błędy p0100 i p0110

witam wszystkich.jak w temacie pojawiły się 2 błędy. auto na 1 i 2 idzie jak wściekłe ale już wyżej biegi to zdechłe mi się wydaje :) . przepływ mas powietrza według MULTIecuScan jest na stałym poziomie 24kg, a temperatura powietrza zasysanego waha się od -103 do 90 stopni C :) średnie spalanie przy 100km/h = 9,2 l/100km .Na sondach dane od 0.1... do 0.9... . Po odpięciu wtyczki od przepławki na biegu jałowym jest tylko delikatne pyknięcie na obrotach i tak samo przy podpinaniu. Błędy wyskakuja zaraz po ich usunięciu.Czy te 2 błędy sa wynikiem awarii przepływomierza czy jest osobny czujnik temp.powietrza? Czy po wymianie przepływki robić reset parametrów ecu?Jeśli tak to jak bo ostatnio próbowałem MES i coś wyskoczyło registred tretete po angielsku i coś o sondzie lambda(błędu wtedy brak). Może ktoś z was podać mi takie podstawowe parametry życiowe dla ts? np obroty na jałowym,sondy,temp pow i cieczy itp z tych ważnych do poprawnej pracy? co to jest właściwie te TRa I FRa?

Tak w skrócie TRa i FRa to parametry adaptacyjne, które aktualizują się podczas pracy silnika i wpływają np. na czasy wtrysków. Uwzględniają one zużycie np. katalizatora. Po resecie powinny się ustawić na nowo po ok. 200km na Pb.
Jeśli chodzi o przepływkę, to jeśli jest uszkodzona i wkładasz nową, to ja bym reset parametrów zrobił, ale nie jest to mega konieczne - ECU samo dojdzie do prawidłowych wartości z czasem.
Jeżeli przepływka jest uszkodzona, to na odpiętej powinien jechać lepiej, szczególnie u góry (>5tys).
To, co jest też prawdopodobne u Ciebie to złe ustawienie LPG. Bujam się z temat również u siebie. Jeżeli zrobisz reset parametrów (np. poprzez odłączenie aku na dłużej) i pojeździsz na Pb przez 100-200km, i odczujesz że jedzie lepiej/sporo lepiej niż wcześniej, to masz odpowiedź: mapy/dawka LPG rozjeżdża Ci mapy Pb (dokładniej: parametry adaptacyjne).

I z tąd bedzię błąd przepływki? Odłączenie aku na pare h też robi reset ecu? W tamtą niedzielę odłączyłem na ok 4h bo dmuchawe zmieniałem.ale nieczekałem na start wentylatorów 2 razy tylko 1 i pocisk;)

wysłano z domowego telefona

Cytat:

---

Napisał kotulsky

I z tąd bedzię błąd przepływki?

---

No raczej nie... mogły się 2 rzeczy nałożyć, ale faktycznie najpierw trzeba przepływkę ogarnąć. Połączenie (wtyczkę) sprawdzałeś/czyściłeś? Najlepiej kontakt spray. Jak nie pomoże to szukaj nowej.

Cytat:

---

Napisał kotulsky

Odłączenie aku na pare h też robi reset ecu?

---

Tak. Na szybko też można:
- odłączasz aku, obie klemy
- zwierasz ze sobą te odłączone klemy na 1-2 min (rozładowujesz kondesatory)
- podłączasz klemy z powrotem pod aku

Te parę godzin czy ile tam (tego nikt nie wie) to czas kiedy przestają trzymać kondensatory i wtedy ECU też się resetuje.

Cytat:

---

Napisał kotulsky

W tamtą niedzielę odłączyłem na ok 4h bo dmuchawe zmieniałem.ale nieczekałem na start wentylatorów 2 razy tylko 1 i pocisk

---

To tym bardziej zrób reset jeszcze raz jak należy ;)

Cytat:

