Printable View
Witam dziś w mojej alfie pęk mi pasek który przejechane. 1tyś kilometrów był zmieniamy kompletny rozrzad firmy ina. Rozrzad zmieniłem sam bo mam warsztat i swoją firmę. Pytanie brzmi czy mam jakieś prawo reklamacji tego paska i tego co zrobił z moja głowica czy to strata czasu? Na pasku widać jak już zęby się ledwo trzymaja
Jeśli był prawidłowo zamontowany, jak najbardziej masz prawo reklamować. Zrób swoją dokładną dokumentację zdjęciową, wynajmij rzeczoznawcę (kilkaset zł), dołącz papiery i dołącz odpowiednie pismo. Najlepiej poprzez kancelarię lub chociaż niech będzie pieczątka jakiejś kancelarii. Tyle moich rad :)
Rozumiem, że cały rozrząd był nowy - paski, napinacze, rolki, pompa wody, śruby?
Z tego co się orientuje podstawą reklamacji części jest faktura z warsztatu który Ci to montował, ale jak robiłeś to sam to ciężko będzie... Trudna i długa sprawa. Nie wiem warta zachodu. A paski to chyba do TS do polecane są Conti.
PS.
nie kupuj na przyszłość zestawów lepiej dobrać samemu odpowiednie podzespoły.
w alfie mam silnik z fiata coupe turbo. tam pompa wody chodzi na pasku wieloklinowym. zestaw zawieral pasek i rolke napinajaca a ze pasek chodzi to kupiłem jeszcze jeszcze 2 tez firmy ina i w tym samym czasie w tym samym sklepie. Dzis albo jutro podjade do tego sklepu i przedstawie cała sytuacje. fakture zakupu mam no a montarz robiłem sam bo mam swoj zakład tylko ze robie busy ale to chyba bez znaczenia. mam nadzieje ze nie bedzie tragedi bo głowica tez ma przejechane 1 tys km byla robiona cała wszystkie zawory nowe maly porting plus polerowanie kanalow, caly silnik mial robiony kapitalny remont 1 tys km temu dzis mialem zmieniac olej no ale nie dojechałem na zakład ;/
Jakiej firmy miałeś pasek. Czyżby Gates?
Kolego skoro masz legalny warsztat to powinieneś być zaznajomiony z procedurą reklamacyjną w takich przypadkach. Prawo do reklamacji zawsze istnieje i może dostawca wymieni Ci pasek, ale żeby uzyskać zwrot za szkody które spowodowało urwanie paska trzeba będzie walczyć w sądzie.Cytat:
Napisał kubus1616
Po Twojej stronie pozostaje udowodnić wady materiałowe paska oraz montaż wykonany zgodnie z DTR producenta silnika.
aha czyli walka z wiatrakami. Mam legalny warsztat i robie samochody dostawcze firmie transportowej i nie mialem problemu ze nowa cześc nie wytrzymala 1 tys km. Pasek był firmy ina jak i cały rozrzad. Dzis rozebrałem pokrywe zaworow powyciagałem szklanki i nie ma na nich sladu ani nie czuc zadnego wybrzuszenia wygladają jak nowe. Zawory wciskałem chodza luzno tzn z oporem sprezyny nie zacinaja sie nigdzie. Pasek strzelil mi akurat jak zmieniałem bieg czyli obroty silnika były jalowe i potem juz nie wlozyłem biegu od razu sie zatrzymalem i 1 co to pasek patrzyłem. Mozliwe to ze zawory nie dostały ? załozyc nowy pasek i zakrecic recznie wałem czy od razu zdjac glowice bo nie ma mozliwosci ze nic sie nie stalo ?? i pytanie jakiej firmy kupic teraz ?
Kubus,
na pytanie czy ściągać głowicę, czy nie, to raczej nikt Ci wprost nie odpowie, bo to trochę takie wróżenie z fusów. Dopóki nie ściągniesz, to się nie dowiesz, jak to w środku wygląda.
Jeśli jednak miałbym wróżyć z fusów (w sumie bardzo lubię mocną czarą herbatę liściastą), to powiedziałbym, że jeśli nie było słyszalnych metalicznych odgłosów w trakcie zerwania paska, to zniszczeń nie ma...
Skoro to jest 16VT - może na forum Fiata Coupe zasięgnąć języka?
Co dokładnie jest napędzane tym paskiem? (ile napinaczy, rolek, doczytałem że pompa nie?)
Nigdy nie słyszałem, żeby po strzale paska, w 16v fiata, nie pokrzywiły się zawory. Głowica jest do zdjęcia na 100%. Moim zdaniem, raczej popełniłeś jakiś błąd przy montażu, niż sam pasek był wadliwy... Może po tym remoncie coś zblokowało w silniku i pasek stracił zęby ?
Założyć nowy mozesz i sprobować obrócić - ale mialbys wybitnego farta jakby się okazało że nic nie pogięte :). U mnie przy strzale 20 na 20 poszło :D
Dziśrozebrałem cały rozrzadu i okazało się ze nowa rolka napinajaca przestała chodzic żeby ja zakręcić trzeba użyć siły i to nie małej. Pasek idzie od wału do walkow rozrzadu jest jedna rolka prowadzącą i jedna napinająca wszystko było nowe. Dziś złożyłem to tak na szybko z nowymi rolkami i paskiem który miałem przed wymiana zakręciłem ręcznie silnikiem i wydawało się ok więc stwierdziłem że zapale silnik zapalił od "strzała" tak jak zawsze ale nie chodzi tak jak by na jeden cylinder i słychać delikatny stukot więc samochód zgasiłem. W poniedziałek ściągam głowice i patrzę co się stało ale skoro zapalił bez problemu to mam nadzieję że jakiejś masakry to nie będzie:-D
Zawory na pewno pogięte,ale być może nie wszystkie.Po tym ponownym odpaleniu obejrzyj wałki rozrządu czy nie dostały.
robiłeś swapa i wkładasz jeden z najtańszych dostępnych rozrządów ? gdzie tu sens ?
Nie oszczędzałem pieniędzy na silnik po prostu jedyna rzecz przy której posłuchałem sprzedawcy części mówił że to jedyny pasek robiony w niemczech. Teraz wiem że to syf rolki prowadzące mają mają łożysko skf niektóre ale napinając już są ich produkcji i tak samo syf. Narazie nie mam czasu żeby zobaczyć co się posypało w głowicy do końca tygodnia myślę że sprawdzę.
Skoro zatrzymała się nowa rolka napinająca to ewidentnie jest to wina fabryczna. Ja bym to reklamował. Owszem to nie będzie jak z reklamacją butów, że weźmiesz fakturę do sklepu i zwrócą Ci pieniądze, trzeba się będzie trochę bujać, ale i pieniądze trochę większe niż za nowe buty. Ewidentnie w takiej sytuacji należy Ci się zwrot pieniędzy za części i remont silnika na koszt firmy, która wyprodukowała rolkę, a ja ponadto ubiegałbym się o odszkodowanie z tytułu unieruchomienia samochodu i pozbawienia transportu.