Brak ciepłego nawiewu i skok temperatury w kilka sekund do 130 stopni

Witam! Bardzo proszę o poradę.

Podczas powrotu z pracy nagle przestało lecieć ciepłe powietrze z nawiewów. Postanowiłem jeszcze raz go odpalić , i przez chwile leciało ciepłe , jednak po chwili tylko zimne . Po ok. 5 kilometrach w mniej niż minutę na wskazówce od temp. wody w silniku wzrosła z 90 stopni do 130 . Natychmiast zjechałem , wyłączyłem silnik , odczekałem chwilę odpaliłem , dalej 130 na wskazówce. Odczekałem ok. dwie minuty po czym temperatura już pozostała na 90 stopniach aż do powrotu do domu ok. 10 km.
Proszę o pomoc co to może być? Czy to pompa wody ? jak ewentualnie wyeliminować poszczególne usterki żeby nie wymieniać wszystkiego co możliwe.

Dodatkowo dwa tygodnie temu wymieniłem termostat ponieważ silnik sie nie dogrzewał , po wymianie wszystko było idealnie aż do teraz. Zauważyłem także że w tym samym dniu zaczął zawieszać mi się tempostat ( czasem działa a czasem nie ).

Alfa 159, 1.9JTDM 150 KM, 194 000 przebiegu, wg. książki serw. rozrząd oraz pompa wody wymieniona przy 125 000 .

Proszę o pomoc! Pozdrawiam

Sprawdź czy płyn wraca do zbiorniczka wyrównawczego, i czy przewody gumowe są twarde.

1) Sprawdzić stan płynu w zbiorniczku. Temperatura skacze jak jest go zdecydowanie za mało.
2) Słyszałem o przypadkach, że ośka od pompy wody się kręci, ale jest wyrobiona i mechanizm pompujący stoi... pytanie czy jest możliwe, że zdarzyło Ci się kupić gó**o, które od razu się zepsuło.
3) Ktoś źle podłączył przewody.
4) Uszkodzony termostat... sprawdz po odpaleniu z zimnego czy chlodnica sie nagrzewa... i sprawdz co sie stanie jak na postoju auto osiagnie 90 stopni (wg wskazowek)... generalnie pokombinuj :)

Cytat:

---

Napisał AirAjti

1) Sprawdzić stan płynu w zbiorniczku. Temperatura skacze jak jest go zdecydowanie za mało.
2) Słyszałem o przypadkach, że ośka od pompy wody się kręci, ale jest wyrobiona i mechanizm pompujący stoi... pytanie czy jest możliwe, że zdarzyło Ci się kupić gó**o, które od razu się zepsuło.
3) Ktoś źle podłączył przewody.
4) Uszkodzony termostat... sprawdz po odpaleniu z zimnego czy chlodnica sie nagrzewa... i sprawdz co sie stanie jak na postoju auto osiagnie 90 stopni (wg wskazowek)... generalnie pokombinuj

---

Ad 1, To podstawa.
Ad 2, Kręcąca się ośka pompy kiedy wirnik stał , miała miejsce m.in. u mnie. Nie działało ogrzewanie i temperatura latała powyżej 90*C. W tym wszystkim nie pasuje mi tylko fakt, że w pewnym momencie temp ustabilizowała się na poziomie 90 st.C co bardziej wskazywałoby na zawieszający się i odwieszający termostat czyli Ad.4. Jeśli po wyjęciu termostatu i teście w gorącej wodzie okaże się ,że działa ok., patrz pkt. 3 :).

Oczywiście,kiedy rozwiążesz problem, napisz co nim było.Pozdrawiam.

Zapowietrzony układ, uszczelka pod głowicą + wszystko powyżej

Cytat:

---

Napisał ruciak1989

194 000 przebiegu, wg. książki serw. rozrząd oraz pompa wody wymieniona przy 125 000

---

Czas najwyższy na kolejną wymianę rozrządu. Być może pompa wody odmawia już posłuszeństwa. Aftermarketowe części zamienne bywają podłej jakości.

A wiec dzisiaj przy dziennym swietle zauwazylem ze nie mam wogole plynu chlodniczego, 2 tygodnie temu przy wymienie termostatu byl dolewany do odpowiedniego poziomu poniewaz mechanik powiedzial ze wyplynal mu przy wymianie.
Nalotu pod nakretka zadnego nie ma , olej jest czarny tak jak powinien byc. W komorze pod maska widac zalegajacy plyn chlodniczy . Czy ktos orientuje sie co to moze byc ?? Prosze o dalsze podpowiedzi...

A samochód jeździ normalnie? Tzn: zadnego dymu sprawdź poziom oleju na bagnecie. Według mnie wyglada to na głowicę:/ wiec lepiej szukaj mechanika bo jesli temp doszła do130'c mogło ja powyginac bo to aluminium. Sprawdź również czy niemasz jakiegoś wycieku z pompy lub na chłodnicy. Na twoim miejscu sprawdzał bym to tak.
1- wlal bym wode do zbiorniczka i na odpalonym samochodzie trzymal bym węże od chlodnicy sprawdzajac czy wgl sie nagrzewaja przy 90'c znow sprawdzic czy termostat dziala (mógł sie zablokować)
2-sprawdzic czy samochód nie dymi na bialo
3- jeśli 1 i 2 działają poprawnie to sprawdzic czy woda wraca do zbiorniczka i tak po chwili odkręcić zbiornik czy nie zrobilo sie ciśnienie i czy nie lecą banki powietrza. jezeli jest ok to
4-sprawdzic czy niema gdzieś wycieku ( okolice pompy wody, okolice głowicy, chlodnica)
5- jeżeli nadal wszystko ok to moze wystarczy poprostu odpowietrzyc uklad chłodzenia

tylko martwie się tą temp co doszła do 130'C bo mogło narobic szkód.

Bo mialem podobne objawy są nawet opisane w moim temacie który założyłem w tamtym roku tylko ze u mnie poszla głowica:/

Cytat:

---

Napisał ruciak1989

W komorze pod maska widac zalegajacy plyn chlodniczy

---

Zrób fotkę. Wygląda na to, że mechanik sknocił robotę i być może niechlujnie poskręcał przewody.

Pany straszycie go. Najpierw się dowiedz gdzie ten płyn zniknął. Może po prostu któraś rura miała słabo skręconą opaskę po wymianie termostatu?

A wiec diagnoza jest taka. Mechanik delikatnie mowiac " zepsul " swoja robote. Tak wymienil termostat ze gdzies byla nieszczelnosc i plyn chlodniczy wyplynal do dna.

Brawo dla mechanika...

Chyba jesteśmy trochę rozczarowani, tak banalnym zakończeniem tematu...;).
Żart.
Dobrze,że to najtańsze rozwiązanie problemu. Zastanów się też, komu powierzać belle...

Miałem podobne przypadki i u mnie słabo dociągnięty był wąż idący do nagrzewnicy :) Ale łatwo było dojść bo wszędzie tam było od czerwonego płynu :)