---

Napisał kotulsky

witam wszystkich.jak w temacie pojawiły się 2 błędy. auto na 1 i 2 idzie jak wściekłe ale już wyżej biegi to zdechłe mi się wydaje :) . przepływ mas powietrza według MULTIecuScan jest na stałym poziomie 24kg, a temperatura powietrza zasysanego waha się od -103 do 90 stopni C :) średnie spalanie przy 100km/h = 9,2 l/100km .Na sondach dane od 0.1... do 0.9... . Po odpięciu wtyczki od przepławki na biegu jałowym jest tylko delikatne pyknięcie na obrotach i tak samo przy podpinaniu. Błędy wyskakuja zaraz po ich usunięciu.Czy te 2 błędy sa wynikiem awarii przepływomierza czy jest osobny czujnik temp.powietrza? Czy po wymianie przepływki robić reset parametrów ecu?Jeśli tak to jak bo ostatnio próbowałem MES i coś wyskoczyło registred tretete po angielsku i coś o sondzie lambda(błędu wtedy brak). Może ktoś z was podać mi takie podstawowe parametry życiowe dla ts? np obroty na jałowym,sondy,temp pow i cieczy itp z tych ważnych do poprawnej pracy? co to jest właściwie te TRa I FRa?

---

Kolego, ewidentnie uszkodzony przepływomierz, czujnik temp. powietrza jest w przepływomierzu (winien pokazywać tem. podobną do otoczenia), przepływ na biegu jałowym dla tego silnika to ok. 13 kg.
Dla sterownika TS'a reset parametrów adaptacyjnych przeprowadza się programowo (inaczej się nie da).
Podmień przepływomierz, wykonaj reset parametrów, - uruchom silnik i dwa dni jazdy wyłacznie na benzynie.
Potem regulacja map gazowych.

Cytat:

---

Napisał stanlizak

Dla sterownika TS'a reset parametrów adaptacyjnych przeprowadza się programowo (inaczej się nie da).

---

Jeżeli tak, to sorry za wprowadzenie w błąd. Faktycznie odłączenie aku nic nie resetuje, jak w przypadku ME2.1 i ME3.1?

Dziękuję panowie.a ...jeszcze jedno,czy mogę nim jezdzić puki przepławka nie dojdzie? Ja mam multiecuscan i niemogę zrobić reseta ecu.może to ukrucona wersja.czy macie pełną? Albo doktorka dla wersji próbnej?

wysłano z domowego telefona

Cytat:

---

Napisał kotulsky

Dziękuję panowie.a ...jeszcze jedno,czy mogę nim jezdzić puki przepławka nie dojdzie? Ja mam multiecuscan i niemogę zrobić reseta ecu.może to ukrucona wersja.czy macie pełną? Albo doktorka dla wersji próbnej?

wysłano z domowego telefona

---

MES w zależności od sterownika silnika dla 2.0TS ME 1.5.5 dla starych 98' lub ME 7.3.1 dla nowszych w zakładce F7 Regulacje (self- adaptation reset).
Reset wykonuje się tylko na włączonym zapłonie i po wykonaniu należy wyłączyć zapłon na min. 30 sek.

Cytat:

---

Napisał stanlizak

Kolego, ewidentnie uszkodzony przepływomierz, czujnik temp. powietrza jest w przepływomierzu (winien pokazywać tem. podobną do otoczenia), przepływ na biegu jałowym dla tego silnika to ok. 13 kg.
Dla sterownika TS'a reset parametrów adaptacyjnych przeprowadza się programowo (inaczej się nie da).
Podmień przepływomierz, wykonaj reset parametrów, - uruchom silnik i dwa dni jazdy wyłacznie na benzynie.
Potem regulacja map gazowych.

---

Czy informacja że czujnik temperatury jest w przepływomierzu jest w 100% pewna(nie podważam twoich kompetencji) u mnie różnica wynosi aż 18 *C. Jaki ma to wpływ na silnik( spalanie , kultura pracy) Jak wnioskuje czujnik w lusterku ma tylko związek z temperatura na ICS.

Czujnik w lusterku daje mi temp. poprawnie czyli jak było danego dnia.natomiast czujnik temp w przepływomierzu dawał 100 na minusie albo mega na plusie.a odpięcie przepławki nie wzrusza silnika(zero reakcji) spalanie pb większe o ponad litr w trasie przy 100na h

wysłano z domowego telefona

Cytat:

---

Napisał kotulsky

a ...jeszcze jedno,czy mogę nim jezdzić puki przepławka nie dojdzie?

---

Nie wiem jak w TS, ale ja w ten sposób zajechałem sondę lambda w V6...

Czyli pojeżdzone;/ kluczyki do kieliszeczka i rowerek;)

wysłano z domowego telefona