001roku. rozebrałem ów silnik na części i okazało sie, że była tam cienka metalowa uszczelka pod głowicę.
wczesniej nie wiedząc o tym kupiłem silnik prawdopodobnie z '98r gdzie okzało sie, że uszczelka jest ciut grubsza i "papierowa".

generalnie rzecz biorąc chcę przeszczepić ten starszy silnik, uprzednio go remontując, i nie bardzo wiem którą uszczelkę wybrac i czym sie sugerować. Niby ta metalowa jest mocniejsza ale za to ta papierowa grubsza.
co podpowiecie?

Te uszczelki nie mogą być stosowane zamiennie.

Myślę że różnica będzie w głowicy i w tłokach.
Pasek rozrządu i pompa wody w każdym 2,0 ze 156-tki TS były takie same.

... opowiadajac na pytanie : do starszego silnika uszczelka "papierowa"

taka jak ta:
http://autosklep24.pl/pl/p/Uszczelka...ROMEO-TS/15631

rozumiem.
a co by było gdyby pomieszać głowicę nowszego typu z blokiem starszego? kabum? bo tłok spotkałby zawory czy zwrósł by stopień sprężania?

Ale w połączniu z którą uszczelką ? :)

może inaczej. orientujesz sie co jest wyzsze/niższe w wymiarach tych elementów? głowice są takie same czy może bloki silnika niższe i nadrabiają to wysokością uszczelki?
to już tak całkiem z ciekawości ;)

Z tego co mi wiadomo, te dwa TS'y (starszy/młodszy) mają inną wysokość krzywek wałków rozrządu w głowicy. Być może zawory jednego z nich bardziej się wychylają przez co potrzebna jest grubsza uszczelka żeby nie spotkały sie z tłokiem.

Myślę że głównie różnica w głowicy i w tłokach (inne pierścienie na pewno, ale też wycięcia pod zawory , wysokości)
Przy cienkiej uszczelce mogłoby kolidować.

Cytat:

---

Napisał Gepard

Myślę że głównie różnica w głowicy i w tłokach (inne pierścienie na pewno, ale też wycięcia pod zawory , wysokości)
Przy cienkiej uszczelce mogłoby kolidować.

---

wczoraj pytałem w sklepie i wszystkie 2.0 TS od bodajże alfy 155 przez 156 do 166 mają identyczne pierścienie ;)

więc nie tam musi być różnica.

Cytat:

---

Napisał michal_lc4

Z tego co mi wiadomo, te dwa TS'y (starszy/młodszy) mają inną wysokość krzywek wałków rozrządu w głowicy. Być może zawory jednego z nich bardziej się wychylają przez co potrzebna jest grubsza uszczelka żeby nie spotkały sie z tłokiem.

---

To źle Ci wiadomo kolego, bloki są te same, głowice z wałkami i popychaczami także, wały i korbowody także.
Różnica jest tylko w tłokach i pierścieniach, które w porówaniu z CF2 są niższe w silnikach CF3, stąd zawsze większe ich zużycie występuje w silnikach CF3- branie oleju, wytarte płaszcze tłoków, progi na gładziach...
Większość remontów jakie robie w CF3 kończy się szlifem gładzi na nadwymiarowe tłoki.

Cytat:

---

Napisał Luu

wczoraj pytałem w sklepie i wszystkie 2.0 TS od bodajże alfy 155 przez 156 do 166 mają identyczne pierścienie ;)

więc nie tam musi być różnica.

---

W tym sklepie z całym szacunkeim jakiś słaby katalog mają :)

Zresztą , QBA już nam wyjaśnił sprawę ...

Cytat:

---

Napisał Gepard

W tym sklepie z całym szacunkeim jakiś słaby katalog mają :)

Zresztą , QBA już nam wyjaśnił sprawę ...

---

niby katalog Glyco. ja tam sie nie znam, mówię tylko co mi pan sprzedający oznajmił.

uszczelkę kupiłem tą grubszą, przeszczep z remontem zaczynam niebawem

dzięki za pomoc :)

Cytat:

---

Napisał QBA

To źle Ci wiadomo kolego, bloki są te same, głowice z wałkami i popychaczami także, wały i korbowody także.
Różnica jest tylko w tłokach i pierścieniach, które w porówaniu z CF2 są niższe w silnikach CF3

---

Dobrze posłuchać czasem bardziej doświadczonego, nie mówie że tak nie jest, ale... potrzebowałem niedawno przy remoncie TS'a 2.0 wałek rozrządu i miałem do wglądu wałki o dwóch wysokościach krzywek ? Od razu uprzedzam pytanie ...tak, znam się na suwmiarce ...nie, krzywki nie były wytarte ;) Więc ???

Cytat:

---

Napisał michal_lc4

Dobrze posłuchać czasem bardziej doświadczonego, nie mówie że tak nie jest, ale... potrzebowałem niedawno przy remoncie TS'a 2.0 wałek rozrządu i miałem do wglądu wałki o dwóch wysokościach krzywek ? Od razu uprzedzam pytanie ...tak, znam się na suwmiarce ...nie, krzywki nie były wytarte ;) Więc ???

---

Wiec potwierdzam to co mówiłem poprzednio
Nie wiem skąd i jakie walki miałeś moze jakieś od 1.4-1.6, fabryka wypuściła do wszystkich TS-ów 1.8 i 2.0 tylko jeden rodzaj blokad wiec może Ty wypowiedz sie jak i na których blokadach ustawiłeś rozrzad w tym silniku, ktory robiłeś ???...

Bez blokad, na biały korektor, jak wujek Janusz mnie uczył na Skodzie 105'tce pod blokiem.
Nie no, żartuje, na blokadach do 2.0. Faktycznie, zakręciłem się bo przecież były by dwa rodzaje blokad. To może coś było popier.. u typa który mi te wałki sprzedawał. Może to jakiś "wałek".